1樓：亨時達鐘錶
寶珀維修手錶秒針不走的原因可能是由於手錶發生碰撞或者是手錶動能不足，建議機械表每天佩戴足夠長的時間，如果還是不走，建議去專業的維修售後點檢測一下。
2樓：瑞沃斯鐘錶售後中心
我們的機械表經常會出現偷停等走時不准的情況，大多人想機械表是不是壞了。機械表偷停的原因有很多，主要有以下幾個主要原因。
1、動能不足：手錶上弦不足，動能不夠。特別是自動機械表，需要手臂活動量要大些，上鏈效率很低。如果自己平時運動量小，可以通過手動上發條，這樣可以保證足夠的動能。
2、齒輪故障：偏輪、中心輪故障等輪系故障會導致手錶出現偷停的狀況。這些情況往往不易發現，需要拆卸仔細檢查和測試才能找出問題，解決問題。
3、缺乏保養：機械表每隔2-3年左右要保養一次。長時間不保養的話，裡面會產生大量油泥。齒輪間的摩擦會增大，導致溜齒等情況的發生。
在您的保修聯上會有售後**，撥打售後**查詢售後位址。
3樓：
寶珀裝修秒針，不走的話，那你就馬上就去它的售後服務店。趕快去維修吧
4樓：匿名使用者
手錶偷停的原因很多,但是除了故障外,也還有因為佩戴習慣的問題導致動力不足,走走停停的。也是有的,首先保證每天都有足夠的佩戴時間,看看這種情況還會不會.
5樓：戲淮蒲淹懦鎢
手錶出現了問題，本人建議直接去找手錶售後中心，萬菱匯就有一家售後。售後不僅是技師更專業，儀器都是進口的，更加精密，還有**也很透明，不會亂**。當如果不去正規的售後中心。
不然被坑了那也只能怨自己了。
海洋漁船駕駛一級船副是什麼職務
6樓：線瑰留波
您好！海洋漁船駕駛一級船副屬於駕駛人員。
職務船員是負責船舶管理的人員，包括以下專五類：屬（一）駕駛人員，職級包括船長、船副、助理船副；
（二）輪機人員，職級包括輪機長、管輪、助理管輪；
（三）機駕長；
（四）電機員；
（五）無線電操作員。
謝謝閱讀！
海洋船舶駕駛都學習哪些課程？
7樓：梧桐聽魚
本科生學:《船舶結構與裝置》《船舶值班與避碰》《航海氣象與海洋學》《gmdss通訊業務》《gmdss船用通訊裝置》《船舶訊號與vhf通訊》《航海學》《輪機概論》《船舶原理》《航運業務與海商法》《船舶操縱》《船舶貨運》《船舶安全與管理》《航海儀器》《雷達與arpa》將來考大證只要靠三門《航海學》《船舶值班與避碰》《航海英語》
社會人員要學：《航海學》《船舶值班與避碰》《航海氣象與海洋學》《船舶操縱》《海上貨物運輸》《船舶結構與裝置》《船舶管理》《航海英語》如果考船長還要《船長業務》將來考大證的時候基本都考，操縱和避碰算一門。基本都用得上高中的知識，我指的是理科方面，《航海學》和《貨運》要用到很多數學上的知識，特別是《貨運》全是公式，《航海英語》詞彙量很大，而且都是專業詞彙，要使勁背的。
雷達和儀器方面也要用到很多高中的數學和物理，甚至化學都有。其餘的都要使勁背。個人認為理科生學起來比較輕鬆。
希望我的回答能令你滿意！
濟南海洋駕駛員培訓有限責任公司怎麼樣？
8樓：愛企查
濟南bai海洋駕駛員培訓有限責任du公司是2006-03-01在山東省zhi註冊成立的有限責任公
司dao(自然人投資或控股版)，註冊權位址位於濟陽縣回河鎮黃河大街97號（回河郵政支局對過）。
濟南海洋駕駛員培訓有限責任公司的統一社會信用**/註冊號是91370125780635292n，企業法人王靜，目前企業處於開業狀態。
濟南海洋駕駛員培訓有限責任公司的經營範圍是：(二級)普通機動車駕駛員培訓（小型汽車 c1、小型汽車 c2）。（依法須經批准的專案，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
本省範圍內，當前企業的註冊資本屬於一般。
濟南海洋駕駛員培訓有限責任公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。
海洋船舶駕駛專業有哪些老牌專科學校
9樓：船的龍人
大專？？？ 就業比較好的「江蘇海事」、「南通航運」、「青島船員」 這幾家就業都不錯的~~~
希望有所參考
10樓：匿名使用者
毋庸置疑，青島遠洋船員職業學院是最好的，不管是教學，還是校園位置，還有就是就業。搞笑的是樓上竟然說濱州職業學院，這個偏僻的學校成立航海專業貌似不超過三年吧，呵呵。
海洋船舶駕駛和海洋船舶輪機管理這兩個專業哪個好一點???
11樓：匿名使用者
如果想bai進入公務員，駕駛相對輕du鬆些。
如果你想在zhi船dao
上做，駕駛的和輪內機的差別不大，容
現在船舶自動化程度高，都不累，也都不髒。工資嘛，只有乾到最高層即船長和輪機長的時候有些差別。
如果想在船上幹上個十年八年的話可以選擇駕駛，如果幹幾年就下船在陸地上工作的話選擇輪機吧，學機械的在陸地上有很多路可以走。
總之，學駕駛要輕鬆些，但在陸地上沒有合適的工作，學輪機的要學的多些，但能多一些出路。
12樓：匿名使用者
想當領復導的哪麼就學駕駛。想好好制混飯吃的就讀輪機。
其實駕駛也不是說的那麼好。輪機也不是說的那麼差。
駕駛的實習期要做水手，也很辛苦，轉正了要靠碼頭，大副船頭，二副船尾，三副駕駛台。乙個也逃不了。要是航線長還好。
要是短，能把你累死。船靠碼頭了。還要讓你配載，某些船還要裝卸貨。
當然船上還是駕駛的比輪機的地位高，雖然前一樣多。
輪機的的確在船的最底層。
但是只要機器不壞，那就沒有你的事。該值班就值班。上面靠碼頭跟你都沒有關係。只要看著車種就好。
但是，要是碰到什麼問題那就等著死。特別是psc檢查。機艙有的弄弄了。
在船上工作兩者差不多。如果你喜歡機械哪麼就輪機。
要是以後想泡妹妹，給他講故事那就選航海把。
13樓：匿名使用者
個人bai偏重選輪機。
駕駛du的和輪機的如果都zhi上船的話差別不大，dao現在船舶自動化程度高
專，都不累，也都不髒屬。工資嘛，只有乾到最高層即船長和輪機長的時候有些差別。如果想在船上幹上個十年八年的話可以選擇駕駛，如果幹幾年就下船在陸地上工作的話選擇輪機吧，學機械的在陸地上有很多路可以走。
總之，學駕駛要輕鬆些，但在陸地上沒有合適的工作，學輪機的要學的多些，但能多一些出路。
14樓：匿名使用者
這個問題還用問嗎？傻瓜才選輪機啊。輪機和駕駛的區別，就是專門修車的
內和開車的區別容。現在好多中介招人，騙人讀航海，竟然還騙人讀輪機，良心壞啊。現在讀輪機的，有幾個能在陸地找到工作啊？
最重要的是現在還選擇多這兩個專業的，那真是傻啊！幹點別的不好啊！
15樓：匿名使用者
海洋船舶駕駛好。。。。以後工作了，駕駛在駕駛台，環境好，輪管的在機艙，都是油，而且很吵，輪機員又叫「鬼」。。。
16樓：匿名使用者
輪機上船慢點，不過發展方向廣一點。
海洋船舶駕駛和海洋船舶輪機管理這兩個專業哪個好？
17樓：匿名使用者
如果想進入公務員，駕駛相對輕鬆些。如果你想在船上做，駕駛的和輪機的差別海洋船舶駕駛好。以後工作了，駕駛在駕駛台，環境好，輪管的在機艙，都是油
18樓：長不過一天
你想當船長還是輪機長？
19樓：大魚性靈
船上駕駛好一些，公司要的人也多，不過駕駛學的東西陸地上用不到，比如電子海圖，而輪機工程會學的是電工，鉗工，焊工，車工，雖說只學習乙個月。駕駛對眼要求比較高，還是建議學駕駛，但是如果你分比較高，學習電子電氣專業絕對好。因為國際上今年剛剛制定了公約以後（2023年）穿上必須有電子電氣工。
20樓：白菜二毛一
絕對是駕駛。不過要求高點
海洋船舶駕駛與航海技術有區別嗎 還有輪機管理和輪機工程技術所學的是不是相同
21樓：匿名使用者
前者在本科階段幾乎沒有什麼不同，到了碩士就叫載運工具和交通資訊工程了，後者本科是輪機管理偏重於船舶修造，到了碩士就是輪機工程了，輪機工程更趨向於船舶設計。
22樓：海天空船長
航海技術主要是在甲板上工作的簡單說就是負責開船的,又叫甲板部,輪機類的主要是搞機器,又叫輪機部,主要是在甲板下面機艙工作的.
23樓：匿名使用者
船舶駕駛和輪機管理以後都是可以開船的 做船長或輪機長
航海技術和輪機工程技術是研究航海學和輪機方面的 主要是岸上的
24樓：匿名使用者
專科學校的話，兩者只是叫法不同，實質是一樣的船舶駕駛和輪機管理以後都是可以開船的 做船長或輪機長
航海技術和輪機工程技術是研究航海學和輪機方面的 要是岸上的航海技術主要是在甲板上工作的簡單說就是負責開船的,又叫甲板部,前者在本科階段幾乎沒有什麼不同，到了碩士就叫載運工具和交通資訊工程了，後者本科是輪機管理偏重於船舶修造，到了碩士就是輪機工程了，輪機工程更趨向於船舶設計。
輪機類的主要是搞機器,又叫輪機部,主要是在甲板下面機艙工作的.
25樓：匿名使用者
專科學校的話，兩者只是叫法不同，實質是一樣的。
請問上海海事職業技術學院的航海技術（海洋船舶駕駛）專業怎麼樣？就業前景如何？
26樓：匿名使用者
這個學校直屬於bai中海發展航du運公司，zhi學校不錯的，dao專業的老師大版多數都是船上下來的，畢權業後也發國家認可的大專文憑。我就是這個學校05年畢業的。畢業後你只要考出適任證書就能不愁工作，起碼你可以去中海，國內的話也好找。
總的來說高階船員的就業前景還是樂觀的。
27樓：雨中水手
大證在工作在，沒大證什麼都白扯。
28樓：匿名使用者
學校一般，單純從就業角度來講，船舶駕駛專業就業一般不成問題，關鍵是取得適任證書。近幾年船員培訓學校過於氾濫，培訓的人很多了，如果取得的適任證書級別較低，就業會有壓力。
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