1樓：農業百科老趙
對於飛行員而言，他們最大的職責就是保家衛國。如果飛機在人口分佈密集的城市上空出現故障，飛行員選擇拋下失控的飛機自己跳傘。那麼身處險境的人就會變成城市中無辜的老百姓們，所以飛行員們在飛機失事時都會盡自己所能，爭分奪秒地將飛機帶離人口密集的地方，以減少墜機帶來的損失。
這一過程，就很容易會讓飛行員錯失最佳的跳傘時機。
飛行員為人民生命財產而冒險，但並不是所有人都能理解，總有人認為中國把飛機看的比人重要，甚至有人惡意摸黑說：飛行員在戰機失事後總是延遲跳傘，是擔心受到部隊處罰。殊不知培養一名優秀飛行員幾乎要花費和飛行員體重相當的**的價值，更別說是萬中挑一的艦載機飛行員了，他們的價值遠比一架飛機高多了，造一架飛機可能只需要幾個月，而培養一名優秀的飛行員可能需要幾十年，一旦遭遇事故肯定優先保住飛行員。
其實是否處罰要根據事故原因決定，和飛行員跳不跳傘沒直接關係，空軍有專門的事故分析中心，每起航空事故都會調查清楚，根據調查結果追究相關責任，但這是軍隊內部的保密資訊，不會公開。如果是機械故障或不可抗擊因素導致的事故，根本不會追究飛行員的責任。
在飛機沒有完全失控之前，很多飛行員會儘可能控制飛機迫降，一方面可以避免飛機墜毀造成的二次傷害，另一方面有堅固機身的保護，飛行員生存的幾率也會更大，所以只有飛機完全失控或是即將**的情況下，飛行員才會選擇彈射跳傘，絕大部分情況下都會選擇迫降。
2樓：小源聊數碼
因為，降落傘有一定的開啟時間，你到了快墜機時才開啟降落傘是不起作用的。
飛機即將面臨墜毀，普通人跳傘生還幾率大嗎？
3樓：校花陽萌萌
跳傘其實是一項技術工作。不是每個人都能做到的。要經過專業訓練。
相對來說，跳傘是一種高風險活動。一些專業跳傘運動員絕對不能保證安全。正在民航客機上跳傘。
絕大多數乘客不知道該怎麼辦。而且，如果高空中風比較大，專業跳傘選手也幾乎沒有辦法。機艙和窗外的壓力車有問題。
飛機飛行時在高空，所以氣壓比較低，但飛機內有正常的氣壓，所以跳傘需要開啟飛機的部分艙門。這種低氣壓會出現頭暈、頭痛、呼吸困難等高原病，可能會讓人不舒服。更不用說跳傘了。
另外，這是機艙窗戶外的溫差。飛機在高空飛行時，外部溫度比較低，但機艙內溫度適中，不需要在機艙內穿太厚的衣服。但是，當你走出機場時，溫度會突然降低，一些雲層有時會下降到零度以下，跳傘的話，身體會突然變冷。
在很短的時間內凍結人，不能保證正確的跳傘方法。
在這種困境下，有些人想起了降落傘，為什麼民航客機上不配備降落傘？如果飛機發生故障時，馬上組織乘客跳傘，豈不是可以避免悲劇的發生？事實上，並不像你想的那麼簡單。
在民航客機上跳傘不是避免悲劇，而是鎖定悲劇。因為在民航客機上跳傘的話，生存概率會無限接近0。讓我們說一下次要的原因。
民航客機跳傘必須開啟艙門，艙門開啟期間飛機會失去壓力。民航客機與跳傘使用的飛機不同，民航客機的巡航高度通常在7000公尺到12000公尺左右。
在這個高度，大氣壓力相當低，如果瞬間壓力下降，會立即發生頭暈、呼吸困難等很多身體不適，有些人可能會失去意識。在這種狀態下，你想有條不紊地排隊跳傘嗎？完全不可能。
另外，出故障的民航客機不能大大放慢速度，讓乘客跳傘，乘坐時速超過800公里的民航客機，即使身體能忍受不適，跳下機艙，也很快會被每秒幾百公尺的狂風打碎骨頭，可能會在跳出艙外時喪生。而且，民航客機的設計沒有乘客跳傘的空間。客機的門設計在飛機的前半部分，幸運的是能撞上飛機的機翼。
不幸的是，可能會直接捲入引擎。
4樓：網友
我覺得普通人跳傘生還的幾率特別小，因為他們沒有經過專業訓練，所以很難控制降落傘。
5樓：小自信
不大，因為普通人對跳傘的知識掌握得很少，他們在跳傘的時候不能很好的保護自己的身體。
6樓：注意防滑
幾率還是很大的，因為這個操作其實不是特別難，而且高空跳傘，一般來說沒有那麼危險。
7樓：自然動物源
飛機降落時突然墜毀，機上中國人竟全部生還，真實空難紀錄片！
8樓：蛋是刀馬蛋
現在看來你能提出這個問題，證明你是乙個有心的人。
9樓：匿名使用者
普通客機上根本沒有降落傘，你想多了。。。
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