1樓：匿名使用者
是這個車吧
標準的娛樂入門車，除了飛輪，基本上用了sora套件。半碳前叉。和它相似的捷安特ocr5700，用了全套的sora套件，官方**已經去到4200元。
不過，捷安特的塗裝、車架做工比這款 迪卡儂btwin triban 520要好，而且整車重量也要輕上幾百克，ocr5700 9.4公斤，你這個車同尺寸10.13公斤。
已經用了半碳纖維的前叉還比人家重730克。還是一分錢一分貨的。
官方3500元的**，比捷安特ocr5700便宜700元。這個差價也挺誘人。我個人覺得捷安特ocr5700漂亮一點。
但是迪卡儂btwin triban 520的價效比明顯也不錯。可以選擇。
作為第一輛山地，這是不錯的選擇，反正以後都要換車的。如果你會考慮原車架公升級配件，那ocr會更好一點。因為我認為捷安特的車架做得比這款迪卡儂好。
如果騎個三五年就整車換，那這輛很不錯。
我的入門車也是sora套件，經常騎，又曬太陽的話，5年手變的膠就老化成膠泥狀，粘粘的。用不了了。就可以換了。
2樓：
5000r，我選擇烈風公尺蘭或者捷安特6500
3樓：匿名使用者
除了在車友口中迪卡儂的車b格不高，這車沒毛病。不介意這點的話，這車相當不錯，車架等大件終身保，即是說這車基本上騎不壞的。車架上有法蘭德斯古典賽認證標識，整體設計偏越野長途。
最好附近有迪卡儂門店，方便保養。
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