捷安特山地車22速是怎樣配置
1樓：兔容魔深
捷安特山地車22速是一般用50-34牙盤，11-28飛輪配置。
捷安特全力為青少年打造的捷安特atx系列無論在五彩繽紛的塗裝上，還是人性化的設計上比較有優勢，視覺效果也比較不錯。
山地自行車專案是自行車專案中的乙個小專案。比賽時所有運動員位於起點線集體出發，以運動員到達終點的順序排列名次。山地自行車起源於美國，由美國加利福尼亞大學的學生斯科特將普通自行車改裝而成。
1991年，在美國的三藩市首次舉行了山地自行車世界盃賽。1996年，成為奧運會的正式比賽專案。公路自行車最高組織機構是國際自行車聯盟，成立於1900年4月15日，總部設在瑞士洛桑。
中國的最高組織機構是中國自行車運動協會，1959年成立於北京。山地自行車是在電單車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。以後逐漸形成一種運動形式，在歐美流行開來。
1979年，一家以「瑞奇山地自行車」冠名的公司成立，這就是「山地自行車」這個名稱的來歷。1983年，美國山地自行車冠軍賽舉行。隨著山地自行車市場的繁榮，職業車隊逐漸開始成立。
1987年，歐洲舉行了第一次大型比賽，即在法國舉行的一次非正式的山地自行車比賽。1988年，德國的grundig電氣製造公司組織了全歐「grundig 挑戰杯」賽。1990年，國際自行車聯盟宣佈承認這項運動。
1991年，在美國的三藩市首次舉行了山地自行車世界盃賽。2000年，成為奧運會的正式比賽專案。
捷安特24速和27速山地車有什麼區別？
2樓：乾萊資訊諮詢
24速的山地車通常是採用3片式牙盤和8片式飛輪，可以組合出24種不同的變速比。
27速的山地車通常是採用3片式牙盤和9片式飛輪，可以組合出29種不同的變速比。
24速的山地車通常是採用3片式牙盤和8片式飛輪，可以組合出24種不同的變速比。
27速的山地車通常是採用3片式牙盤和9片式飛輪，可以組合出29種不同的變速比。
捷安特山地車21速與24速區別在**
3樓：乾萊資訊諮詢
1、變速範圍不同。
21速是3*7，24速是3*8，變速選擇更大。理論上同樣踏頻下24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。
2、引數不同。
引數：21速 齒盤48－38－28 飛輪14~ 28。
24速 齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）。
3、傳動比不同。
齒盤數除以飛輪數就是傳動比。
21速最大傳動比，最小傳動比1。
24速最大傳動比，最小傳動比。
4、省力情況不同。
24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓跑的更出數又能讓你跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優勢。
24速車即使使用2*1速比時，也可以達到的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）。所以24速比21速車的優勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，走山路更輕鬆更給力。
24速山地車，檔位的正確選擇：
1、一般情況下，前面的牙盤都用2擋。後面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數情況下，都是2--5，6，7的組合。
一般情況指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。
2、如遇上坡，飛輪減檔即可。視坡度大小，變為2--4，3，2，1的組合。
3.如平坦公路上，要拉高速，則先公升後面的飛輪。達到2--8的組合。
這時速度一般可達30-35。如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3--8的最高組合。此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。
此時若要減速，則應先減牙盤，到2--8；再減飛輪，到2--5，6，7。
4.牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。
注意：用2--5，6，7的常用組合，是有好處的。
一是減輕飛輪的負擔，不正當的操作會影響自行車傳動系統的使用壽命，經常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪。
二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕鬆的起步。
三是保護你的膝蓋。長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態，這樣下去，不用兩年，膝蓋就會受傷。
我的捷安特18速山地車想換成27速的要多少錢
4樓：對的不是我
18速車改27速是大工程。
首先確認你的車架是有尾勾的，不管是車架上帶（鋼架）還是裝上的，這是裝9速後撥的前提，9速後撥可沒有裝在後花鼓螺絲上的那種。
1、輪組，150左右，或者200多點連前輪一起換2、套件，微轉9速老款，200以內可以搞定3、牙盤，浩盟的便宜貨也要150+，再配根方孔中軸，200左右4、飛輪，日馳，70左右。
5、鏈條，kmc 9速鏈條，50左右。
6、線管，佳威20左右（這個不建議省，線管再差很影響手感的）7、如果原來是一體式剎把，還得換個剎把，彥豪吧，30左右我估計這應該算是最便宜的公升級法了，如果不差錢你再跟我說，我幫你選好的祝騎行愉快！
5樓：網友
不要二手件1500差不多吧，只是追求27速？有意義嗎？如果你的水平到了需要細微調整齒比來維持踏頻和動力輸出地程度，就換吧。
18速挺好的，平地*6，中坡*4，陡坡*2，我以前也用18速，小盤基本沒用過。
6樓：夜魔喪靈
這個要換花鼓、飛輪、鏈條、後撥、指撥和牙盤，換下來的錢足夠你再買一輛18速的車了。
7樓：小兵求交友
換27速？不上山沒多大意義。即使跑馬路，原來的車架配27速顯得頭重腳輕，也發揮不出27速的優勢。同一樓，換要1500左右，不如拿這錢入手迪卡儂，絕對比盲目改裝要好。
在同樣價位的山地自行車 你通常會選捷安特還是美利達呢
8樓：自由瀟瀟
簡單的說3000元以下的自行車美利達的價效比高於捷安特，3000元以上捷安特漸好於美利達，本人有一輛2700捷安特（自組）價效比堪比3000元自行車，我推薦捷安特atx系列，效能好，結實。下面解釋一下998與1598的本質區別。
1：車價材料不同。998用的是鋼架，車體重騎行比較費力，1598用的是鋁合金材料，車體明顯減輕，騎行較輕鬆。
2：所用變速器不同。具體自行車店老闆會講解，當然是越貴越好。
3：細節方面的公升級。比如：1598全車採用快拆設計，把立，坐包，壓盤，腳踏等細節遠高於998。
另外，如果我沒猜錯，你看中的那款1598是捷安特atx690吧，我的第一款車也是捷安特atx690，很不錯的。
一字一心血，希望你能滿意。
9樓：網友
捷安**位稍微比美利達搞一點 利潤大一點 但是牌子的知名度在國內也搞一些。
998的 是鋼車架的 1598的 是鋁合金車架的 後者更輕 其他部件效能肯定都高一點。
建議要是運動的話 入門應該在atx 7xx 這個以上水平 1598應該就是atx 740 買這個吧 騎行起來有比較打的區別。
10樓：網友
騎起來基本上沒什麼區別 lz就壓馬路 買那輛998的就行了 最好看清楚型號 然後去網上查下** 不要被老闆燒了 不知道lz是**的哦 要買giant或者美利達最好還是去專賣店 明碼實價 兩個牌子的車同價位的基本上配置也差不多。
11樓：來自龍津風雨橋清淨的忍者神龜
美利達是經濟型的 而捷安特則是使用型的。
如果說想偶爾騎一騎的話 我覺得美利達就成。
我認為美利達就像車中的賓士一樣 而捷安特就是寶馬。
12樓：網友
同價位的山地車美利達價效比明顯高於捷安特。
13樓：網友
捷安特的車很精緻 價位上會略高於美利達 比如atx660和美利達勇士 都是21sp的入門車 捷安特的要貴50塊錢（1198和1148）。體現在坐管啥的上面，不過如果不能堅持 建議美利達 其實效能差不多 可以說一樣 還有一款同級車 美利達名駒5v 998 可以看一看。
14樓：**店_文思院
捷安特吧，車沒有不壞的，捷安特壞了好修，到處都能買到配件，美利達壞了小件還好說，大件壞了換不到原裝的，車就成四不像了，心裡也不舒服的。
求捷安特或美利達幾款入門級山地車
美利達勇士系列，勇士560售價為一千三百九十八，車子不錯，只是前叉太硬了。捷安特有一款atx660，小林肯，不過，個人偏好於美利達勇士560，如果人民幣充足，可以直接上公爵系列，整車效能提公升不止乙個檔次，希望對你有幫助 搖滾血月 美利達勇士550 650,公爵300捷安特atx680,690,73...
捷安特山地自行車和碟剎的問題
作為用m416的，我比較有感觸 我表示m416的來令片是樹脂的，一旦進油就必須更換，而bb5可以清洗。m416不如bb5是肯定的，畢竟比bb5便宜。不過還是夠用的，2.0的胎可以在10 15km的速度後輪鎖死。不管怎麼說，買770再換碟剎的錢還不如直接裝車了，留著v剎用也不錯，v剎簡單，省心 fy5...
捷安特山地自行車元的，哪種好（現在）
你這個價位。尷尬，加一點錢上24s的atx740吧。這個價位用捷安特atx660就足夠了，其實660和690騎不出什麼差距來的，不必多花那幾百。如果只是騎平路，建議你考慮一下平把公路，fcr3100，約1398。這個車比山地車效率更好，但是通過能力不好，不適應顛簸路面。祝騎行愉快！推薦三款車，分別適...