1樓：starry小麥
一、路面混凝土芯樣劈裂抗拉強度等於0.637倍的抗壓強度。
二、抗折(抗彎拉)強度試驗
1、從養護室取出並檢查試件，如試件中部1/3長度內有蜂窩，該試件應立即作廢。
2、在試件中部量出其寬度和高度，精確至1mm。
3、安放試件，支點距試件端部各50m，側面受載。
4、加荷：載入方式為三分點雙點加荷，加荷速度為0.5-0.7mpa/s，直至試件破壞，記下破壞極限荷載。
三、劈裂抗拉強度試驗
1、從養護室取出並檢查試件。
2、量測試件尺寸，精確至1mm。
3、安放試件，幾何對中，放妥墊層墊條，其方向與試件成型時頂面垂直。
4、加荷：砼強度等級低於c30時，以0.02-0.
05 mpa/s的速度連續而均勻地加荷，當砼強度等級不低於c30時，以0.05-0.08 mpa/s的速度加荷，直至試件破壞，記下破壞極限荷載，準確至0.
01kn。
2樓：匿名使用者
兩個不同實驗，不能換算
混凝土劈裂抗拉強度是多少?
3樓：匿名使用者
混凝土劈裂抗拉強度為抗壓強度的十分之一
混凝土抗拉強度是指混凝土軸心抗拉強度，即混凝土試件受拉力後斷裂時所承受的最大負荷載除以截面積所得的應力值，用ftk來表示，單位為mpa。混凝土軸心抗拉強度的測試主要有兩種方法，一是直接測試法，二是劈裂試驗。
擴充套件資料
抗拉強度的實際意義
1）σb標誌韌性金屬材料的實際承載能力，但這種承載能力僅限於光滑試樣單向拉伸的受載條件，而且韌性材料的σb不能作為設計引數，因為σb對應的應變遠非實際使用中所要達到的。如果材料承受複雜的應力狀態，則σb就不代表材料的實際有用強度。
由於σb代表實際機件在靜拉伸條件下的最大承載能力，且σb易於測定，重現性好，所以是工程上金屬材料的重要力學效能標誌之一，廣泛用作產品規格說明或質量控制指標。
2）對脆性金屬材料而言，一旦拉伸力達到最大值，材料便迅速斷裂了，所以σb就是脆性材料的斷裂強度，用於產品設計，其許用應力便以σb為判據。
3）σ的高低取決於屈服強度和應變硬化指數。在屈服強度一定時，應變硬化指數越大，σb也越高。
4樓：angela韓雪倩
混凝土強度設計值 （n/mm2）
混凝土抗拉強度是指混凝土軸心抗拉強度，即混凝土試件受拉力後斷裂時所承受的最大負荷載除以截面積所得的應力值，用ftk來表示，單位為mpa。混凝土軸心抗拉強度的測試主要有兩種方法，一是直接測試法，二是劈裂試驗。
5樓：匿名使用者
混凝土劈裂抗拉強度能夠達到具體的資料，就像混凝土抗壓強度資料一樣，可以依據《普通混凝土力學效能試驗方法標準》gb/t50081-2002通過試驗測得。
6樓：高中路上
混凝土抗拉強度，通常指混凝土軸心抗拉強度，是指試件受拉力後斷裂時所承受的最大負荷載除以截面積所得的應力值，用ftk來表示，單位為mpa。
劈裂試驗：
用立方體或圓柱體試件進行，在試件上下支承面與壓力機壓板之間加一條墊條，使試件上下形成對應的條形載入，造成試件沿立方體中心或圓柱體直徑切面的劈裂破壞，將劈裂時的力值進行換算即可得到混凝土的軸心抗拉強度。
7樓：匿名使用者
最好自己做準確測試，一般來講為混凝土抗壓強度1/10，濟南邦科試驗機
8樓：匿名使用者
一般為抗壓強度的十分之一
砼（圓柱體）劈裂抗拉強度與抗折強度的換算？？？
9樓：戢永思花天
公路水泥混凝土路面施工技術規範（jtgf30-2003)條文11.4
交工質量驗收
非常明確
混凝土路面鑽芯劈裂強度和抗折強度的換算關係！（湖南地區）
10樓：手機使用者
石灰岩、花崗岩碎石混凝土為： σ b ＝1.868σ c 0.
871 (mpa) 玄武岩碎石混凝土為： σ b ＝3.035σ c 0.
423 (mpa) 式中：σ b —混凝土小梁抗折強度(mpa)； σ c —混凝土鑽芯圓柱劈裂抗拉強度(mpa)。 礫石混凝土強度相關性較差，各地應按上述測試方法，鑽取圓柱體試件與標準小梁抗折強度試驗得出強度關係式後試用。
知道混凝土劈裂抗拉強度值，怎麼轉換成軸心抗拉強度值？
11樓：畫圖民工
混凝土軸心抗拉強度ft可按劈裂抗拉強度fts換算得到，換算係數可由試驗確定。
一般採用邊長150mm方塊作為標準試件，換算係數0.9
若採用100mm×100mm×100mm非標準試件時，取得的劈裂抗拉強度值應乘以換算係數0.85
請問高速公路混凝土抗劈裂強度如何換算成抗折強度
12樓：瀟雅姐
從起點出發行駛376公尺
左轉沿政一街向南行駛246公尺
右轉沿人民路向西行駛321公尺
直行沿人民路向西行駛1.18公里
直行沿人民路向西行駛424公尺
水泥砼路面芯樣劈裂強度計算公式，以及換算成彎拉強度公式，那位有書的幫忙查下，謝謝！~
13樓：甜美志偉
混凝土劈裂抗拉強度按下式計算：
fts=2f/a=0.637f/a
式中：fts ——混凝土立方體試件抗壓強度(mpa)；
f——試件破壞荷載(n)；
a——試件劈裂面面積(mm2)。
jtg f30-2003中講水泥砼路面可按以下公式計算:：
石灰岩、花崗岩混凝土：抗彎拉強度=1.868*劈裂強度的0.871次方 。
玄武岩混凝土：抗彎拉強度=3.035*劈裂強度的0.423次方 。
礫石混凝土：抗彎拉強度=1.607+1.035劈裂強度。
擴充套件資料：
水泥砼路面的材料要求
用作水泥混凝土面層的材料包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續配筋混凝土，鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。
製備路面用混凝土，要採用軟練425或525號普通矽酸鹽水泥、中砂或粗砂和ⅰ、ⅱ級碎（礫）石。混凝土28天極限抗壓強度不低於30～40兆帕，極限抗彎拉強度不低於4.5～5.
5兆帕，每立方公尺混凝土的水泥用量為300～350公斤。對雙層式混凝土路面的下層材料，可適當降低要求。
為提高混凝土的使用效能，可摻入少量早強劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑（見混凝土外加劑）。
在接縫上部所澆灌的填縫料，常用瀝青、礦粉、石棉屑、軟木屑或橡膠粉,按適當配比製成的瀝青膠泥（也稱瀝青瑪脂）。亦有採用氯丁橡膠空心帶、塑料嵌條或聚氯乙烯膠泥等作填縫料，效果較好。
路面施工
混凝土路面施工的一般工序是：
①安裝邊模、接縫嵌條、傳力杆和鋼筋網等；
②拌和混凝土混合料並運至工地；
③攤鋪與振搗混凝土混合料；
④整平混凝土表面並刷毛或刻防劃滑小槽；
⑤養生與填縫。此外,還有試用真空吸水、振動碾壓等工藝於混凝土路面施工中。
在早年，混凝土路面的施工使用鋼製軌模，它一方面作為邊模，一方面又可供具有鋼輪的混凝土拌和機、運料車、攤鋪機和振搗機等行駛操作。
20世紀40年代，一些工業發達國家混凝土路面施工已全盤機械化，從基礎整形、軌模安裝與拆卸、混凝土拌和、攤鋪、搗實與整面,直到切縫、填縫與養生等工序，都使用專門機械,進行流水作業。
2023年出現了滑模式水泥混凝土路面鋪築機（見水泥混凝土路面鋪築機械），機尾兩側裝有模板隨機前進，攤鋪、振搗、整面與刻槽等作業順序完成，成型的路面即在機後延伸出來。
此外，還有一種混凝土路面聯合鋪築機，它行駛一次即能使路基成型，並攤鋪、壓實基層，再於其上鋪築混凝土板。
補強加層
當混凝土路面已破損，一般可於其上加鋪瀝青混凝土層，其厚度至少為15～20厘公尺，以防裂縫和接縫反映到瀝青層上。如用新混凝土進行加層，則有如下三種形式：
1、結合式加層：先將舊路面鑿毛，塗上水泥漿或環氧樹脂，再鋪新混凝土層，使它與舊路面結合良好。
2、部分結合式加層：先清洗舊路面，再鋪新混凝土層，它和舊路面結合較差。
3、隔離式加層：在舊路面上先鋪一層油氈或2～3厘公尺厚的粗砂或瀝青砂，再鋪新混凝土層。
混凝土路面堅固耐用，能適應現代高速、過載而繁密的汽車運輸的要求，養護維修費用也少，所以在飛機場跑道、高速公路、幹線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場上採用較多。它也特別適用於隧道內路面和過水路面。
14樓：匿名使用者
一般是自己通過試驗確定經驗公式.但jtg f30-2003中講二級可按以下公式計算:
石灰岩、花崗岩混凝土：抗彎拉強度=1.868*劈裂強度的0.871次方
玄武岩混凝土：抗彎拉強度=3.035*劈裂強度的0.423次方礫石混凝土：抗彎拉強度=1.607+1.035劈裂強度
路面混凝土芯樣劈裂力值是143kn,換算成抗折強度是多少？
15樓：匿名使用者
你好同學，你的芯樣的直徑是多大的？沒有芯樣的表面積是算不出來的，強度的單位是n/mm²，就是兆帕。謝謝。
請教混凝土芯樣劈裂強度與彎拉強度換算的關係
16樓：假面
根據《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）附錄c中之規定：混凝土芯樣實測劈裂強度，應通過各自工程的經驗統計公式換算彎拉強度，其合格判定平均彎拉強度fcs和最小值fmin必須合格。
平時應建立一批同配比、同材料、同條件下小梁彎拉強度fc和與之對應的劈裂強度fsp的資料，參照jtj/t 037.1―2000《滑模施工技術規範》p.69的公式fc=1.
868fsp^0.871，先去掉特異值，進行對數回歸，求出與1.868和0.
871對應的係數。應用這個公式換算出抗彎拉強度fc。
混凝土抽心取樣主要是檢查灌注樁混凝土心的質量，如混凝土心膠結情況、強度、有無氣孔、離析或斷樁等。抽心取樣一般採用金剛石鑽進，口徑應≥76mm。
17樓：漫承
一般是自己通過試驗確定經驗公式.但jtg f30-2003中講二級可按以下公式計算:
石灰岩、花崗岩混凝土：抗彎拉強度=1.868*劈裂強度的0.871次方
玄武岩混凝土：抗彎拉強度=3.035*劈裂強度的0.423次方礫石混凝土：抗彎拉強度=1.607+1.035劈裂強度
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