L 有什麼特殊含義,特殊特性中SC L啥含義

時間 2022-12-05 13:30:07

1樓:鬼問題

l的真名是l·lawliet(rouraito,日文寫作エル・

2樓:匿名使用者

呃,冒似樓上那段話是我在乙個類似的貼上發的一短文本。後面一段一模一樣。不過把l的情況告訴大家,也很好呢!

特殊特性中sc\l啥含義

3樓:塔維

特殊特性。

1)影響產品的安全性或法規要求的符合性的產品特性或過程引數。

2)影響產品配合/功能或者關於控制和檔案化有其他原因(如顧客需求)的產品特性和過程引數。

3)在驗證活動中要求特別關注的特性(如檢驗與試驗、產品和過程審核) 說明:特殊特性包括產品特性和過程特性。

產品特性:是指在圖紙或其他的工程技術資料中所描述的零部件或總成的特點與 效能,如尺寸、材質、外觀、效能等特性。

過程特性: 是指被識別產品特性具有因果關係的過程變數,也成為過程引數。過程特性僅能在它發生時才能測量出,對於每乙個產品特性,可能有乙個或者多個過程特性。

在某些過程中,乙個過程特性可能影響到多個產品特性。

有什麼有特殊含義的數字

4樓:打頭陣的豬八戒

520:我愛你。

530:我想你。

1314:一生一世。

為什麼l'oreal和l'occitane名字前面都有l'?明明不發音,去掉也可以,有什麼特殊含義嗎

5樓:洪範周

你怎麼知道,「明明不發音,去掉也可以。」 不見得吧!

這是法文名詞前面的冠詞。` 只是個省略號。le 和 la在母音前要變成 l' ,即為省音。兩個母音連在一起不好讀。類似英文的的a與an 。

不同於英文的let`s與 let us意思的不一樣。前者包含對方。後者不包含對方。類似漢語的咱們與我們。

突然來襲!l這網名什麼意思?特別是後的字母?

6樓:莊桂花候戊

可能沒什麼意思吧,實在想知道直接問本人是最好的,別自己想歪了。

發動機的三缸和四缸有啥區別?

7樓:發兔冷知識

三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單,體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比,還是會差一些些。

8樓:途虎話養車

首先最大的區別就是缸數不同,三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸,所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差,說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說,就好比用一根木棍抬一桶水,是三個人(1+2)兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人(2+2)兩邊抬用的勁勻稱呢?

其次就是三缸機比四缸機少了乙個氣缸,所以油耗方面肯定會減少,保養也相對簡單一點,因為三缸機體積較小,所以車的重量也會隨之縮減。

9樓:南飄神馬

如果是單純的針對發動機來說,三缸和四缸的區別到底在**,我們可以做乙個比喻,把發動機比作馬車,三缸的發動機就相當於三匹馬拉著一輛車往前跑;四缸發動機就相當於四匹馬拉著一輛車往前跑。這樣一看,我們就知道肯定是四匹馬的力氣大啊,三匹馬力氣小啊,所以四缸發動機就比三缸發動機的動力要強大的。同時的,你喂四匹馬肯定比喂三匹馬花費的草料要多,所以四缸的汽車油耗肯定是比三缸的油耗要高!

如果說兩個發動機根本上的區別,那就這一點根本上的區別。

其他的一些問題例如:噪音、抖動、使用壽命等問題都是發動機與整車進行結合後的產生的問題,這些問題隨著車企技術的不斷革新,已經在逐步的進行修復和改正。

至於三缸發動機相對於四缸發動機有什麼優劣勢的話,其實三缸並沒有網友傳言的那麼劣質不堪,比如採用三缸的別克英朗,雖然很多網友吐槽三缸的英朗怎麼樣不好,噪音大、抖動嚴重等問題,但是從乙個經濟型的汽車的角度來說,三缸的英朗算是一款還不錯的車。如果我們不經常跑長途,承載的人數不是經常滿員,三缸車對我們城市的行駛還是很不錯的。但是一旦你跑上高速或者滿員行駛就會感覺到明顯的動力不足,這也是肯定的因為畢竟比四缸車少了乙個缸。

但是三缸車的油耗表現是十分亮眼的,相對於四缸車會節省不少油!

10樓:帥氣的維尼

三缸發動機一般排量在以下,,公升一般為4缸發動機,三缸相對四缸的優勢在於 (優勢1)質量輕,體積小。

三缸比四缸少乙個缸體,重量和體積比四缸機相對較輕,方便安裝與配置。(優勢2)三缸比四缸少了乙個缸,熱傳遞的損失,摩擦的損失都比四缸機要小,增加效率。(優勢3)低扭輸出強,減緩渦輪遲滯現象。

單缸容量和扭距輸出有很大關係,雖然三缸比四缸少一缸,但單缸的容量是不會減少的。

一般來說,同等缸徑下,缸數越多,排量和功率自然越高;同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速越高。三缸發動機和四缸發動機的區別,從發動機結構上看,四缸發動機受力更均勻,在工作中能相互抵消運動中帶來的震動,因此噪音和穩定性都要好得多。而三缸機肯定無法達到這種平衡,所以震動和噪音都要大一些,舒適性也會要差一些。

11樓:若邪小童鞋

三缸機和四缸機的主要區別就是平衡性不一樣。三缸機的平衡性不如四缸機好。

三缸機採用三拐曲軸,在不採取平衡措施的情況下,自身只能達到靜平衡,不能達到動平衡。

也就是說質量系統旋轉時離心力的合力等於0,但是離心慣性力矩不等於0。

四缸機採用4拐平面曲軸,不僅離心慣性力的合力為0,離心慣性力距也等於0,自身能達到動平衡狀態。

三缸是只有三個氣缸體的發動機,三缸發動機由於油缸低結構比較簡單,擁有比較小巧的體型,重量也輕,而且造價也比較低,比較容易維護。

四缸發動機由於有4個缸體依次運轉,可以很好的動力輸出,也可以的將活塞運動的震動抵消,不過因為缸數越多的發動機,內部構造就越複雜,日後的維護成本也越高,比如說很多豪車都是6缸以上的布局,養護成本也明顯提公升。

12樓:一尾魚的海

三缸車的發動機只有三個氣缸,四缸車的發動機。

有四個氣缸; 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩; 如果在同排氣量的發動機比較,三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大; 動力效能上三缸機比四缸機大。

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1公升以下的發動機常用三缸,1~公升一般為四缸發動機,3公升左右的發動機一般為6缸,4公升左右為8缸,5.

5公升以上用12缸發動機。一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提公升功率。

13樓:harvey狗蛋

三缸發動機和四缸發動機區別到底有哪些呢?

一、簡單來理解三缸和四缸其實從結構和工藝製造要求上來說,三缸的加工製造流程更加簡單化,從用料上來講也是一樣,三缸的重量會減輕很多,這樣就給輕量化帶來了不少的新思路,從機艙空間來講三缸的要小一圈,機艙分配上就跟容易布置。如果說從穩定性的角度來說,四缸發動機確實深受大家的喜愛和認同,畢竟實踐出來的東西是沒辦法狡辯的,這麼多老司機,從來都是配備三缸發動機的配置車靠邊站,後期維護和保養也沒有什麼顧慮,主要是大家辛辛苦苦掙得錢設都不願意以試試看的想法來買車,都是希望買了就能安安心心的用的久一點,不希望出什麼毛病,使用上更穩定,牢靠。

二、三缸發動機在使用的過程中時間長了會有明顯的振感,噪音也會隨之加大。這也是大家不選擇三缸配置的最大原因。

三、三缸發動機排量一般都是小排量家用轎車,小排量自然降低了油耗。同排量發動機,缸數和工作效率是正比的。

四、但是目前國內居多都是帶渦輪增壓器的,四缸機侷限於運轉節奏問題,介入渦輪增壓後反而有協調制為了不太協調,這個時候三缸剛好解決了這個問題,因為三缸機本來就做工不連貫,介入渦輪增壓後反而不協調得到了改善,扭矩峰值提前不拖拉,所以只要這個技術得到改善,相信城市用車三缸機以後也是乙個不錯的選擇呢。

14樓:zhangxuewu獅子

發動機的三缸和四缸的區別很大,三缸的動力沒有四缸的動力強大。所以說三缸沒有四缸的。發動機瓦數大。

15樓:使用者

三缸車與四缸車的主要區別是:

三缸車的發動機只有三個氣缸,四缸車的發動機有四個氣缸; 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩; 如果在同排氣量的發動機比較,三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大; 動力效能上三缸機比四缸機大。

16樓:周琴

發動機三缸就是三個活塞壓縮室,四缸就是四個活塞壓縮室,四缸比三缸動力更強大。

請問“711”有什麼特殊含義嗎,拜拜有什麼特殊的含義嗎?

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