1樓：
綜合新華社北京2月21日電 中國載人航天工程總設計師王永志透露，“神舟”六號將於2023年發射，並將實現多人多天飛行，目前各項研究進展順利。
按三人三艙方案設計
王永志說，現在初步考慮，“神舟”六號準備上兩個人，飛行5到7天，繼續考驗飛
船的實際能力。他還透露，“神舟”六號還將是三人三艙的設計方案，和“神舟”五號基本一致。而與“神舟”五號最大的不同是，兩位航天員將首次進入軌道艙，在太空中進行對地觀測等多種空間科學實驗。
各項飛行試驗全面
同時，“神舟”六號還將繼續進行空間科學的搭載實驗，這些實驗也將首次由兩位航天員完成。把“神舟”六號送上太空的仍然是“長征”二號f火箭，目前運載火箭的各個系統已經開始生產，部分產品已經研製完成，“神舟”六號飛船和工程各系統已經全面各項飛行試驗的準備工作。
據王永志說，航天員大隊的航天員們，現在基本上都具備上天的條件。
進行太空行走為時不遠
王永志說，“我們下一步還將繼續發射‘神舟’七號、‘神舟’八號，並進行太空行走；進行交會對接試驗，也就是長期軌道飛行，短期有人照料的空間實驗室。這樣的話，我們的飛船到那個時候，就變成一個天地往返運輸工具，我們就把一個空間工程系統就建立起來了，由火箭來發射飛船，然後飛船去和空間實驗室進行對接，做各種實驗再返回地面。”
將建規模更大的空間站
王永志還介紹說，建立短期有人照料的空間實驗室的目的是為將來建立一個長期有人照料的規模更大的空間站打下基礎。
他表示：“下一步是發射一個規模更大，有更大的實驗能力的空間站，這樣可以做大量的空間應用實驗。”
2樓：
這個**很好,有很多神六的資料
希望你能去看看!
3樓：匿名使用者
神州六號在太空裡究竟做了什麼？他們都有哪些發現？他們能找到那傳說中的“紅寶石”麼？
帶著太多的問號，我們就進入了遊戲，只知道紅寶石是賜人永生的仙丹妙藥，榮華富貴的不盡源泉！神州六號能幫我們找到那收到廣大冒險家們關注的“紅寶石”麼？也許很多冒險家要抱怨在《紅寶石》的世界中已經冒險了很長一段時間，可是遙遠的布蘭戴爾大陸仍舊像傳說中訴說的那樣是一個寧靜、和平有著高度文明的土地，紅寶石依然像迷一樣，隱匿的沒有蹤跡，紅寶石究竟有沒有儲存下來，紅寶石究竟是否還在這片大陸，紅寶石會不會因為異族而被轉移到了別的星球……
如今，神州六號回來了，可是並沒有資料證明他們搜尋到了紅寶石，思緒將人們帶到了五百年前，那次驚動了惡魔的搜尋，簡直就是一場悲劇，探險者的魯莽和急功近利，令他們闖進了惡魔的世界，並糊里糊塗的開啟了惡魔的封印。惡魔的出現讓人們追憶起遠古時代的種種神話傳說。各個國家和勢力聯合起來，抑制了惡魔的擴張。
但是沒有神的庇護，人類怎樣才能戰勝惡魔？
只為了藉助神力，冒險家們尋遍了每一寸土地，翻遍了所有的山川、田野和島嶼。人們還駕船出海，期望從極南的海洋中找到答案。
思緒將人們拉到現實中，因為有了紅寶石，就還有希望，哪怕只是星星之火。
4樓：
【金陵晚報報道】中國“神舟”六號載人飛船上的航天員昨天已經首次進入軌道艙進行空間科學實驗，這標誌著中國載人航天飛行由“神舟”五號的驗證性飛行試驗完全過渡到“真正意義上有人蔘與的空間飛行試驗”。航天員在軌道艙將開展哪些實驗？航天員系統總指揮、總設計師陳善廣在接受記者採訪時回答了這一問題。
陳善廣介紹說，神舟六號與神舟五號的重要區別是要在軌道艙裡開展一些有人蔘與的科學實驗。一是開展一些功效學方面的實驗。人在失重環境下是怎樣的一個運動規律，他的操作特性是什麼樣子？
以前只能從國外一些資料和在地面做的一些相近的模擬實驗得知，這次飛行是個很好的機會，對於人自身的運動規律是什麼樣的，（力）的表現特性是什麼？這對於我們下一步設計空間站，包括佈局、空間的大小、產品設計方面怎樣符合人的要求，都提供了很重要的一個依據。
另外，還有相關的一些醫學方面的實驗，包括細胞、分子生物學方面的實驗，從細胞、分子生物學層面來揭示失重環境下人的生理心理上的一些特點。我們在地面進行過相關的模擬研究，但是模擬的條件畢竟有限。我們要充分利用空間的飛行環境和條件，去進行真正意義上的空間生命科學研究。廖文根
5樓：匿名使用者
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神舟六號的完整資料
6樓：匿名使用者
神舟六號飛船為中國第二艘搭載航天員的飛船，是中國第一艘執行“多人飛天”任務的載人飛船。於北京時間2023年10月12號在酒泉衛星發射中心發射升空。搭載著費俊龍，聶海勝兩名航天員繞地飛行了115小時32分鐘。
並於北京時間2023年10月17日4:33成功降落於內蒙古四子王旗的主降落場。
飛船構成：
軌道艙："神舟"飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2.8米，最大直徑2.
25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。"神六"的軌道艙之所以被稱為"多功能廳"，是因為2名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能於一體。
軌道艙也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的"太空臥室"兼"工作間"。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。
軌道艙裡面裝有多種試驗裝置和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結構，用來把太陽能轉換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的"太空臥室"，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
逃逸救生塔:位於飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。
在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間火箭執行距離在0至100公里，一旦發生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著"神舟六號"飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，並利用降落傘降落到安全地帶。
返回艙：又稱座艙，它是航天員的"駕駛室"。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。"神舟六號"完成繞地飛行任務後，兩名航天員也將乘坐返回艙迴歸地球。
推進艙：又叫儀器艙。通常安裝推進系統、電源、軌道制動，併為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。
7樓：匿名使用者
更多**(14張)
神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有太大的差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號f型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載航天員的飛船，也是中國第一艘執行“多人飛天”任務的載人飛船。
這也是世界上人類的第243次太空飛行。
8樓：蘇閣
神州六號
航天員人數:2人
飛行天數:；至少5天
航天員活動區域範圍：飛船返回
艙和軌道艙
航天員活動內容：進行更為深入的科學實驗
主要食品:點心、咖啡罐頭、凍幹水果、主食等
太空食品種類：四五十種
如廁:航天員使用特製馬桶
神舟六號飛船仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，整船外形和結構與原來相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌後先是在近地點200公里，遠地點350公里的橢圓軌道上執行5圈，然後變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40餘臺裝置和6個軟體，使飛船的裝置達到600餘臺，軟體82個，元器件10萬餘件。
神舟六號的改進大致可以歸納為四個方面： [被遮蔽廣告]
一、圍繞兩人多天飛行任務的改進。首先，準備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。
按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式準備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。一人一天撥出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船溼度控制在80％以下。
艙內的氧氣、溫度和溼度都可自動感應並調節。
二、軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。
失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地製造一種“床”的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的溼巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩衝功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟五號飛船裡只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩衝功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。
神舟六號對緩衝器進行了重新設計，並與整船結合進行了反覆試驗，從高塔、飛機上拋下的3次試驗每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。
神舟六號科研人員研製成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
四、持續性改進。我國載人航天工程於2023年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。神舟六號做了一些日常的持續性改進。
比如神舟一號到五號上的“黑匣子”，是2023年研製的，儲存容量只有10兆位元組。現在的黑匣子不僅儲存量比原來大了100倍，而且資料的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
神舟六號飛船構成
軌道艙：“多功能廳”
“神舟”飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。“神六”的軌道艙之所以被稱為“多功能廳”，是因為2名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能於一體。
逃逸塔：保飛船萬全
逃逸救生塔：位於飛船的最前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間
請問從上海地鐵十一號怎樣換乘到地鐵六號線（下）
11號線到江蘇路站換乘2號線，然後2號線到世紀大道換6號線或者到曹楊路換4號線，然後4號線到世紀大道站或藍村路站換6號線 11號線坐到江蘇路下，換2號線到世紀大道下，就能換六號線了。請問我坐上海地鐵11號線怎麼轉6號線 文浩蔡 乘坐地鐵11號線到東方體育中心站換乘地鐵6號線 可以直接在東方體育中心換...
神舟五號和神舟六號的任務有什麼不同 急呀
說說主要的 載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠接受採訪時說，以神舟五號為基礎，神舟六號主要技術特點在保持原狀的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了四個方面110項技術改進。改進一 食品櫃置軌道艙備足食品 圍繞兩人多天任務的改進。首先，準備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品...
問下彩虹六號圍攻買那個版本好有368的
追根 千萬別買68的，那個屬於乞丐版。就是說進去之後要花超級多的時間 打聲望 解鎖幹員，好像 是普通版的好幾倍 具體忘了 168是普通版進去要解鎖探員。288是普通版加第二年的季票 就是說第二年的幹員出了就能自動解鎖 368是完整版，相當於普通版加直接解鎖第一年的幹員，還有第二年的季票。注普通版進去...