1樓：
機艙是密封的，有專門的製氧機供氧氣，當然也可以調節壓力了。
2樓：江南
現代民用飛機的座艙是密封的，並有壓力控制裝置調壓，在一萬公尺高空的飛機座艙內的壓力和地面壓力是一樣的，乘客不會有什麼不適的感覺，只在起飛和降落時耳朵會有不適。戰鬥機飛行員穿抗荷服，其內部也有壓力，並高於地面壓力。不因飛機做動作時飛行員暈厥。
3樓：生活也有妙招
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回答飛機艙門關閉之後，整個客艙和駕駛艙就是乙個密閉艙，但是飛機並不是只靠機艙的密閉來保持氣壓的，事實上，如果沒有客艙增壓的裝置，單純憑這是無法保持機艙內的氣壓的。飛機公升空後，通過引氣系統為空調提供熱氣，因為高空不僅氣壓低，溫度一樣很低，需要加溫，但是由於客艙的密閉性比較好，而空調不停的往機艙裡面通氣，這就需要放掉一定的氣壓使客艙壓力不至於過高，比如320，機身能夠承受的內外最大壓力差是8個psi，後登機門下面有乙個放氣活門，機組控制這個活門的開度，放掉多餘的壓力，使客艙內的壓力保持恆定。
雖然有這樣的裝置，但是還是會有人因為不適應飛機上的壓力而感到耳朵不舒服，尤其在下降的時候。這沒辦法，人和人的體質不同。嚼點口香糖，找人聊聊天轉移注意力，然後還有睡覺，睡著了就什麼都不知道了。
4樓：
艙是密封的,客倉內基本維持在1個大氣壓。現代客機的空調系統有增壓的，用發動機的高壓引氣來保持增壓艙以內壓力，使之能夠維持在人體能夠接受的壓力，大約是八千英呎吧。
5樓：匿名使用者
現代客機的空調系統可以增壓，用發動機的高壓來保持增壓艙以內壓力，使之能夠維持人體能夠接受的壓力。
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