1樓：捨不得_割不斷
乙個男人教另外乙個男孩成長的故事
2樓：寂靜峻嶺
整部電影就是在塑造伊斯特伍德演的這個老頭的老硬漢形象最後他為了給亞裔少女報仇，去找那些不良青年，但是不帶**此前他曾經用真槍嚇過那群不良青年，這一次他故意讓那些人誤以為他要拔槍射擊，其實他只是掏打火機
這樣，警察來了，只是看到乙個老人被亂槍打死，而且現場還有眾多目擊者，不良青年必然被抓走、坐牢，對鄰居們的威脅就沒了
3樓：說自己呢
用中國的一句話說，有的人死去輕如鴻毛，有的人死去重於泰山。這不僅僅是對生死的理解，更是對生活的理解。簡單幾句話怎麼能說清楚這種感覺，那是一種靈魂層次的境界。
就比如我們熟悉的偉人們，你說他們活者是為了什麼呢？可能他們的理想是去改變世界，拯救蒼生，拯救宇宙。可世界該如何改變，蒼生該如何救贖。
也許連偉人們都不知道最終的答案，所以，所有救贖者都選擇去實現大家共同的理想，萬一，這芸芸眾生之中有人真的知道世界該如何改變呢？別說你知道，也別說我知道，老頭選擇最簡單的方法去改變乙個人的人生，他可能真的自認為知道……
老爺車電影裡為什麼最後老爺爺去告解
4樓：星爆氣流斬
人之將死。
人生總有一次告解。
5樓：啥名字好呢呢
伊斯特伍德在《老爺車》中飾演參加韓戰的老兵walt kowalski，這個角色有點種族主義傾向（伊斯特伍德本人也參加過韓戰，但並未上過戰場）。他因戰爭期間的表現而獲獎的那輛經典老爺車，此時正受到底特律當地乙個小混混的關注。這個小混混是個移民，17歲，愛惹麻煩。
walt不但幫他找工作，還不時與他交流，想幫他走上正路。然而，事情不像這個老兵想得那麼美好。
電影 老爺車中的福特gran torino是什麼意思
6樓：匿名使用者
torino著的是ford torino是福特1968-1976面向北美地區生產torino車型
gran應該是granny的縮寫，意味「老奶奶」，應該和中文「老爺車」的「老」對應吧，也算是一種愛稱。
7樓：墮落凡塵亦逍遙
grand touring 就是我們常看見聽見的gt 現在的寓意為大馬力的汽車。在賽車界中，gt就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為gt賽車)
修改：很粗心，看見了gt開頭就沒仔細看~呵呵~~gran torino 是福特早期的一款很普通的家庭用車 而福特的野馬是在2023年製造的 當時是為了紀念二戰時期的野馬戰鬥機而取的名字 而gran torino貌似是1972生產？我沒核實過，我印象中它比野馬晚。
你說的這個gran torino是前面四個大燈 前臉比較長方 雙門車吧 這個電影我沒看過
8樓：
福特gt ford gt早在許多年前，當初ford原本打算買下ferrari，好藉此進軍超級跑車的市場。那個時候的ferrari並沒有現在這般地位。然而，就在交易完成的前一刻，ferrari方面卻臨時反悔解約。
這對ford來說，不但是他野心的打擊。結果ford一怒之下，決定與carroll shelby一同合作誓言要打造一輛能夠讓ferrari也比不上的超級跑車，於是乎 ford gt40這款在美國擁有無可動搖地位的美式超跑，才有了誕生的機會以及表現的舞台。 經歷過幾年的努力，在2023年6月19號，在leman 24小時耐久賽中，三輛ford gt40 mkii賽車率先衝過終點，囊括前三名的成績，狠狠賞了ferrari乙個巴掌。
接下來的幾年，gt40強悍的實力，讓它稱霸leman車壇好些時間。ford總算成功的一吐怨氣，那時誰也沒料想到，因為一時氣憤所投入研發的車款，在未來車壇中會占有如此重要的地位。
ford gt傳承了在60年代稱霸賽壇的ford gt40車型，外型上幾乎完全相仿，低扁的車身，就是一副充滿強悍實力的樣子。車頭兩道頗有懷舊味道的白線，確實讓人聯想到了曾經風光過一時的gt40，這也是ford當初打造這一輛車的時候，所想要傳遞的訊息，這一輛車以前是經典，現在是經典，即使到了未來，依舊會是令人難忘的經典跑車！
低扁寬大的車身，還有火紅的車色，ford gt靜靜停在路上，也充滿著躍動的速度感。
ford gt的車身比例極端的寬、扁，營造出非常震撼的視覺效果，再加上碩大的四條輪胎，相信沒有人會懷疑這一輛車的能耐。車頭上兩個下凹的大出風口，直接連通車頭風扇，除了利用撞風效應加強散熱以外，也能有效降地氣流在車頭內造成的阻力，進一步提公升車輛效能。不過這也使得車子前方的置物空間十分不實用，放個大一點的手提袋就滿了。
話又說回來，應該也沒多少想要開著這一輛車長途旅遊吧？為了能夠享受滿滿的駕駛樂趣，這一點的不便利是可以忍受的。
gt到處都充斥著強悍的肌肉線條，這一點與歐洲車廠較為細膩的設計手法不同，不過卻別有一番風味。
車門開啟角度幾乎達到90度，再加上與車頂連在一起的特殊設計，讓進出ford gt的難度降低不少。不過，畢竟這還是一輛離地面很近的的車子，想要優雅的進去，事前需要多加練習才可以。基本上，能不那麼狼狽地爬出來還撞到頭，已經算不錯了。
連在車門上的後照鏡，為了降低風阻，尺寸也有些犧牲，視野自然也受到限制。而車門前的銀色拉桿，分別控制油箱蓋還有車頭行李箱蓋，旁邊有個鑰匙孔，插進去轉動之後，再拉動把手就可以開啟。
車側碩大的進氣口，提供中置引擎新鮮空氣，同時可以利用車輛行駛中的撞風效應，減低進氣阻力。除了這些實際優點以外，看起來還很兇悍！車尾碩大圓燈辨識性佳再加上車尾**雙齣排氣管，以及底盤導流片，ford gt從頭到尾都有一種暴力美，令人想要多看兩眼。
基本上，gt承繼了60年代gt40的外觀長相，並沒有太多的改變與修正，從這一點就可以知道當初設計的經典程度。
ford gt外觀沒有多餘的零碎裝飾，內裝風格也同樣簡潔有力，除了上路所必須的配備，還有基本的舒適配備，像是冷氣、音響、電動窗以外，幾乎沒有什麼多餘的東西。電動座椅？沒有反正是固定不可調的賽車桶椅，前後調整也一樣是用手動的；***？
開這一輛車的時候，最大的樂趣絕對會是來自於駕駛，想看電影，在家會比在這一輛車上舒服多；置杯架、許多置物空間？除非用螺絲鎖緊，不然應該沒有哪一種置杯架可以在ford gt火力全開的時候還可以固定住飲料吧。
黑、銀色的裝，簡單俐落充滿戰鬥氣息以及前衛的科技感，事實上，為了讓駕駛能夠體驗最高的駕駛樂趣，車內可沒有什麼繁雜的電子配備。
豪華配備無用！舒適配備無用！駕駛ford gt就是要享受那不受限制、沒有經過修飾的駕駛樂趣。
一切以追求速度為最高指導原則，儀表版**碩大的轉速表，以及一字排開的監理儀表，最後才是同樣大尺寸的時速表，充滿戰鬥氣息。而類似飛機駕駛艙的各項開關，包括頭燈、霧燈等等，讓駕駛即使在播弄開關的同時，也能享受樂趣。gt硬梆梆的座椅，卻出乎意料的服貼肩腰曲線，溫柔而且堅定地包覆著乘客。
簡單的方向盤，握感絕佳，這樣子的設計彷佛有一種魔力，讓人抓住了以後就不想放開。
音響與空調大概是車上最有科技性的東西了。一上車，從引擎啟動按鈕到一整排的開關，都令人腎上腺素不斷分泌，心跳加速！
內裝全部的顏色，一共只有三種，黑色、銀色與紅色，以黑、銀為基調的內裝，冷冽的質感清楚表達ford gt不凡的身份。這也讓中控台上那一顆引擎啟動按鈕格外顯眼，讓人一坐上車，就想要按下啟動開關，上路好好賓士一番。坦白說，坐在gt裡有些狹窄壓迫，跟那些豪華舒適的房車、休旅車完全沒得比，不過，當初設計這一輛車所想要傳遞給駕駛的感動與快感，我倒是充分接收到了。
按下啟動開關，那高亢激昂的引擎聲音，立刻激發我的腎上腺素大量分泌，心跳也隨之加快。感受過靜態的氣氛以後，動態的快感更是令人期待……
符合人體工學的桶椅，倒是出乎意料之外的舒適，而且能在各種情況下緊緊包住駕駛。
gt所搭載的引擎，是由ford旗下最大的一具v8引擎所發展而來的，5.4公升機械增壓引擎，最大馬力高達550匹，幾乎可以與1966~2023年排氣量7.0公升的le mans廠車並駕齊驅。
這一具引擎不但是全鋁合金打造的，就連內部機件也經過精心設計，搭配六速手排變速箱，以及lsd限滑差速器，讓ford gt有能力把550匹發揮的淋漓盡致。
離合器的接合點不難掌握，不過黑白分明，只要稍微分個神，就很容易在起步的時候熄火。不過，這樣子的設計，在行進間的時候，有助於減少換檔時間，起步的話…就多練習幾次吧。拜機械增壓之賜，低轉速的扭力就已經十分驚人，而且轉速攀公升快速，油門稍微一踩，就看到轉速指標飛快轉向紅線區。
大排氣量加上機械增壓的扭力與韌性，確實值得讚賞。但想要讓這一具引擎完全發揮，還是需要維持在高轉速，相信那一種過癮，絕非在停車場裡面兜兜圈子可以滿足的。
ford gt的研發小組造打造這一輛車之初，就曉得一定要賦予它堅實無比的車身結構，還有極端輕盈的重量，最好能具備與廠車同等級的水準。因此，工程師們以鋁合金打造了gt的骨架，並且採用鍛造、擠壓成形等等不同方法，以符合各部位的結構強度與重量需求。畢竟新的ford gt跟2023年代專為比賽而限量打造的gt40不同，全新的gt可是為了應付量產與一般道路使用而打造出來的。
鋁合金打造的骨架，極端輕量化，讓gt更能發揮出不凡的速度。塑料與鋁合金打造的車殼，有效減少車身重量；管狀骨架車室地板，可以兼顧強度與輕量化；車底**隧道，並且做過增加摩擦力的處理，在高速行進時可以增加車身下壓力。其他還有單片式的車門與單片式的碳纖維引擎蓋等等，都讓ford gt可以在低負擔的狀況下充分發揮實力。
底盤擁有獨特的控制臂以及彈簧設計，使用不同於一般量產車的作法，才能夠讓車身降低到超跑應有的高度。再加上四活塞brembo卡鉗與超大鑽孔碟盤，還有19吋的goodyear輪胎，ford gt絕對擁有讓ferrari緊張的實力。而且更重要的是，這一輛車沒有眾多繁複的電子配備，完全靠著單純機械結構，還有工程師的巧手設計與調教，造就出絕佳的動態操控。
捨棄了電腦的輔助，駕駛gt，才是真正人與機械的對話，如此的經驗，的確難得。
碳纖維輕量化座椅，一點也不柔軟，不過卻能確實將路面反應傳遞給駕駛。只可惜還是同樣的遺憾，因為場地以及車輛的限制，沒有辦法盡情享受純粹的駕駛快感。不過，在行進轉折之間，這一輛車的體質優異，真的讓人留下難忘的記憶。
乾淨銳利的轉向反應，方向盤打到哪車頭就指向哪，乙個動作乙個反應，絲毫不拖泥帶水。而且從方向盤還有座椅傳來的路感極為清晰，即使是在尚稱平坦的柏油路面，都可以感受到壓過細碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。
大排氣量機械增壓引擎，輕踩下油門，那種飽滿而源源不絕的動力實在過癮極了。 將車輛的速度略微提公升，過彎時被桶椅緊緊包覆著的身體雖然沒有左搖右晃，車身也沒有測傾晃動，不過側向加速力倒是忠實傳遞到我的身上以及腦袋裡的血液，有點頭昏，但是更多興奮！沒有複雜電子輔助系統的ford gt，卻出乎人意料的穩定，而且更加直接，回歸駕駛本質，不外如此吧？
沒有大量電子配備，gt卻出乎意料之外的穩定。非常直接銳利的轉向反應，也令人不捨放手。
我只希望我的女人依賴我一點,偶爾對我撒撒嬌,讓我有存在感，不要那麼強勢，不要讓我感覺到我在你心裡
我的性格也很強勢，你要懂得強勢的人，雖然我不知道你是多麼想讓她撒嬌，可我覺得我這樣的人不太會撒嬌，你跟她在一起，你只有靜靜的喜歡她，愛她，陪伴她就是世界上最美好的事。讓你感覺不到她對你的存在感，是因為或許她要忙事業，其實強勢的人內心很脆弱，你如果說分手，你過一段時間就不會想了，可她會一直放不下。你好...
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