1樓：小楊啊
最終也就沒有得到翻身，反而得到了大家的蔑視和不理解。因為他想盡辦法，只是想能夠得到一些名譽和利益，這樣的想法是非常被世人所厭惡的。
2樓：菡雙兒
最後他終於成功的翻身了。他堅持不懈的努力，永不放棄的毅力，終於沒有辜負，讓他翻身成功。
3樓：喇叭崽兒
ofo作為初代的共享單車，現在已經快消失了。取而代之的是一系列的共享電動車和共享汽車。
4樓：小馬讀財
ofo從2023年起，一直是小馬讀財吐槽的物件，是商業模式不成立的反面典型，現在它徹底趴下了，我們能從中吸取一些什麼教訓？今天的《理財投什麼》我們來聊ofo的話題。
ofo搬離中關村，僅剩200餘名員工，它嘗試智慧型電動車等新業務能否起死回生？
5樓：fly追求
近日，「tech星球」實地探訪了ofo原在中關村的辦公室，發現這個辦公室已經人去樓空，原來ofo已經悄悄地撤離了中關村，這應該是ofo地第五次搬家。另外，ofo目前還剩下兩百多名地員工，除了原先就有的一些業務，現在它還在嘗試智慧型電動車等新業務，謀求出路。至於能不能因為這些新專案而起死回生，還不得而知。
儘管公司現在已經是非常地艱難了，但是ofo的創始人戴威還在苦苦堅持，希望能夠為公司謀求新的出路。但是因為拖欠了**商以及使用者們的押金，已經失信了的ofo起死回生的道路可謂是十分艱難。
一位ofo的內部人員說到了戴威在外地出差的時候，因為子公司東峽大通被列入被執行人名單，法院發出了限制消費令，這讓戴威沒有辦法乘坐高鐵和飛機，只能選擇和工作人員坐十個多小時的普通列車。
有人還說就連在公司鼎盛時期給員工配置的兩千塊一套的可公升降辦公桌，基本上都給打折賣出去了，可謂是山窮水盡。
6樓：匿名使用者
現在的共享單車市場早就飽和了，所以他想翻身不太可能了。
7樓：生活達人小鄭老師
對於這個公司可能真的要倒閉了啊。
8樓：小丫娃娃的海角
可能能哦，因為現在這個電動車的需求市場也是蠻大的。
9樓：把目光和紀念館
應該可以的，只要管理好就沒有問題。
10樓：善良的思維方式
現在的發展，起死回生的可能性不大。
11樓：百葉度專
感覺不太可能了，主要是因為沒有好的贏利點和管理。
12樓：念思久久你
我感覺很難了，他已經快要瀕臨破產了。
13樓：冰淇淋
有可能，只要有新機就會有希望。
ofo又搬家了，屢經挫折的小黃車還有翻身的可能嗎？
14樓：悶墩是個名
它們信用都已經完全損壞了，還有很多人排著隊要退押金，但沒被理睬，很難在被大家信任，沒有翻身的可能了。
15樓：帥到被人砍路過
我覺得小黃車應該沒有翻身的可能了，畢竟這一次破產對他們打擊實在是太大了。
16樓：d**id烏拉拉
小黃車的聲譽已經降到了谷底，基本上沒有翻身的可能了。搞不好要破產清算了。
17樓：陽西學姐
太難了，很多人已經對他們的信任度沒有了，實在是欺騙大眾，交了錢不能退。
18樓：d**id烏霆殲
目前關於ofo的訊息比較少。但是破產清算的傳聞一直不斷。估計是不可能翻身了。
19樓：阿拉哥阿羅醐
小黃車所經歷的這些挫折，都是他自找的，我覺得小黃車基本上不可能翻身了。
20樓：這名字好記哦
公司為了拼市場和投放，不去把控ofo的單車質量，而且它還默許自家單車變成私人單車，用這種方式來製造傳播效果，無疑是一種短視行為。我看翻身也是難啊。
21樓：匿名使用者
戴維真的不行，不是塊料，坑了很多人。
ofo最終的結局是一定被滴滴或者阿里巴巴收購嗎
22樓：匿名使用者
你好，如果真是那樣的話，還是他的福利呢，沒有破產清盤，還有人能收夠它的話，就要謝天謝地啊。
ofo法定代表人被限制出境，小黃車現在的處境如何？
23樓：夢還在
我所在的城市很少看得見了，我是一次也沒騎過。都喜歡盲目跟風，收集資本，我最初就不看好什麼共享，不要拿人的素質差說事，說到底他們都是為了逐利，甚至於算集資要押金的，我也不需要騎車。
24樓：常青樹之魂
ofo法定代表人被限制出境，現在小黃車已經處在破產的邊緣，好多人的押金想退也退不出來，財務狀況發生了非常大的危機。小黃車好多車的損壞非常嚴重，年久失修，好多都不能騎，能騎的小黃車被很多人已經占為己有。所以說小黃車要想東山再起，要想翻身是非常困難的，貌似只剩下破產一條路了。
這都是幾家共享單車。惡性競爭造成的惡果。現在摩拜哈羅，小藍單車這幾家還，生存暫時沒有問題。
但是要想盈利還有很長的時間，很長的路要走。
25樓：匿名使用者
處境很危險，牆倒眾人推，咱們國家就這樣吧。
26樓：army陳虎
小黃車面臨企業倒閉的處境。
想要ofo重回輝煌時期，到底需要哪些條件？
27樓：萱雨茉香
想要ofo重回輝煌時期，到底需要哪些條件？首先就是把押金退了啊，我的押金啊，一直都不退，還有就是一定要管理好公司，內部人員一定要團結一致，不能為了一己私利危害公司，還有就是提供更優質的服務才行，永遠記住得民心者得天下啊。
當下時代交通擁堵的厲害，很多的人都選擇更加健康出行的方式，那就是騎乙個小自行車了，自行車既不會像汽車一樣排放尾氣也不需要給高昂的車費，所以小黃車就非常對大家的胃口，也非常方便，大街小巷停靠著的自行車只要掃碼就可以騎車，咱們ofo曾經也是最耀眼的小黃車，但是ofo輝煌走到了盡頭，資金鏈斷裂處境艱難，網友也高呼：我的押金還能退嗎？我也想要回我的押金呢，寶寶心裡好苦啊。
雖然小黃車是不輝煌了，但是它要想重新回到昔日的光輝，還是需要費一些力氣的。就目前來說，使用者的押金已經延遲那麼久，要想重新開始就要恢復信譽，因為使用者就是上帝，沒有使用者你**來的業績，資金又怎麼周轉呢。
再者說了你如果沒有實力雄厚的資方進場，ofo這家公司想要恢復元氣，恐怕是很難，估計難以撐到明年的冬天，所以要積極去尋找合作方，拿出自己的誠意，和自己的作品讓投資商資助，藉此力量去挽回市場。
還有就是公司高層管理一定要經營公司，合理安排人員去合適的職位工作。
28樓：這名字好記哦
關鍵是要用貴人相助，有伯樂去賞識啊，這麼給大夥說吧，它要想起死回就必須有很多資金資助，有實力的公司收購或者投資才行。
29樓：悶墩是個名
先解決自己的信用問題，然後自己以前的模式得更改，吸取大家的意見。
30樓：帥到被人砍路過
想要小黃車重回輝煌時期，除非其他所有的競爭對手退出市場，這樣有了市場他才能夠翻身。
31樓：陽西學姐
首先它的口碑是急需拯救挽回的，其次它的管理方法需要改進了。
32樓：d**id烏霆殲
基本上小黃車不可能重新回到輝煌時期了。因為他的口碑已經爛大街了。
33樓：阿拉哥阿羅醐
我認為小黃蟲兒別說是重返輝煌。就算是生存下去也是不可能的了。估計已經到了破產清算的邊緣。
34樓：d**id烏拉拉
小黃車基本沒有辦法翻身了。我想無論是誰都沒有辦法讓他重新回到輝煌時期。
ofo遭順豐起訴！資金被凍結，使用者退押金是否還有希望？
35樓：心情攝影
還是有希望吧，畢竟給我們帶來了那麼多方便。小黃車正常運營時退押金算很快的，其它一些牌子向來退的很慢。說實話小黃車挺好騎的，如果還能正常運營其實應該能夠退回這些押金吧。
說實話我還是挺希望小黃車能繼續運營的，也許這只是個人美好願望。
36樓：凱哥講娛事兒
使用者退押金還有希望，使用者作為ofo的最寶貴的資源，退押金能否成功其實關係到這家企業的誠信，而且關於退押金這個事情也已經被**重點關注了，因此，ofo一定會盡自己最大努力保證押金退還的，可能會慢，但一定會退。
37樓：衝浪小魚兒
這個問題其實很簡單，之前小黃車退押金就這樣艱難，現在又遭到順豐起訴要求凍結賬戶，那麼使用者退押金自然是難上加難了，所以，我對於使用者退押金這一事件，並不抱有很大的希望。
為了讓大家更好地理解這一問題，我們就從以下三方面對於這件事情的看法。
第一，小黃車確實是沒有錢了，這點是毋庸置疑的，因為就連公司負責人都親口承認了這件事情。早在去年的11月14日，權威**《中國企業家》就曾經報道，小黃車最高負責人就在內部會上親口承認，自己三四個月前想過放棄，因為「真的沒錢了，不想管了」。
如此看來，小黃車的資金鏈確實出現了問題，使用者退押金，自然也就是十分艱難的事情了。
第二，小黃車不但自身沒有錢，還欠下了不少外債，早在順豐起訴小黃車之前，就有至少9家公司對這家企業進行起訴。其中不少涉及流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，雖然有一部分得到雙方和解，但更多的案件都是在走司法程式。
而這次順豐的申請凍結ofo賬戶，如果能夠如願的話，那麼對於小黃車肯定是致命的一擊。大家開動腦筋想一想，本來退押金就非常艱難，這次又遇到賬戶申請凍結，退押金自然是難上加難了！
第三，也是極為重要的一點，那就是小黃車現在經歷內憂外患，可謂是到了生死存亡的關頭。依照現在的形勢來看，小黃車這個企業破產倒閉的可能性非常之大。常言道，泥菩薩過江——自身難保，乙個企業連自身都保不住了，就算是有心思，也是沒有能力來償還客戶的資金的。
綜上所述，我認為使用者退押金不是一件樂觀的事情，很大程度上會打水漂兒。
38樓：遲文心
當家人已經承諾會退還，希望還是要有的，雖然排隊的人可以繞地球一圈了。
39樓：職場摸魚包子
使用者押金這個空太大了，已經遠遠超過了ofo的現有資金，退押金就不要抱太大希望。
40樓：琥珀川
看來是希望渺茫，使用者的押金額巨大，一旦資金被凍結，將拿不出錢給使用者償還押金。
41樓：共央說情感
百分之九十是退不了押金的了，在順豐還沒起訴之前，ofo就已經在想方設法不給使用者退押金，隱藏退押金按鈕、各種理由延長退押金時間，要退押金的人都已經超過百萬了。如今被順豐起訴，1300萬資金被凍結，更是把現金流斷得死死的。
但是乙個這麼大的公司，僅僅被凍結了1300萬，這錢在北京來說，可能就一套房的錢，實在不算多，也足以看得出，ofo是真的沒錢了，所以才用盡各種方法扣著使用者的錢不退。
我的押金也沒退成，但我想既然也退不成了，乾脆就不要了，畢竟共享單車當初確實給我們帶來了便利，但ofo之所以會落得如此下場，和公司的管理方式、經營方式存在很大問題。
當初為了和摩拜競爭，盲目地擴大投入，導致共享單車市場成了一片紅海，後續又缺乏妥善的管理，十輛共享單車，至少有8輛是已經報廢的。之所以出現這種情況，不僅僅是因為ofo管理層經營不善，也很重要的乙個原因是，我們國人的素質還不夠高，總有人想要貪小便宜，把單車佔位己用，或肆意破壞後又不承擔任何懲罰。這些漏洞越來越大，最後的惡果，也只能ofo自己吞下，為國人的素質買單。
擅自挪用使用者資金是商場大忌，羅振宇在跨年演講上說，如果從百歲人生來看，戴維還有很大的翻盤機率，但是戴維挪用使用者資金這件事，從信用飛輪這個角度來說，翻身難度大大增加了。
42樓：錢景理財
使用者退押金是基本沒希望的了，即使現在有有關部門對ofo提出了準時退押金的要求。
ofo的問題在於其本身已經失去了價值，沒有任何一家投資機構願意接ofo的盤子。我們知道網際網路最重要的公司不是它的辦公裝置和大樓，而是它的使用者。現在排隊退押金的使用者已經超過一千萬，這個數字怎麼說也有ofo全部使用者數的一小半了吧，其他使用者估計也留不住了。
ofo的市場認同感已經下降到最低，背上了沒有信用的標籤，其創始人戴威也成了老賴，真的是鼓破萬人擂。投資機構已經清楚得看到這個事實，重建乙個世界往往比修復乙個世界更容易。所以滴滴阿里更願意去造乙個青桔單車哈羅單車，也不再願意往ofo身上投資一分錢。
沒有資金重新進入，ofo只能靠自己造血。但是使用者已經拋棄你，造血肯定是沒希望了，最大的希望就是通過變賣資產來**資金。
但是最不幸的是，ofo目前可是資不抵債啊。散落在全國各地的單車有兩千萬臺，其中大部分都是壞車。假設有三分之一壞車不能用，就是還有1300萬的單車，每台單車造價200元，折舊按150算，總計也就是20億而已。
但是ofo最後一輪融資使用的是債權融資，從阿里融了接近20億。根據債權優先償還的原則，阿里的錢是要先付的。
至於使用者的押金，目前沒有任何指導意見能夠說明使用者押金退錢的優先順序高於債權，在ofo資不抵債的情況下，使用者拿回押金的可能性等於零。
天龍八部最後結局是怎樣的，天龍八部的最後結局是什麼？
阿歡的名單 天龍八部 是由金庸先生著作的武俠 主要講述了宋哲宗時期，因武林和 而引發的一系列英雄故事。因為 天龍八部 這部 經歷了三次改版，所以有三個不同的結局。在最新修改的結局中，段譽和木婉清 鍾靈 曉蕾三人在一起了，王語嫣和阿碧一起照顧已經發了瘋的慕容復。但在最新修改版的 天龍八部 結局中，段譽...
我想註冊個樓宇裝置公司，註冊的流程是怎樣的？拜託各位大神
沫沫 樓宇裝置公司 電梯安裝除外 因為電梯安裝及維護是需要資格的，一定要到質量監督局查批 註冊公司流程如下 一 廣州公司 廣州工商註冊登記流程 1 名稱核准 2 銀行驗資 3 工商受理 4 領取執照 5 刻章 6 辦 證 7 辦國稅證 8 辦地稅證 9 銀行開戶。二 廣州公司註冊登記所需資料 1 預...
我想註冊個商標請問是怎樣的流程及費用
申請途徑 可以自己親自到商標局註冊大廳 北京 辦理，也可以委託商標 機構辦理。機構一般經驗比較豐富提交前會幫您檢索，審查時不時有可能被駁回，給申請人合理的建議，給申請人降低了風險。其實是很合算的，自己不檢索直接報，浪費時間，浪費金錢。申請所需資料 1 需商標圖樣 2 註冊商標所要使用的商品或服務範圍...