1樓：
1、回油節流調速回路
缸的回油路上，與進油路並聯一個溢流支路，通過調節液壓缸回油量來調節液壓缸的進油量,這種調速回路稱為回油節流調速回路。與進油節流調速回路的調速原理相似，調節節流閥開口面積的大小,改變了並聯支路上溢流閥的溢流量，也就改變了液壓缸有杆腔排出的流量，實現液壓缸活塞運動速度的調節。
2、旁路節流調速回路
旁路節流調速回路由定量液壓泵、液壓缸、節流閥和溢流閥組成，節流閥安裝在與液壓缸並聯的旁油路上。定量液壓泵輸出的壓力油一部分進人液壓缸，另一部分通過節流閥流回液壓油箱。通過調節節流閥的開口面積，來控制定量液壓泵流回液壓油箱的流量，從而也就控制了進入液壓缸的流量，實現液壓缸活塞運動速度的調節。
3、進油節流調速回路
進油節流調速回路節流閥串聯安裝在定量液壓泵出口和液壓缸入口之間，所以稱為進油節流調速回路。定量液壓泵輸出的油液一部分經過節流閥流入液壓缸的無杆腔，推動活塞運動，另一部分油液通過與定量液壓泵並聯的溢流閥流回液壓油箱。由於溢流閥有溢流，定量液壓泵出口壓力p，就是溢流閥的調整壓力並基本保持恆定。
擴充套件資料
由於溢流已由節流閥承擔，故溢流閥作安全閥用，迴路正常工作時溢流閥關閉，過載時溢流閥開啟，溢流閥調定壓力為最大工作壓力的1.1~1.2倍。液壓泵的工作壓力隨外負載變化。
應定期將安全閥拆下進行全面清洗、檢查並重新研磨、整定後方可重新使用。安裝在室外的安全閥要採取適當的防護措施，以防止雨、霧、塵埃、鏽汙等 髒物 侵入安全閥及排放管道，當環境低於攝氏零度時，還應採取必要的防凍措施以保證安全閥動作的可靠性。
2樓：舜茵戰韶容
節流調速回路是通過在液壓回路上採用流量調節元件(節流閥或調速閥)來實現調速的一種迴路，一般又根據流量調節閥在迴路中的位置不同分為進油節流調速、回油節流調速及旁路節流調速三種。
①採用節流閥的進油節流調速回路如圖7-1所示節流閥進油節流調速回路，這種調速回路採用定量泵供油，在泵與執行元件之間串聯安裝有節流閥，在泵的出口處並聯安裝一個溢流閥。這種迴路在正常工作中，溢流閥是常開的，以保證泵的輸出油液壓力達到一個穩定的狀態，因此，該回路又稱為定壓式節流調速回路。泵在工作中輸出的油液根據需要一部分進人液壓缸，推動活塞運動，一部分經溢流閥溢流回油箱。
進入液壓缸的油液流量的大小就由調節節流閥開口的大小來決定。
進油節流調速回路不易在負載變化較大的工作情況下使用，這種情況下，速度變化大，效率低，主要原因是溢流損失大。因此，在液壓系統中有兩種速度要求的場合最好用雙泵系統。
②採用節流閥的回油節流調速回路回油節流調速回路就是將節流閥裝在液壓系統的液壓缸回油路上，其速度負載特性與進口節流調速一樣。進油節流調速回路同樣適合於小功率、小負載的條件下。
進油節流調速與迴路節流調速雖然其流量特性與功率特性基本相同，但在使用時還是有所不同，下面討論幾個主要不同。
首先，承受負載的能力不同。所謂負載就是與液壓缸活塞運動方向相同的負載。比如起重機向下運動時的重力，銑床上與工作臺運動方向相同的銑削(逆銑)等等。
很顯然，出口節流調速回路可以承受負載，而進口節流調速則不能，需要在回油路上加背壓閥才能承受負載，但需提高調定壓力，功率損耗大。
其次，出口節流調速回路中油液通過節流閥時溫度升高，但所產生的熱量直接返回液壓缸油箱時將散掉;而進口節流調速回路中，則進人執行機構中，增加系統的負擔。