1樓：匿名使用者
甩負荷的速率太快，進入汽輪機的能量（再熱汽壓力）和發電機負荷（電流）之間的不平衡，汽輪機轉速可能會超速，所以一般都有負荷預判這一保護（或者為功率負荷不平衡繼電器（plu）動作），防止汽輪機超速！知道這個保護後分析下是邏輯問題還是調門問題；手動降轉速，你是怎麼降轉速啊？並網後我還真不知道怎麼手動降轉速的！
2樓：海藍之男
如果是掛在網上的甩負荷，汽輪機的轉速和網上的是一樣的，你若降只能是降負荷啦
3樓：廣西鳳糖
沒解列，發電機成電動機怎麼降轉速！發電機成電動機先解列啊。
汽輪機甩負荷轉速降不下來的原因是什麼，手
4樓：匿名使用者
關於汽輪機轉子惰走 在停機時,脫扣汽輪機後,主汽閥、高壓調節閥和中壓聯合汽閥全部關閉，汽輪機停止進汽，轉子在自身慣性的作用下繼續轉動的過程，稱之為轉子惰走。
汽輪機轉子惰走過程中，一方面由於汽輪機轉子葉片的鼓風摩擦作用，將轉子的一部分旋轉機械能轉換為熱能，體現為轉子受熱伸長。另一方面由於軸承和同軸主油幫浦等等機械阻力的作用使得汽輪機轉子轉速逐漸下降，同軸主油幫浦出口油壓隨之降低。當轉速低於2950rpm左右時，電動輔助油幫浦應自動啟動，否則可手動啟動。
以確保軸承潤滑 油壓力正常。
汽輪機轉子惰走一般可以分為三個階段：第乙個階段是剛剛脫扣汽輪機的高速惰走階段。此階段的轉子轉速高，鼓風摩擦損失能量大（與轉速的三次方成正比），是降低轉子轉速的主要作用因素。
轉子轉速由3000rpm下降到1500rpm只需要很短的時間，通常不超過10分鐘。第二個階段是轉子轉速較低的階段。該階段中，汽輪機轉子的旋轉機械能主要消耗在克服各類機械摩擦阻力上。
該阻力與汽輪機轉子在高速旋轉的鼓風摩擦所產生的阻力相比，小得多。因此，轉子轉速下降緩慢，經歷時間較長，可能長達50~60分鐘，第三個階段是轉子轉速很低的階段。此階段由於軸承油膜破壞，軸承處摩擦阻力迅速增大，使得轉子轉 速下降而達到靜止狀態。
汽輪機轉子惰走過程，特別是高速惰走階段通常希望凝汽器維持較高的真空。這是因為維持凝汽器較高的真空可降低汽輪機轉子的鼓風摩擦損失量，另外也有利於迴圈水帶走部分鼓風摩擦所產生的熱量，防止汽輪機低壓缸超溫。同時也有利於汽缸內的疏水和防止汽缸上、下缸溫發展。
開啟真空破壞閥破壞凝汽器真空應在汽輪機轉子轉速低於500rpm左右。在緊急故障停機需要使汽輪機轉子盡快靜止時，可以提前在2000~2500rpm以下破壞真空。但必須確保迴圈水連續執行和低壓缸及凝汽器喉部水簾正常，防止低壓缸過熱。
軸封汽必須在凝汽器真空到零時停止。 以時間為橫座標，描會汽輪機轉子惰走與凝汽器真空關係的曲線，稱之為汽輪機轉子惰走時間曲線。 利用轉子惰走曲線可以檢查和判斷汽輪機裝置的某些缺陷。
例如，按同樣的規律停機，如果轉子惰走時間明顯縮短，可能是軸承工作惡化或者是汽輪機內部動靜部分發生接觸摩擦所致。反之，如果惰走時間明顯拉長，則可能是汽輪機的進汽輪機的進汽逆止閥關閉不嚴，有壓力的蒸汽漏入或返回汽輪機所致。 除凝汽器真空明顯影響汽輪機轉子惰走時間以外，有沒有設定頂軸油系統對轉子惰走時間也有影響。
如華能大連電廠在汽輪機停機時供給低壓轉子3#、4#l軸承高壓頂軸油。借助於高壓頂軸油將低壓轉子頂起0.13mm，使得軸頸與軸瓦不直接接觸，有效地避免了軸承的幹摩擦，當然延長了惰走時間。
汽輪機轉子惰走過程中，應監視汽輪機脹差、轉子振動（或偏心） 和各部件金屬溫度的變化情況。注意軸承潤滑油溫度的正確調節等等。 上文僅針對凝汽式汽輪機，曲線的描述也有問題。
應該是轉動裝置的轉子在失去外部驅動力後，從工作轉速克服阻力，自然降低轉速直至停止全過程中，轉子的轉速----時間關係曲線。上文也分析了在凝汽式汽輪機惰走曲線可用於分析凝汽器、管路閥門系統、軸承系統、潤滑系統等的工作狀況，一般對大功率、高速轉動裝置有十分重要的作用。一般情況下，在良好狀態記錄裝置的惰走曲線，以後進行對比分析，如果惰走時間明顯縮短，預示 著系統存在增大阻力的因素。
5樓：一木
調速系統卡澀，調節汽閥無法關閉。
汽輪機甩負荷至零而發電機未解列,可否手搖同步器降轉速
6樓：匿名使用者
汽輪機甩負荷到零，而且轉速達到3260說明已經於系統解列了。要手搖同步器將轉速降到3000轉，重新併網，電氣才能加負荷。只要同步器無卡澀，可以降下來的。
7樓：匿名使用者
甩負荷，發電機未解列，這時候汽輪機的 轉速是電網來決定的，只有中調來限電，你的轉速才能到3000r/min....這時候同步器沒什麼作用了，是空搖，已經在上線了。
8樓：中鐵蛋疼哥
應該可行 前提是要把保護退了
如果換成我們廠 我就直接打閘了。 記住起高壓油幫浦
9樓：澄苒苒
當然不可以，轉速降了，你的頻率怎麼辦？
汽輪機甩負荷後轉速飛公升過高的原因是什麼？
10樓：匿名使用者
汽輪機甩負荷後，轉速飛公升過高的原因通常有以下幾個方面：1、調門不能正常關閉或漏汽量過大。2、調速系統遲緩率過大或部件卡澀。
3、調速系統不等率過大。4、調速系統動態特性不良。5、調速系統除錯整定不當。
電力自動控制中 汽輪機甩負荷後轉速飛公升過高的原因是什麼？
11樓：匿名使用者
汽輪機甩負荷後，轉速飛公升過高的原因通常有以下幾個方面：1、調門不能正常關閉或漏汽量過大。2、調速系統遲緩率過大或部件卡澀。
3、調速系統不等率過大。4、調速系統動態特性不良。5、調速系統除錯整定不當。
汽輪機甩負荷時怎麼操作? 具體分析 謝謝
12樓：蝸蝸牛
是甩負荷試驗的操作嗎？
以300mw機組甩50%負荷試驗操作步驟為例：
1 機組具備甩負荷條件後，機組帶滿負荷穩定執行1～2小時，電幫浦一備一用。甩前將負荷降至165mw，主汽引數和凝汽器真空保持額定值，穩定執行0.5到1小時。
2 甩負荷前5～10分鐘，鍋爐適當減少燃煤量，投入油槍；甩前20秒，開始減少燃燒，燃燒控制切為手動。
3 各專業充分做好事故預想，並在確認所負責的裝置具備甩負荷條件後，及時向總指揮報告。
4 甩負荷前1分鐘，總指揮通過值長通知中調。
5 總指揮按「甩負荷準備5-4-3-2-1-甩！」的方式下令，發「甩」令時控制員按下「甩負荷按鈕」。測試人員提前啟動測試儀器。
6 甩負荷後，鍋爐應迅速將熱負荷減到維持機組空轉的水平，並用調整燃燒和起跳安全門等方法控制主汽壓力，禁止高壓旁路投自動。低壓旁路可適當開啟，以加快再熱壓力的下降，使機組轉速能較快穩定。
7 甩負荷後，如果調速系統控制機組空轉沒有問題，應待主蒸汽壓力恢復額定值且旁路全關，機組轉速穩定後，再進行調速系統的操作和再次並網的準備。
8 甩負荷後，若發生調速系統擺動，不能有效控制機組轉速或機組發生振動等問題應立即打閘停機。並按執行規程有關規定進行事故處理。
9 如果鍋爐滅火，一時不能恢復，主蒸汽溫度下降100℃或快速下降50℃（十分鐘之內），應立即停機。
13樓：廣西鳳糖
1:如果機組在甩負荷後仍能維持機組執行,查明甩負荷原因,沒事後並網帶負荷.
2:如果機組在甩負荷後不能維持機組執行,轉速度公升高到保護動作轉速轉速還沒下降就緊急停機.轉速公升高再直線下降低過你的額定轉速5%以上,說明你機組已自動停機了,按正常停機完成之後的工作.
查明甩負荷原因,沒事後正常開機,開好後檢查機組情況,並網帶負荷.
負荷變化後為什麼發電機轉速也變化？即如汽輪機發電，當負荷增大或減小時，如不調整，發的電頻率會變化？
14樓：虹先生
轉子是由原動機（汽輪機或者柴油機等）帶動的，轉子通過電磁感應切割定子繞組而產生交流電壓，定子形成閉合迴路才會有電流（就是說定子接上負載），定子電流增大使得電磁力增大，從而使得轉子受阻力增大，從而使得轉速下降，控制系統會增加原動機的輸入功率，使得轉子加快轉動，達到轉速要求（工頻50hz對應額定轉速，根據轉子定子結構不同，轉速也是不同的，發電廠是3000轉=50hz），負荷減小時正好相反，為了使得轉子不至於因電磁力減小而加速轉動（超過額定轉速，超過額定頻率），原動機要降低功率從而減低轉速，避免超速。這些都是控制系統定好的，當負荷增加時，如果無法增加原動機的功率，則無法保持額定轉速，則頻率會下降。如果一台機頻率下降到一定數值，則需將負荷斷開，俗稱甩負荷。
這樣可以穩定頻率，如果還是不可以穩定頻率則需停機。 電網的事故就是因為無法保持額定頻率，且沒有及時斷開負荷，造成連鎖反應，進而導致多數並網的發電機解裂停機的。因為很多電網都是多迴路供電彼此聯絡的，一旦發生事故停機，又沒有足夠的備用容量，則會將負荷短時間內加到其它網上的發電機上，造成這些發電機過載，如果不及時切斷負荷怎會造成連鎖反應。
因此我們很好理解為什麼電廠要裝低頻減載裝置了。
15樓：匿名使用者
電廠的要求是，不管負荷怎麼變，轉速不變，但是實際情況是，當負荷變化時，轉速卻是會變，也就是頻率也變，所以汽輪機有調速系統，就是為了保證負荷變化時，轉速和頻率不變，不然，頻率變化會造成電網事故。
16樓：
負荷增加，相當於發電機帶不動了，轉速必然要降，如不調整就會保持在降速的狀態
汽輪機甩負荷後轉速上公升，但未引起危急保安器動作即為甩負荷試驗合格。？對嗎為什麼
17樓：匿名使用者
不一定。甩負荷試驗有很多內容，危急保安器動不動作，只是其中一項，而且保安器的動作值也不一定就是標準。 萬一其拒動呢？
18樓：匿名使用者
第一要素是危急保安動作轉速必須合格；
第二要看轉速曲線，如果超出關閉試驗要求（每分鐘轉速下降速率）也不算合格。
汽輪機甩負荷後,但沒有與電網解列,但還能維持轉速三千轉每分不變,為什麼此運？
19樓：匿名使用者
汽輪機甩負荷後，汽輪機輸出總閘都和電網分開了，怎麼叫沒有解列。
汽輪機升速 帶負荷階段與汽輪機機械狀態有關的主要變化是哪些
由於內部壓力的作用，在管道 汽缸和閥門殼體產生應力。在葉輪 輪鼓 動葉 軸套和其它轉動部件上產生離心應力。在隔板 葉輪 靜葉和動葉產生彎曲應力。 酷a無與倫比 1 由於內部壓力的作用，在管道 汽缸和閥門殼體產生應力。1 g3 n m4 c 在葉輪 輪鼓 動葉 軸套和其它轉動部件上產生離心應力。0 r...