1樓：匿名使用者
一般情況下，金屬碰撞及摩擦都會產生靜電，氣動閥也要增設接地裝置，畢竟氫氣**極限比較大，比較危險，所有相關聯的裝置補全接地線
2樓：匿名使用者
帶電啊 小於一點壓力增壓幫浦自啟 電磁閥沒電怎麼啟動呢
迴圈氫壓縮機幹氣密封一級密封洩漏量波動是什麼原因
3樓：匿名使用者
原因應該有：磨損致密封不嚴或元件適配不良。
迴圈氫壓縮機一級幹氣密封洩漏二級密封能撐多久
4樓：匿名使用者
（1）壓縮機軸振動過大（2）汽輪機軸振動過大（3）壓縮機軸位移過大（4）汽輪機軸位移過大（5）潤滑油總管壓力過低（6）汽輪機速關油壓力低（7）密封氣,
離心式壓縮機幹氣密封的開啟順序
5樓：匿名使用者
看操作規程~沒有的話加分我給你找~
6樓：酈秀榮居書
這是我畢業**的外文翻譯課題，呵呵，有些遺忘了~
你這個問題的重點在於幹氣密封，這在很多機械裝置上進行運用的，是一種非接觸密封。
應該是在密封端進行環形開槽，這樣，就相當於幾個o型的氣體密封圈，達到密封效果！
壓縮機幹氣密封原理
7樓：野山小道
幹氣密封在氣體動壓軸承的基礎上發展而來的。 幹氣密封在結構上與普通機械密封相比，幹氣密封的旋轉環與靜止環密封端麵較寬；在旋轉環或靜止環端面上加工出特殊形狀的流體動壓槽，如螺旋槽、圓弧槽、t形槽等，槽深一般在10-9m數量級。具有動壓槽的環通常採用sic為材料，不具動壓槽的環採用c石墨作為材料。
以螺旋槽幹氣密封說明幹氣密封的執行原理。當旋轉環高速旋轉時，旋轉環或靜止環端面上的螺旋槽將外徑處的高壓氣體向下幫浦入密封端麵間，氣體由外徑向中心流動，而密封壩節制氣體流向中心，於是氣體被壓縮引起壓力公升高，在槽根處形成高壓區。端麵氣膜壓力形成開啟力，在密封穩定運轉時，開啟力與由作用在補償環背面的氣體壓力和彈簧力形成的閉合力平衡，密封保持非接觸、無磨損運轉。
如果出現某些擾動因素使密封間隙減小，此時由螺旋槽產生的氣膜壓力將增大，引起開啟力增大，而閉合力不變，密封間隙將增大，直到恢復平衡為止；反之，如果出現某些擾動因素使密封間隙增大，此時由螺旋槽產生的氣膜壓力將減小，引起開啟力減小，而閉合力不變，密封間隙將減小，密封將很快再次恢復平衡。幹氣密封的這種抵抗氣膜間隙變化的能力稱之為氣膜剛度。
希望對你有幫助！
8樓：連晚竹金錦
這是我畢業**的外文翻譯課題，呵呵，有些遺忘了~
你這個問題的重點在於幹氣密封，這在很多機械裝置上進行運用的，是一種非接觸密封。
應該是在密封端進行環形開槽，這樣，就相當於幾個o型的氣體密封圈，達到密封效果！
9樓：**
壓縮機幹氣密封目前結構分為兩種1，雙端2，串聯。雙端主要用在富氣，尾氣，等機組，串聯主要用在迴圈氫。 雙端是用氮氣作為密封氣，串聯大部分是用介質作為一級密封氣，氮氣作為二級密封氣，。
幹氣密封原理密封是由彈簧元件動環靜環o圈等組成，幹氣密封動靜環較寬，在靜環或動環上刻有槽，當軸旋轉時動環旋轉使氣體進出槽裡面導致壓力增高從而使摩擦副不接觸式運作，形成氣膜，達到阻塞，大概就是如此
帶乾氣密封系統的迴圈氫壓縮機的停機聯鎖有哪些？
10樓：匿名使用者
（1）壓縮機軸振動過大
（2）汽輪機軸振動過大
（3）壓縮機軸位移過大
（4）汽輪機軸位移過大
（5）潤滑油總管壓力過低
（6）汽輪機速關油壓力低
（7）密封氣一次排氣壓力高
（8）ebi≥30%(來自505)且n≤n0(來自505)（9）緊急停車（來自輔操臺）或緊急停車（來自汽輪機就地盤）(10) 505或203跳閘
煤焦油加氫的裝置有哪些
加氫首先有製氫，氫氣也可外購，到那樣成本太大。製氫主要技術就是psa變壓吸附裝置，然後最重要的就是轉化爐，也叫反應爐，製氫中的爐子不僅僅是其他裝置中爐子那樣起加熱作用，還會在爐子中反應。然後就是幾個塔罐，這個具體不太清楚 然後加氫方面，主要有新氫壓縮機，迴圈氫迴圈機，高壓進料幫浦，加熱爐，反應器 重...