1樓：匿名使用者
b/l是提單，是無權的憑證，誰有它就可以證明該批貨物時他的，就可以去海關提貨。
l/c ，d/a ， d/p這三個都是付款方式。l/c是信用證，見證即付款。相當於，你把信用證規定的單據準備好，給你的銀行，你的銀行再把你給他的單據寄給買方銀行，如果你所有的單證都符合信用證的要求，那麼買方銀行就付款給你，然後買方銀行再向買方要錢。
風險是：有的買方會故意在信用證裡面設定一些軟條款，故意讓你做不到！
d/a ， d/p都是託收的形式，就是付款交單。相當於你委託你的銀行通過買方銀行通知買方付款，買方付款之後，銀行才能把b/l等單據給買方。風險是：買方不付款贖單。
2樓：匿名使用者
樓上的挺不錯的，我也補充一下，d/a 雖是託收，但它是承兌交單。承一定到期日付款，銀行給單據。
3樓：匿名使用者
我來補充一下：樓上的真不錯 學習一下
t／t:telegraphic transfer電匯，分貨前和貨後，一般還有30％前tt的定金．後t／t風險比較大，前t／t比較安全．
4樓：
1）裝運前全額t/t (telegram transfer) 裝運前買方付齊貨款。 對賣方來說是沒有風險的。
2）信用證（letter of credit）屬於銀行信用的付款方式。賣方按信用證要求備齊單據交單後，開證行稽核無問題就要履行支付義務。對賣方來說相對風險較少。
3）即期託收d/p（defer payment）。屬於商業信用的付款方式。 賣方裝運後，把全套單據交給買方指定銀行。
但是銀行沒有付款義務，必須等買方支付後，銀行才會支付。而買方在支付後，才可以獲得全套單證提貨。對賣方來說有一定的風險，要慎重。
4）承兌託收d/a (documnet against acceptance) 屬於商業信用的付款方式。 賣方裝運後，把全套單據交給買方指定銀行，買方承兌後就可以拿到全套單據提貨。買方在指定期限內支付後，銀行才會支付。
對賣方來說有風險比較大。
總結賣方風險：裝運前全額t/t (telegram transfer)《信用證（letter of credit）《即期託收d/p（defer payment）< 承兌託收d/a (documnet against acceptance)
5樓：匿名使用者
最安全的是l/c， 但是費用很高，很多公司承受不起這個費用。
現在做外貿的交易方式主要有哪些，用的最多的是什麼
外貿常用付款方式有哪些？哪種比較安全？
6樓：楊必宇
匯付，主要包括電匯、信匯和票匯三種。
託收，主要包括付款交單和承兌交單兩種。
d/p是付款交單，我們發貨後準備好我們的議付單據，通過我方銀行交單至客戶方銀行，客戶銀行提示客戶單據已到，客戶付款後銀行交單。
d/a則是承兌交單，也是通過我方銀行交單給客戶銀行，不同的是客人只需承兌我方單據，就可以拿走正本單據，到期後再付款。
**依存度亦稱“外貿依存率”“外貿係數”。一國對**的依賴程度，一般用對外**額進出口總值在國民生產總值或國內生產總值中所佔比重來表示。
即**依存度=對外**總額/國民生產總值。比重的變化意味著對外**在國民經濟中所處地位的變化。**依存度還可以用**總額在國民收入中所佔比重來表示。
**依存度=**總額/國民收入總額。外貿依存度分為出口依存度和進口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產總值；進口依存度=進口總額/國民生產總值。
7樓：內涵美美
外貿最常見的付款方式有以下幾種：
1、匯款。現在一般是電匯，也就是t/t，也有的客戶是用票匯。如果客戶能全部前t/t，這是最好的，對賣方來說也是最安全的，但是對買方的風險太大。
小金額的時候，客戶一般都會採取這種方式。還有些前t/t的變形，比如說30%前t/t做定金，然後剩下的出貨前付清，或者見提單副本付清等等。
2、信用證。這是一種對買賣雙方都合理的付款方式。就是信用證比較麻煩，常常會被銀行扣去一堆的費用，所以金額低於一萬美金或者利潤的空間比較小的，不建議做信用證。
沒有不符點基本是不可能的，要不然銀行給你白叨叨了嗎，他們當然是要扣錢的。
3、託收，包括d/p,d/a，這幾種方式風險就稍微大些了，因為有可能買方會和他們國家的銀行勾結進行詐騙，所以還是儘量不要用。
4、o/a，也就是賒銷。這種我建議直接不要用。這種的風險太大了，因為是跨國賒銷，不是你想見人家，就直接能去的。而且你去了人家也不一定給你錢啊！
8樓：蝶羽
外貿常見的付款方式有電匯，一般這種是針對於客戶貨前付完款的用。還有一種是老客戶，則是30%訂金，70%見提單，這樣對老客戶有交待而且避免風險；如果是新客戶一般做信用證，lc比較保險，但不適用於空運哦。
9樓：匿名使用者
t/t這個對於貨值小的產品出口比較常用。
30%t/t+70%l/c和l/c at sight 用的是最多的。
10樓：q我
這個就要看你是做大金額交易還是小金額交易了。
大金額交易的話，用t/t應該是比較安全的。
小金額交易，小於1000美金的，可以使用信用卡收款通道收款。
11樓：匿名使用者
義烏的賬戶收匯結匯不限額，銀行陽光結匯通道，無需提供**資料，支援tt匯款，paypal提現，基本可以解決外貿收款結匯的難題。個人也可以辦理享受義烏的特殊政策
在外貿生意中，成交方式有哪幾種？分別是怎麼樣的付款方式例如cif 是什麼方式，他所代表的是怎麼交貨啦！
12樓：匿名使用者
現在國際上通用的**方法一般分為離岸價（fob）、到岸價（cif）、成本加運費cfr(離岸加運費價)。外貿常用的三種付款方式：信用證（l/c）；匯付包括電匯（t/t）、信匯(m/t）和票匯（d/d）三種；託收包括付款交單d/p和承兌交單d/a。
**方式：
1、離岸價（fob）也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物於指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。
也就是說在貨物於指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
2、到岸價（cif）也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在cfr條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同並支付保險費。
賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物於指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
3、成本加運費cfr也稱為成本加運費(指定目的港)條款。這是指買方必須支付成本和將貨物運至指定目的港所必需的運費，但貨物交到船上以後的滅失或損壞的風險，以及因故而發生的任何額外費用，則自貨物越過裝運港的船舷時起，賣方所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
按國際**慣例，不論是fob、cif還是cfr合同的賣方，都必須於貨物裝船後及時向買方發出裝船通知。但是，在cfr合同中，賣方及時發出裝船通知尤為重要，因為這關係到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。
付款方式：
1、信用證由銀行（開證行）根據你客人（開證申請人）的要求（銀行自己也行）在符合信用證條款下，憑規定的單據，由銀行開立的有條件付款給你（受益人）的書面保證。信用證（l/c）通常是在交貨期前，確認l/c已經收到，收到l/c後要審查信用證，檢查是否存在錯誤及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
2、電匯t/t：是指匯出行應匯款人申請,拍發加押電報\電傳或swift給在另一國家的分行或**行(即匯入行)指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。做tt通常會讓客戶先打過來一定百分比的訂金。
電匯是目前使用較多的一種匯款方式。
3、d/p是付款交單，賣方發貨後準備好議付單據，通過賣方銀行交單至買方銀行，買方銀行提示買方單據已到，買方付款後銀行交單。d/a則是承兌交單，是通過賣方方銀行交單給買方銀行，買方只需承兌賣方單據，就可以拿走正本單據，到期後再付款。
13樓：遊樂裝置
外貿生意中成交方式：
一、f.o.b.→ free on board
“船上交貨價”或稱“離岸**”; “船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。fob術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
二、c.i.f. →cost, insurance and freight
“成本加保險費、運費”或“到岸**”;是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在cif條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。
三、cfr(c&f/cnf) → cost and freight
“成本加運費”或“離岸加運費”**;與cif的區別在於不用辦理貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險,其由買方負責。
四、exw → ex works
離廠價 賣方責任最小,離開工廠後的所有費用及風險由買方承擔。
五、fca(frc) →free carrier
到岸價（不包括保險）貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對 於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。
六、ddu →delivered duty unpaid
未完稅交貨未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔 將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續 費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
七、ddp → delivered duty paid
完稅後交貨 “完稅後交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨 物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅 款和其他費用）。
八、其他
c.i.p. → (carriage and insurance paid to)
運費、保險費付至目的地
d.c.p. → (freight or carriage paid to)
運費付至目的地
c.i.f.w. → (cost,insurance,freight and warrisks)
到岸**加兵險
c.i.f.c. →(cost,insurance,freight and commssion)
到岸**加佣金
c.a.f. → (cout,assurance,fret)
到岸**（在美國，其含義等於英國的"c.i.f.")
c.i.f.e. → (cost ,insurance,freight and exchange)
到岸**加兌換費
c.i.f.c.i. →(cost ,insurance,freight ,commission and interest)
到岸**加佣金及利息
deq 目的港碼頭交貨 delivered ex quay
des 目的港船上交貨 delivered ex ship
daf 邊境交貨 delivered at frontier
fas 裝運港船邊交貨 free alongside ship
cpt 運費付至目的地 carriage paid to
ocp 貨主自行安排運到內陸點 overland continental point
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