1樓:有竹菅媼
軸承標準遊隙和內徑及軸承型別有關
此型別為調心滾子軸承
內徑為28x5=140mm
樣本中140剛好為界限,好多樣本中並沒提應屬上界還是下界
但您問的軸承型號,從字尾來看,品牌是瑞典skf的,skf樣本中內徑140的調心滾子軸承屬於下邊第一行,因為樣本用的詞是:大於,至
內徑120mm~140mm
遊隙最小95
遊隙最大145(單位
um)內徑140mm~160mm
遊隙最小110
遊隙最大170
skf樣本中明確了140屬於120~140的範圍(而日本nsk的樣本對140屬於那個範圍說的不確定,用的詞是:超過,以下)
同時要注意,各國各品牌生產的軸承標準遊隙標準雖都在95到145之間
(單位um),但實際生產出來的實際遊隙大小的平均值是不一樣的,例如:skf的此型號遊隙多為125~138
um,而日本的多為120左右,中國的一般也是偏小的(當然各廠也有區別)
以上說的只是概率,並不是肯定的。只要遊隙在95到145之間,就是合格的
說的很囉嗦,希望能對您有幫助
2樓:車晗滕妮子
樓主的軸承是圓柱孔還是圓錐孔?兩種軸承的徑向遊隙是不一樣喔。同時,每種軸承的遊隙還分為五組,請問是哪組呢?
如果是n組,圓柱孔的遊隙是0.13~0.20mm,圓錐孔的遊隙是0.
16~0.22mm。
3樓:軸承山大王寧大仙兒
遊隙等於間隙。就是咱們常說的空隙。一般是乙個物體相對於另外乙個物體而言的中間間隔的空隙。分為徑向遊隙和軸向遊隙。
舉個例子:
你手上拿了一套開式深溝球軸承,是由內圈、外圈、鋼球、保持架組成的。 當你固定內圈,外圈可以非常順暢的轉動;固定外圈,內圈也能順暢轉動,這是因為軸承的內圈、外圈和滾動體之間存在一定的間隙量,這個間隙量可以大,也可以小,但都是有相關數值規定的,在組裝的時候可以固定下來。
如果你用手感來測試遊隙的話,那麼你需要固定內圈,讓外圈相當於內圈做徑向運動來測試遊隙,或者固定內圈或外圈,做乙個圈相對於另外乙個圈垂直運動來測試遊戲, 當然,這種利用手感來感覺遊隙是不準確的,只能長期從事這類行業的人才利用這種方法大致感覺遊隙的範圍。
【以上是我利用最簡單的語言給你講解,不知道你是否理解,若不明白,可以繼續詢問】
以下是書本上的解釋:
軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙(稱做工作遊隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫公升、雜訊、振動等效能有影響。
4樓:充蕾輝媚
軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙,即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時,將其內圈或外圈的一方固定,然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向,可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙(稱做工作遊隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫公升、雜訊、振動等效能有影響。
徑向遊隙非預緊狀態,能承受徑向載荷的軸承,其徑向內部遊隙g為:在不同角度方向,無外載荷作用時乙個套圈相對另一套圈從乙個徑向偏心極限位置,移向相反極限位置的徑向距離的算術平均值。
軸向遊隙
非預緊狀態,能在兩個方向上承受軸向載荷的軸承,其軸向內部遊隙g為:無外載荷作用時,乙個套圈相對另一套圈,從乙個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。
2軸承在不同狀態下的遊隙
軸承在不同狀態下其遊隙會發生相應的變化,具體說來,可分為:
1)原始遊隙
軸承的原始遊隙是指軸承成套後在安裝於機器前,所處在自由狀態下的遊隙。實際上原始遊隙不通過測量是難以得知的.因此原始遊隙常常用檢驗遊隙來代替。檢驗遊隙是在檢驗狀態下,在施加測量載荷的條件下,用儀器檢測而得的遊隙資料,嚴
格地說與軸承的原始遊隙並不相同,但在一般情況二者在讀數上相差不大,因而可以相互代
替而不致發生多大誤差。
2)有效遊隙
有效遊隙或稱工作遊隙是指軸承在安裝於主機後,在一定載荷作用下,達到一定溫公升的穩定運轉狀態下,軸承中存在的實際遊隙。顯然,有效遊隙比工作遊隙小。
3軸承遊隙的作用與要求
軸承中存在遊隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運轉,但是同時也要求能保證軸承運轉平穩,軸承的軸線沒有顯著沉降,以及承擔載荷的滾動體的數目盡可能多。因此,軸承的遊隙對軸承的動態效能(雜訊,振動和摩擦)和旋轉精度,使用壽命(磨損與疲勞)的承載能力都有很大影響。軸承的遊隙是多少?
22228cc/w33軸承的標準遊隙是多少
5樓:匿名使用者
軸承標準遊隙復和內製
徑及軸承型別有關
此型別為調心滾子軸承
內徑為28x5=140mm
樣本中140剛好為界限,好多樣本中並沒提應屬上界還是下界
但您問的軸承型號,從字尾來看,品牌是瑞典skf的,skf樣本中內徑140的調心滾子軸承屬於下邊第一行,因為樣本用的詞是:大於,至
內徑120mm~140mm 遊隙最小95 遊隙最大145 ( 單位 um)
內徑140mm~160mm 遊隙最小110 遊隙最大170
skf樣本中明確了140屬於120~140的範圍(而日本nsk的樣本對140屬於那個範圍說的不確定,用的詞是:超過,以下)
同時要注意,各國各品牌生產的軸承標準遊隙標準雖都在95到145之間 (單位 um),但實際生產出來的實際遊隙大小的平均值是不一樣的,例如:skf的此型號遊隙多為125~138 um,而日本的多為120左右,中國的一般也是偏小的(當然各廠也有區別)
以上說的只是概率,並不是肯定的。只要遊隙在95到145之間,就是合格的。
6樓:tmb軸承網
可以諮詢下張家港新精工軸承 **國產和進口軸承 國產帝達貝、洛陽、哈爾濱等。。進口軸承**ntn/nsk進口軸承。。
7樓:匿名使用者
基本都是c3的要看你對軸承的轉速要求情況 c3是高速
軸承間隙標準是多少
8樓:黑翼之洛
軸承出廠時根據一些國家或國際標準,有乙個恆定遊隙值。
徑向內部遊隙代號有這麼幾種:
c0:標準遊隙代號,此代號一般在軸承型號中省略不做標記。
c2:比標準遊隙略小的遊隙。
c3:比標準遊隙略大的遊隙。
c4:比c3遊隙略大的遊隙。
c5:比c4遊隙略大的遊隙。
在安裝軸承時,軸承與軸、軸承與軸承室的配合,會使軸承的遊隙有一定的減少量。這時會有乙個遊隙值。
在使用過程中,軸承旋轉時,因材值的溫差也會市軸承的內部遊隙有一定的減少量。
軸承達到最理想的壽命,必須有合適的遊隙,遊隙值=設計遊隙(出廠遊隙)-內圈配合產生的遊隙減少量-外圈因配合產生的遊隙減少量加上或減去因溫差產生的遊隙減少量或增加量。
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