1樓：澳洲房地產顧問
投資一定要選擇風險小收益穩定的專案，所以建議投資澳洲房產，像墨爾本、布里斯班都有很大的增長潛力，現在澳洲房產非常適合投資，恰逢匯率低點，而且澳洲房產有100多年的歷史，澳洲房產的增長十分穩定，投資回報高，平均每7—10年翻一番，澳洲的房產高透化，澳洲房產投資優勢如下：
1：回報率高，每年房租+地產增值，接近10%2：國內是70年產權，澳洲是永久的
3：買房比國內安全，10%的首付是先交到信託賬戶，等房屋全部建造好，銷售到一定程度，錢才會給他，如果產生爛尾樓，開發商連本帶息的賠錢給你。
4：可以通過銀行貸款政策，使增值部分套現。
5：只還利息不還本，最多可以15年。
2樓：佚名夫人
目前國內民航業保有的500多架飛機中，通過租賃方式從國外引進的達到400多架，涉及的租賃金額大約300多億美元，每年支付的租金達30億美元左右，這大體上給出了中國飛機租賃市場當前的現實容量。其潛在容量有多大？乙個月前空客ceo費加德來華拉訂單時丟擲了乙個資料，不妨據此來測算。
費加德認為，未來20年中國大約需要1600架新飛機。根據2023年目錄**，其價值約1490億美元。在這些新飛機中，通過融資租賃方式獲得的比例，可參考通用電氣ge的研究結論。
ge的研究表明，2023年全球只有15％的飛機通過融資租賃的形式獲得，到2023年，這個數字已達到40％，而且還有進一步增長的趨勢。即使按照40％的口徑，未來20年中國的飛機租賃市場也將達到600億美元，合5000億人民幣。而實際情況是，目前國內航空公司80～90％以上的飛機是租賃得來。
按照這個比例，飛機租賃市場至少將達到1萬億人民幣。若按照通用電氣金融航空服務部（gecas）比較嚴格的統計口徑，目前通過規範的融資租賃方式進入中國市場的飛機總共有180多架，其中gecas就佔據100多架。飛機租賃業務這塊大蛋糕，正變得越來越令人垂涎。
除新飛機租賃外，舊飛機（二手飛機）的租賃市場也相當可觀。我國以租賃方式從國外引進的400多架大型民用飛機，其租期基本上為12年，租期期滿時，留有大約成本價30%的殘值（尾款），可以續租、留購或退租。目前到期或接近到期的飛機約100多架。
這些租期即將結束的飛機，其實質價值遠比一般租賃公司計算的所謂"殘值"大得多──一架飛機的正常使用年限通常可以達到20～30年，而租賃公司往往在10年左右就把它淘汰出局，這裡面存在巨大的利潤空間和市場空間。
飛機租賃的利潤如何？飛機租賃的利潤與其操作方法密切相關。一般而言，飛機租賃公司的經營模式大都是向飛機製造商購買新客機，租給航空公司7到10年，然後將舊飛機賣出去。
這是典型的融資租賃的做法。實際上，目前各租賃公司出租飛機的方式和條件多種多樣，除融資租賃外，現在的趨勢是更多地做中長期的經營性租賃，其租賃年限3到10年不等；也有按月出租的，一架波音757的月租費大約在24.2萬美元上下。
在這些操作中，飛機租賃的利潤與收益，如果只作租賃中介服務，從租賃安排中獲得的收益通常為1·5～4％；如果提供整套融資服務，考慮到財務槓桿和投資稅收抵免的作用，有深厚金融背景的租賃公司往往可以賺取20～30％的利潤。
飛機租賃對投資人來說有一下三點好處
1．投資人有乙個長期穩定的收益。依照國際經驗，飛機租賃不失為乙個非常好的投資載體，可以給投資者帶來長期穩定的投資回報。國外如此，國內亦然，甚至更好。
因為中國航空業是**支援的壟斷性朝陽產業，儘管目前整個行業贏利能力弱，但透過體制和業務重組，市場化前景好，機會多。中國所有航空公司加起來，幹線飛機(70座以上)只有500多架，其總量還不如美國和日本一家大型航空公司的多。未來十年，隨著國內居民生活水平的提高，隨著全球經濟一體化程序的加快，快速交通工具將會成為人們的首選，我國民用飛機租賃市場將有數千億人民幣的交易額，市場潛力巨大。
為了取得長期穩定的收益，飛機租賃可以按照無固定期限的租賃方式將每期收益率固定，而將租期放開。每次收回的租金扣除利息後沖抵租賃本金，直至投資本金全部**。
2．投資飛機租賃相對安全。雖然投資飛機租賃和投資**、債券一樣都屬於"無追索權"投資，風險客觀存在，但相對安全。我國民用飛機租賃期一般是12年，飛機的使用價值差不多還有18年（飛機的使用壽命大約為30年），航空公司有足夠的營運能力用於創利償還租金，不用擔心專案會爛掉。
投資飛機租賃的收益，按照單架飛機租金平均支付額推算，每年航空公司支出約1千多萬美元，飛機尾款**3千多萬美元。如果對尾款部分進行再租賃，按照現在的支付能力，最長4年足可以收回租賃投資，保證投資人有乙個安全並且長期穩定的現金收入。飛機是（相對）稀缺的通用交通工具，變現能力強。
隨著租金的**，風險會越來越小。一旦出現拖欠租金支付問題可以立即轉租、轉讓。還可以在需要的時候隨時轉讓債權，退出租賃。
此外，由於飛機租賃專案信用等級高，幾乎不用增信手段，就可利用債權**化工具，在資本市場順利退出和變現。
3．可以享受稅收優惠。按照國家政策，鼓勵投資的專案可以享受所得稅投資抵免優惠。國產飛機租賃和飛機尾款租賃均屬於國家鼓勵專案，在政策上可享受到所得稅投資抵免優惠政策。
投資人可以利用這個政策，將應上繳稅款轉化為投資資產。從不給投資人造成損失的角度分析，投資人最低可以抵禦的風險，應不超過上繳所得稅額免稅部分的風險。
綜上，風險還是相對較小的。
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你好，這是兩個概念，理財是理財，投資是投資，如果是投資理財產品，肯定是有風險的，沒有任何一種投資是無風險的。不同的理財產品收益不同風險自然不同，這需要自己去選擇所認可的理財產品，具備承擔收益和風險的穩妥能力。反正投資有風險，購買需謹慎，這是亙古不變的投資道理 投資有風險，投資市場有很多不確定性和風險...