1樓：匿名使用者
地理上我們習慣把馬六甲海峽稱為海上生命線，因為它處於亞洲與大洋洲，太平洋與印度洋的十字路口處，戰略位置十分重要。
在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。
海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統一了馬來半島。
到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞於當時的威尼斯、亞歷山卓和熱那亞等地中海名城。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。
海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩，容易發生淤積。水下有淺灘與沙洲，巨輪擱淺事故時有發生。
有人預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在2023年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽有可能在地球上消失。
馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯人就開闢了從印度洋穿過馬六甲海峽，經過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。
公元7～15世紀，中國、印度和阿拉伯國家海上**船隻，都要經過馬六甲海峽。
2樓：匿名使用者
"海上生命線"是指馬六甲海峽
為什麼日本把馬六甲海峽稱為「海上生命線」？
3樓：是嘛
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。
馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000公釐左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達60公尺的常綠樹隨處可見。
各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產地。西北端的檳榔嶼，風光秀麗，被譽為「東方明珠」。
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海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩，容易發生淤積。水下有淺灘與沙洲，巨輪擱淺事故時有發生。
有人預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在2023年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽有可能在地球上消失。
馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯人就開闢了從印度洋穿過馬六甲海峽，經過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。
公元7～15世紀，中國、印度和阿拉伯國家海上**船隻，都要經過馬六甲海峽。
4樓：太陽
日本本國資源貧乏，原料、燃料需進口，產品需要出口。工業生產在很大程度上依賴海上**。馬六甲海峽是日本與南亞、西亞、非洲、歐洲各國進行海上**的必經之地。
所以，日本稱馬六甲海峽為「海上生命線」。
由於日本的特殊國情以及馬六甲海峽獨特的地理位置。
日本的國情就是人口多，資源少。特別是缺少各類礦產資源尤其是石油，所以日本需要大量進口糧食、礦產資源以及其他的工業原料，並且把生產出來的物品運往世界各地的市場。而這一切，除了少量貨物通過從俄羅斯上岸走西伯利亞鐵路去歐洲，以及發往東亞、東南亞以及美洲的貨物，其他發往歐洲、非洲以及南亞和西亞的物資都需要走馬六甲海峽。
而馬六甲海峽則是東亞地區與歐洲、非洲沿岸以及西亞、印度交通的必經之地，船舶可以通過馬六甲海峽穿越印度洋和太平洋。雖然可以繞道其他海域，但是繞行時間長，不經濟。
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海。
海峽全長約1080千公尺，西北部最寬達370千公尺，東南部最窄處只有37千公尺，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家從外國進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。由於海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為「海上十字路口」。
每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上**的四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。
例如：在2023年，一天估算有1千1百萬桶石油（約170萬m3）經過馬六甲海峽。
所以對於日本來說，馬六甲海峽是海上生命線。
5樓：匿名使用者
日本是乙個經濟大國，資源小國，礦產資源尤其貧乏，要進行工業生產，就必須進口石油，沿途經過太平洋，馬六甲海峽，印度洋，最後到達中東。馬六甲海峽是日本進口石油的必經之地，
6樓：非常呆板
日本的是90%的外來石油進口國。
而進口的90%來自中東
這些運輸的遊輪都要經過馬六甲海峽（相當於海上高速收費站）你說不走高速成嘛！？ 其實也可以……
所以 就是這麼個意思別當真
7樓：匿名使用者
日本所需資源，特別是戰略物資石油，嚴重依賴外來輸入，日本進口的石油幾乎全是用從中東經過海路運輸到日本的，馬六甲海峽是其運輸的必經之路，若是該海峽被別**事控制，就等於遏制住了日本發展乃至生存的咽喉。
8樓：百掣尹永福
馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這裡運往國內的。
日本把馬六甲海峽稱為「海上生命線」，為什麼？
9樓：starlink大尉
由於日本的特殊國情以及馬六甲海峽獨特的地理位置。
日本的國情就是人口多，資源少。特別是缺少各類礦產資源尤其是石油，所以日本需要大量進口糧食、礦產資源以及其他的工業原料，並且把生產出來的物品運往世界各地的市場。而這一切，除了少量貨物通過從俄羅斯上岸走西伯利亞鐵路去歐洲，以及發往東亞、東南亞以及美洲的貨物，其他發往歐洲、非洲以及南亞和西亞的物資都需要走馬六甲海峽。
而馬六甲海峽則是東亞地區與歐洲、非洲沿岸以及西亞、印度交通的必經之地，船舶可以通過馬六甲海峽穿越印度洋和太平洋。雖然可以繞道其他海域，但是繞行時間長，不經濟。
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海。
海峽全長約1080千公尺，西北部最寬達370千公尺，東南部最窄處只有37千公尺，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠達兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家從外國進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。由於海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為「海上十字路口」。
每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上**的四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。
例如：在2023年，一天估算有1千1百萬桶石油（約170萬m3）經過馬六甲海峽。
所以對於日本來說，馬六甲海峽是海上生命線。
10樓：匿名使用者
日本在馬六甲具有重要的經濟利益,其所需**的90%都必須經過馬六甲海峽,因此馬六甲海峽被日本視為"海上生命線"。長期以來,日本一直高度關注海峽安全。
11樓：曦寧若海月
日本是個資源貧乏，但工業發達的國家，馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。日本工業所需的石油等資源，大多數要通過馬六甲海峽運回本土，這條航道是日本的工業所必需，所以是「海上生命線」。
12樓：與爾同軒
因為日本本國內資源不多,他們大部分石油是依靠進口
這條線路中,馬六甲海峽是最關鍵的
13樓：呂垚燚
因為日本是個低能(源)國,那麼在無仗能打的情況下,只有從其它國家買資源,而海運是海外運輸的重要手段,也是相比之下較廉價的手段,通過馬六甲海峽的日本還上物資就很多了所以稱為「海上生命線"
14樓：楊麒
因為百分之60以上的日本所須的物資要通過馬六甲海峽而運送到日本本土
15樓：
倭國大部分物品（石油，生產原料等）進出口都要經過馬六甲
16樓：高碑店大立的
馬六甲海峽被譽為「海上生命線」，為何重要？看懂地圖就明白了！
馬六甲海峽在國際海上運輸的重要性
17樓：匿名使用者
位於「十字路口」。
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。
每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上**的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。
例如：在2023年，一天估算有1千1百萬桶石油（約1,700,000 m3）經過馬六甲海峽。
作為連線印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向。馬六甲海峽曾先後接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。
在20世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油。除其他船隻外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行。
18樓：匿名使用者
（一） 馬六甲海峽
馬六甲海峽無論是在經濟上或軍事上而言，都是極其重要的國際水道，與蘇伊士運河，巴拿馬運河同為世界上最重要的戰略要地。馬六甲海峽連線了世界上人口最多的幾個亞洲國家：中國、日本、南韓、印度、印尼，是中東、非洲石油運往東亞國家和西太平洋地區的唯一海上通道，是東亞國家的海上生命線，具有極其重要的戰略地位。
馬六甲海峽是世界上最為繁忙的海峽，每年經過這個航道的船隻約50000艘，承擔世界**運輸量的一半及世界**量三成的商品。並且在每天通過馬六甲海峽的近140艘船隻中，近60%是中國的船隻，而且大部分是中國的油輪，中國所需80%左右的石油依靠這條航道，對中國來說，這是一條名副其實的「海上生命線」。 ①由於我國要進口大量的石油，中東和非洲石油又是我國進口石油的主要**，馬六甲海峽又是海上進口路徑的咽喉。
因此馬六甲海峽的安全狀況對我國石油戰略安全至關重要。
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