1樓：紀希榮譚鸞
員工總數
63,379人
員工總數
285,977人
營業收入
101,918億日元
營業收入
210,369億日元
經常利潤
11,047億日元
經常利潤
20,873億日元純利
潤7,659億日元
純利潤13,721億日元
聯合結算子公司共523家（日本國內292家、國外231家）
控股相關公司共56家（日本國內37家、國外19家）
2023年11月12日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)發布了2023年4月至2023年9月豐田集團中期聯合財務報表(日本的會計年度為前一年4月到次年3月底，中期財務報表時間為每個財政年度的4月到9月)，其範圍包括大發汽車公司和日野汽車公司等子公司在內的豐田集團全世界控股子公司以及持股公司。
豐田集團2007財年上半年員工人數達到30.9萬人，比去年同期增加1.3萬人。
隨著規模的擴大，2007財年上半年銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期增長15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長率為13.4%。營業利潤為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期增長1787億日元(約合人民幣117億元)，增長率為16.
3%，營業利潤率為9.8%。純利潤為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長率為21.
3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年銷售額、營業利潤、純利潤均為歷史最高水平。
此外，汽車銷量方面，在產銷雙方的共同努力之下，2007財年上半年汽車銷售量為430.1萬輛，比去年同期增加了15.6萬輛，增長率為3.
8%。通過損益分析了解到，雖然各種支出經費不斷增加，但是銷售營業方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動的正面推動，使營業利潤產生了1,787億日元(約合人民幣117億元)的增長。(以上匯率按發稿當日為準)
以豐田汽車和通用汽車各自公布的資料計算，豐田汽車前三季度產量超過通用汽車。
豐田汽車2023年10月29日發布的統計結果顯示，其前三季度全球汽車產量(包括大發工業、日野汽車)達到699.791萬輛。通用汽車則預計其前三季度產量為690.
6萬輛。通用汽車在亞洲及中南美市場表現強於豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表現，拖累通用汽車整體表現。
2樓：彌信程水
豐田的田原工廠位於日本愛知縣
渥美郡田原町
綠浜；田原工廠是豐田在全球最大的獨立工廠，年產能60萬輛，擁有員工人數超過1萬名。目前lexus雷克薩斯包括ls、es、is、gs和gx在內的幾乎全系車型，都來自于田原工廠。
田原工廠所製造的新車，主要是以外銷為導向，因此廠區設立在臨海地區，碼頭可同時容納四艘大型貨運船，3條船負責海外銷售車款，1條船則負責日本國內較遠處。工廠自己建有3座風力發電機。
豐田為什麼會在中國投建新電池工廠？
3樓：匿名使用者
豐田汽車旗下的primearth ev energy（peve）將於2023年在中國新建混合動力車（hv）用電池工廠。預計年產能可供約10萬輛混動車使用。
據報道，中國**近期公布了雙積分政策修訂案，將優惠政策的物件從純電動汽車（ev）向混合動力車擴大，peve為應對需求增長而建廠。
peve將在江蘇省通過與中國電池廠商成立的合資企業生產面向混合動力車的鎳氫電池。預計2023年將新投產2家工廠，2023年新建的工廠將成為該公司在中國的第4家工廠。
據悉，這4家工廠全部投產後，該公司在中國的年產能將提高至目前的4倍，可供約40萬輛混合動力車使用。peve是豐田與松下的共同出資公司，豐田出資80.5%，松下出資19.5%。
報道指出，中國**從保護環境和振興產業的角度出發，要求汽車廠商必須生產一定比例的純電動汽車等等，對新能源車給予優惠。此前混合動力車不屬於優惠物件，但是從基礎設施和成本層面來看混合動力車容易普及，最近中國**開始討論擴大新能源車優惠政策的物件。
據英國ihs markit統計顯示，2023年混合動力車的全球生產量為229萬輛(不包括簡易型)，其中，日本2大車企的豐田和本田的合計銷量超過200萬輛。
豐田4月宣布無償開放混合動力車的專利，同時計畫強化混合動力車系統的對外銷售。該公司認為提供混合動力車相關技術存在商機。在中國市場上，混合動力車的生產和銷售可能擴大。
4樓：匿名使用者
4月15日豐田正式對外宣布在中國設立新生產線，以及在墨西哥投建新工廠。豐田汽車(中國)投資****(下稱「豐田中國」)新聞發言人牛煜4月16日接受記者採訪時談到，在華新增生產線設在廣汽豐田汽車****(下稱「廣汽豐田」)，主要是從未來的產能考慮，將生產小型車，至於是不是生產新能源車，他現在不便回應。
豐田社長章男表示：「本次的新生產線和新工廠凝聚了豐田的智慧型和努力。豐田摒棄了『單純因為追求數量而擴大產能』的思路，通過『製造更好的汽車產品』以及培養相關人才的舉措，實現可持續發展。
本次的舉措將成為豐田強化『真正競爭力』的重要試金石。」
在過去幾年，豐田通過停建新工廠、最大限度有效利用現有工廠產能等一系枚舉措，將全球現有工廠的整體運轉率提公升到90%以上。此外，豐田**全球汽車市場今後將實現平穩的增長，在充分利用現有工廠的產能的同時，將全新生產技術實際應用到生產線上也逐漸成為可能，因此作出此次決定。
為了在全球最大的中國市場的激烈競爭中實現穩步發展，豐田認為有必要進一步提高現有生產線的競爭力並對今後的需求作出對應。廣汽豐田將在2023年底之前，實施現有生產線優化再造和新生產線投建工作，為將來tnga(toyotanewglobalarchitecture)的匯入做好準備工作，建設更具競爭力的工廠。同時，通過有效利用現有的採購體系以及廣汽豐田研發中心推進降低成本等舉措，實現生產、採購、開發三位一體更加高效地執行。
5樓：皮芽子影視剪輯
豐田從單純建設「追求數量的工廠」轉變為打造「具有更強競爭力的全新工廠」。在過去幾年，豐田通過停建新工廠、最大限度有效利用現有工廠產能等一系枚舉措，將全球現有工廠的整體運轉率提公升到90%以上。此外，豐田**全球汽車市場今後將實現平穩的增長，在充分利用現有工廠的產能的同時，將全新生產技術實際應用到生產線上也逐漸成為可能。
今年從4月開始，豐田在華銷量連續4個月同比上行，7月銷量同比攀公升23.7%。
繼上半年在廣州建設新廠之後，豐田汽車再次做出在中國建新廠的決定。這是豐田植根中國的又一次佐證，特別是在目前中國汽車市場增速減緩的特殊時期。
豐田汽車公司和中國第一汽車集團公司合資成立的天津一汽豐田汽車****（以下簡稱tftm）日前決定在天津市經濟技術開發區建設新生產線，並於2023年中期開始生產新車型，其產能將達到10萬輛/年，新建生產線相關投資額計畫為590億日元。此外，現有老舊生產線計畫於2023年年底停止執行，tftm整體產能維持不變。
豐田近年來調整產品策略，緊湊轎車成為最暢銷產品，近來在低迷的中國市場逆襲成功。7月豐田在華銷量同比攀公升23.7%，卡羅拉和雷凌仍然是增長的主力，卡羅拉7月份在中國零售銷量同比激增90%至22000輛；而北美版卡羅拉衍生的廣汽豐田雷凌則銷售超過10000輛。
豐田從單純建設「追求數量的工廠」轉變為打造「具有更強競爭力的全新工廠」。tftm推進現有生產線的部分改造以及基於豐田生產方式tps的「自働化」，在新生產線中匯入可靈活應對車型及數量變化的柔性生產線，致力於打造更具競爭力的工廠。此外，tftm還將作為以tnga（toyotanewglobalarchitecture）為前提的全新工廠，提高整體生產效率，強化生產體制。
上世紀70年代以來，豐田與一汽集團通過互訪和考察等方式加深了雙方的友好交流關係，於2023年在汽車事業領域建立了長期戰略合作關係。長期以來，雙方始終保持著密切的合資夥伴關係。今後，雙方將繼續為促進中國汽車產業的進一步發展而共同努力。
2023年，中國豐田正式啟動了「雲動計畫」,是根據豐田的全球發展願景，結合中國本地經營者的想法制定的首個自主戰略。本次設立新生產線是針對「雲動計畫」中的「加速中國事業」的具體舉措，是豐田腳踏實地落實對中國的約定的表現。豐田今後將繼續通過為中國顧客提供更優質的產品和服務，為中國社會和汽車產業的發展盡綿薄之力。
6樓：超級大帥哥飛俠
豐田汽車在電動化領域的反應前所未有的迅速，並且面面俱到。
據《日經新聞》8月12**道，豐田旗下電池**商（primearth ev energy，簡稱peve）計畫在中國建立第四座電池工廠，生產用於混合動力車型的鎳氫電池。這座工廠將於2023年竣工，計畫年產能10萬塊電池。屆時，peve將在華擁有40萬塊鎳氫電池的年產能。
peve是豐田和松下合資的一家電池公司。眼下，peve在中國江蘇省擁有一座鎳氫電池工廠。另有兩座計畫中的工廠將於今年開始建設。
今年7月9日，工信部發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修正案（意見徵求稿）公開徵求意見的通知。其中最新的變化是加入了低油耗車型概念。
低油耗乘用車是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業平均燃料消耗量要求之積（計算結果按四捨五入原則保留一位小數）的傳統能源乘用車。通俗而言就是油耗實際值低於油耗達標值的車型。
據介面新聞了解，「雙積分政策」從去年8月開始實施，而此次發布「修正案」的方向是朝著提倡多種動力技術多元化發展。這意味著，此前被「冷落」的油電混動和48v微混將迎來更好的政策環境。
「修正案」公布僅1個月，豐田就立刻作出動作，對混合動力車的投入再度加碼，其反應速度可見一斑。
回顧最近兩個月，豐田6月7日在東京召開電動化戰略發布會以來，分別與寧德時代和比亞迪簽署合作協議。豐田與兩者分別形成了供求和研發夥伴的關係。
今年發布的第7批目錄電池配套車型中，寧德時代的三元鋰電池將**廣汽豐田ia5車型，能量密度達到170wh/kg。
在純電、混動領域的多點布局反映出豐田對整個電動化領域十足的統治慾望。
這家公司的最新計畫是：2023年力爭在全球實現年銷550萬輛以上的電動化汽車，其中零排放的純電動及燃料電池車型力爭年銷量達到100萬輛以上，另外450萬輛將是混動和插電式混動汽車。為此，豐田將在2023年前推出至少10款電動化車型。
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