聯軸器一般用什麼材料做的,聯軸器 軸 鍵分別用什麼材料比較好呢?

時間 2021-10-14 21:08:55

1樓:匿名使用者

聯軸器的材質有:45號鋼、40crmo、不鏽鋼、鑄鋼、鑄鐵、鋁合金等.

聯軸器簡介:

用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速過載的動力傳動中,有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態效能的作用。聯軸器由兩半部分組成,分別與主動軸和從動軸聯接。

一般動力機大都借助於聯軸器與工作機相聯接。

2樓:匿名使用者

聯軸器一般用鋼或鑄鐵材料做

3樓:答答大

聯軸器的材質有:45號鋼、40crmo、不鏽鋼、鑄鋼、鑄鐵、鋁合金等。聯軸器又稱聯軸節。

用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉,並傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件(如齒輪、帶輪等)。常由兩半合成,分別用鍵或緊配合等聯接,緊固在兩軸端,再通過某種方式將兩半聯接起來。

聯軸器可兼有補償兩軸之間由於製造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移(包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移);以及緩和衝擊、吸振。

聯軸器、軸、鍵分別用什麼材料比較好呢?

4樓:匿名使用者

聯軸器一般45鋼就行,不知道你指的是齒式聯軸還是彈性聯軸?

軸、鍵用的材料比較多,不一一枚舉了。

5樓:匿名使用者

聯軸器、軸、鍵是要高硬度、耐磨、抗壓的。

不鏽鋼和q235是不行的,熱處理硬度上不去。

減速器的軸一般用什麼材料?

6樓:匿名使用者

減速器主軸的材料主要採用碳素鋼(如45鋼)或合金鋼(如40cr),工作時既承受彎矩又承受扭矩,需要具有較高的強度和較好的韌性。其工作能力一般取決於強度和剛度,轉速高時還取決於振動穩定性。

主軸與軸類材料與熱處理選擇必須考慮受力大小、軸承型別和主軸形狀及可能引起的熱處理缺陷。軸在滾動軸承中迴轉,軸頸不需特別高的硬度,可用45鋼和45cr鋼,最終熱處理後硬度為220~250hb。

蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動效率不高,精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的,體積不大、精度很高,但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊,剛性與金屬件相比較差。

輸入轉速不能太高。行星減速機其優點是結構比較緊湊,回程間隙小、精度較高,使用壽命很長,額定輸出扭矩可以做的很大。但**略貴。

齒輪減速機具有體積小,傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模組組合體系基礎上設計製造,有極多的電機組合、安裝形式和結構方案,傳動比分級細密,滿足不同的使用工況,實現機電一體化。

7樓:江秀珍南煙

一般的軸用45鋼,好點的用40cr,鐵是不能用來做軸的,軸的材料一定要韌性好,淬火硬度能達到使用要求。不重要的軸可以用圓鋼車削,一般減速機的軸都是鍛造毛坯然後車削,淬火後再磨削。

8樓:

傳動軸用的材料,多是40cr,調質處理。也有35crmo的。個別要求高的,可以用38crmoal。

萬向聯軸器用什麼材質做的?

9樓:匿名使用者

1.萬向聯軸器(傳動軸)的十字包是鍛件,插頭一般是鑄造件。

2.最常用的材料就是:42crmo,其他材料還有45鋼啥的,含mn、ti的合金鋼

10樓:匿名使用者

有鑄造的也有45c的根據使用情況來確定的。

11樓:祁日答涵桃

參考:【泊頭華一聯軸器廠】萬向聯軸器主要用於傳遞運動和小轉矩,不能緩衝、減振,適用於聯接兩軸軸線夾角β≤45°的傳動軸系;傳遞公稱轉矩11.2~1120n.

m,一般用於精密機械和控制機構。

滾子鏈聯軸器一般用什麼材料?

12樓:匿名使用者

就是鏈條和鏈輪。一般都用鋼的。

13樓:匿名使用者

鏈輪必須用45#,因為齒部需要高頻摧毀,硬度需要達到40hrc左右。

聯軸器用什麼材料傳遞的轉矩大

14樓:匿名使用者

聯軸器轉矩的大小抄和材料沒

襲有關係,聯軸器的轉矩大小是要看在什麼裝置上使用的,然後通過計算根據聯軸器的理論轉矩和疲勞轉矩來選擇。

泊頭萬盛聯軸器認為您說的應該是聯軸器的扭矩吧。

大扭矩聯軸器多用20cr;

化學成分

(質量分數)(%)

碳c:0.18~0.24

矽si:0.17~0.37

錳mn:0.50~0.80

20cr**

鉻cr:0.70~1.00

硫 s :允許殘餘含量≤0.035

磷 p :允許殘餘含量≤0.035

鎳 ni:允許殘餘含量≤0.030

銅 cu:允許殘餘含量≤0.030

鉬 mo:允許殘餘含量≤0.015

力學效能

試樣毛坯尺寸(mm):15

泊頭萬盛聯軸器望採納,謝謝

15樓:滄州泊頭微哥

wg型鼓形齒式聯軸器,遠觀恩富聯軸器望採納,謝謝

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