1樓：呂春雷
1、隧道施工工藝：進出、口土石方明挖→洞門施工→洞身開挖、支護施工→仰拱開挖支護、填充、墊層施工→洞身砼拱牆襯砌→路面鋪設→機電設定施工。
2、初期支護工藝：是開挖後進行的支護，如錨桿、掛鋼筋網、噴混凝土，還有的要進行超前支護，如超前小導管、超前錨桿，還有的進行鋼支撐支護，如工字鋼，鋼格柵等等。
隧道施工技術的施工工藝
2樓：匿名使用者
1、大管棚、小管棚超前支護施工
隧道 進、出口進洞均採用φ89壁厚：5mm長：30m間距：
40cm的大管棚進行注壓漿對洞口淺埋的超前加強支護，角度為1~3度；洞內採用φ50壁厚：4mm長5m間距40cm的小導管進行壓注漿超前支護。角度為6°。
大管棚施作的主要內容：施作導向牆預埋導向管，設定鑽機平台，測定孔位，鑽孔，鑽機退出，注壓漿，封孔，「「見圖4超前管棚施工工藝流程框圖「
管棚採用無縫鋼管加工成花管，以便注漿加固岩體，前端加工成錐形，以便送入或打入，並防止漿液前衝，梅花布設溢漿孔孔徑8mm，間距為15cm，其中大管棚尾部5m，小導管尾部1m範圍不鑽孔，防止漏漿，末端最好焊接直徑為6mm的環形箍筋，防止打入是管身開裂，影響注漿管每小段的連線。每節間絲扣連線，
鑽孔採用電煤鑽鑽孔，在鑽進過程中採用光耙測斜儀量測鑽孔的偏斜度，小導管人工直接送入。
超前管棚安設後，用速凝砂漿封口，並用噴射混凝土封閉工作面，採用kby-50/70型注漿幫浦注漿，注漿引數為：
水泥漿水灰比：1;1
注漿壓力：0.5～1.0mpa
注漿前進行注漿試驗，並根據試驗的情況調整注漿引數。
注漿順序兩側對稱向中間，自下而上逐孔注漿，強度達到設計後方能開挖。
2、系統錨桿施工
系統錨桿採用的中空注漿錨桿，錨桿長4m（徑向）或5m（內側水平），環向間距為1m，採用風鑽鑽孔，鑽孔直徑為φ40mm。成孔後用高壓風清孔，人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在0.5~1.
0mpa，擴散半徑最大，對圍岩加固的效果最佳，對裂隙較發育的不良地質v級圍岩有很好的改善效果，抗拔力符合設計要求，錨桿的末端與拱架焊接。
3、剛拱架支撐施工
在加工場地放出大樣，採用彎曲機分節加工製作，主要在安設控制（中線、高程、垂直度）質量，施工中主要採用支距、懸距法來控制。
4、鋼筋網施工
主要注意控制加工尺寸和把每塊網片連成整體。
5、臨時支護的施工（臨時側壁支護、臨時仰拱）
臨時側壁支護採用i16型鋼拱架縱向間距與主動一致，網片尺寸15*15，採用φ22mm砂漿錨桿，φ50小導管超前支護的乙個臨時支護體系。
臨時仰拱由於地質情況差經過資料分析邊牆收斂值超限，根據實際情況分析、研究和試驗為了確保安全在上斷面導坑開挖支護時在主臨支每榀拱架間安設i22mm的水平支撐支護，很好的解決了開挖安全及後續接腿、上部接拱在應力重新分配過程出現的變形量過大應力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。
6、二次襯砌混凝土施工
二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，襯砌分為兩個部分乙個是拱部的二次襯砌，乙個是下部隧底的仰拱襯砌。
混凝土二次襯砌施工時間根據現場監控量測結果來確定，在初期支護基本穩定，整體收斂值在規範內，圍岩及初期支護變形率趨於減緩或穩定時再進行隧道二次襯砌，並將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注採用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌台車（附圖）、混凝土輸送幫浦車灌注的方法進行。
首先通過軌道將模板台車行走至襯砌部位，測量定位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板台車。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
開始澆注，幫浦送混凝土灌注應對稱、分層、連續施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。不得出現水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，並將表面鑿毛，高壓水槍沖洗乾淨，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現象，根據經驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，採用加強封堵板幫浦送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在後期對月牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成後達到規定強度方能拆模，養護時間不得少於14天，
7、洞內、外（防、排）水體系的施工
洞內的防排水體系質量一定要嚴把關，要遵循洞內、外；永、臨防排水相結合，特別是排水半管的安設及洩水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的乙個工序，經過多年的施工經驗隧道的地下水處理是關係到以後運營安全的一道重要工序之一。也是來提出的無壓排水理論應用在施工中的一大進步，處理好了圍岩內部地下水壓力對隧道使用壽命和運營期間滲水影響的通病問題，另外土工布和防水板的質量控制，個人認為防水層不但是起到防水的作用，而且防水板給二襯提供了乙個光潔面，由於初支是不平順的粗糙面，所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用，土工布主要是過濾作用，也可以說是起到了應力的緩衝、傳遞作用，因此在施工中防排水質量控制不容忽視。 ω100排水半管是無壓排水理論的重要組成，首先在以通過中間驗收的初支表面徑向打入1m～1.
5m的洩水孔，主要目的在於把圍岩內部的毛細水系引出，不至於讓圍岩、初支組成的支護體系長期受到地下水壓力的影響，再則為了有效的將水排出，然後將半管安設在洩水孔上使圍岩內部的水能順暢的流出至邊牆縱向排水管流出洞外，以至於漫流導致受潮滲水，使防水層處於良好的環境，
邊牆縱向及橫向排水管
φ110pvc邊牆縱向排水管主要是將ω100排水半管引出的圍岩內部的水排出洞外，如果水量過大φ110邊牆縱向排水管不能滿足流量的要求在邊牆檢查井內積至一定的高度橫向排水管的位置時就通過橫向φ100pvc波紋管排至排水邊溝或**排水主管道內排出洞外。 主要上防止路面積水，防止運營後在冬季路面積水導致路面結冰或浮冰形成，
變形縫（沉降縫）、施工縫的防水處理
變形縫是由結構不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結構脹縮而設定的允許變形的結構縫隙，在本轄區隧道施工縫的處理也採用止水帶防水，是防水處理的關鍵環節之一。
洞外防、排水設施的構成及質量控制：
洞外排水要與施工臨時排水路基結構物排水相結合，邊、仰坡的截水溝的水與路基的邊溝或直接順勢排出，**排水管順延止與路基排水體系結合或排出自然流水溝道，邊溝的排水同樣要與路基上的邊溝要結合，明洞粘土防水層要留有一定的坡度防止積水或排水夠引排至路基邊溝或順地勢排出。
隧道初期支護噴射混凝土採用什麼施工工藝
3樓：斂殊惠
隧道開挖後，清除表面殘渣，初噴混凝土，然後打入錨桿，掛網，立鋼架，（這三者得聯接起來），然後再噴射混凝土，把所有的支護包裹進去，這樣就形成了聯合支護
隧道的施工工序
4樓：墨陌沫默漠末
1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析了解，深入細緻地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。
2.特殊地質地段隧道施工時，應以「先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進」為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。
3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍岩的擾動破壞。
4.隧道通過自穩時間短的軟弱破碎岩體、淺埋軟岩和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或湧水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍岩預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。
5.為了掌握施工中圍岩和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟岩淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。
6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。
如圍岩自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨桿。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。
7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍岩壓力。圍岩出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。
當圍岩極為鬆軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨桿等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。
8.圍岩壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。
當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱架支撐後，再行挑頂灌築其餘部分。挑頂作業宜先護後挖。
9.對於極鬆散的未固結圍岩和自穩性極差的圍岩，當採用先護後挖法仍不能開挖成形時，宜採用壓注水泥砂漿或化學漿液的方法，以固結圍岩，提高其自穩性。鬆散地層結構鬆散，膠結性弱，穩定性差，在施工中極易發生坍塌。
如極度風化破碎已失岩性的鬆散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結鬆散的乾沙等。
10.特殊地質地段隧道襯砌，為防止圍岩鬆弛，地壓力作用在襯砌結構上，致使襯砌出現開裂、下沉等不良現象。因此，採用模築襯砌施工時，除遵守隧道施工技術規範的有關規定施工外，還應注意：
當拱腳、牆基鬆軟時，灌築混凝土前應採取措施加固基底。
襯砌混凝土應採用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或採用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應在邊牆完成後抓緊進行，或根據需要在初期支護完成後立即施作仰拱，使襯砌結構盡早封閉，構成環形改善受力狀態，以確保襯砌結構的長期穩定堅固。在隧道的施工過程中，應把地質超前預報納入隧道施工的正常工序，使地質超前預報成為促進隧道科學施工的有力手段。
在隧道施工過程中遇到的地質問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質疊加和組合。施工中要區別各種情況，具體問題具體對待，採取有針對性的處置措施，盡可能把不良地質給施工帶來的損失降低到最低程度。
不良地質雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質的性質、規模和在隧道的出露位置，所採取的治理措施及時、得當，不僅可以避免任何地質條件下出現的地質災害，而且可以用較小的代價彌補不良地質給施工。
隧道分類：
1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。
2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：l≤500m；公路隧道規定：
l≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：50010000m；公路隧道規定：l>3000m）（根據jtgt d70-2010 公路隧道設計細則規定）。
3、按照國際隧道協會（ita）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標準：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。
4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。
真石漆的施工工藝有哪些，真石漆施工工藝
基面處理 1 一比三水泥漿粉刷並養生15天以上，粉光面需平坦但不可太光滑，切角不可太銳 2 施工前被塗物面不得有青苔，油脂或其它汙染物，有則需完全清除，否則會影響附著力，並保持充分乾燥。3 塗有舊塗料的基面，必須實驗或確認可附著施工，否則舊塗料必須剷除。滾塗抗鹼封閉底漆 在基層上均勻地噴塗 滾塗一層...
真石漆的施工工藝，真石漆施工工藝具體怎麼操作？
真石漆施工技術要求 1 真石漆施工流程 基層處理 膩子找平 外牆底漆 分格縫劃分 真石漆噴塗 清漆 面漆 罩面 2 施工技術要求 1 基層 平整度檢查 用2m靠尺仔細檢查牆面的平整度，平整度 2mm，無明顯的凹凸，基層需清潔 乾燥，無汙垢 油脂 空鼓 開裂 粘附顆粒。如不符合上述要求，重新批灰處理。...
掛籃施工工藝
文庫精選 內容來自使用者 中國學術期刊網 白河愁先生 大跨度斜拉橋施工工藝 1概述1.1定義 斜拉橋是一種橋面體系受壓，支撐體系受拉的橋樑，其橋面體系用加勁樑構成，其支撐體系由鋼索組成。自從1956年瑞典stromsun橋開始了現代斜拉橋的先端後，隨著材料科學與電腦科學的發展，國內外修建了大量的斜拉...