1樓：匿名使用者
垂直尾翼簡稱垂尾。
作用：1、起保持飛機的航向平衡、穩定和操縱作用，保持轉彎在無側滑狀態下進行；
2、在有側風著陸時保持機頭對準跑道；
3、飛行中平衡不對稱的偏航力矩（如多發動機中有一臺發動機停車造成的偏航力矩）。
垂直尾翼僅僅佈置在飛機軸線的上部，因為在起飛著陸時，飛機頭部上仰,尾部離地很近，無法佈置垂尾翼面。與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面，後半部分鉸接在安定面後部,可操縱偏轉，稱方向舵。
理論上來說不要垂尾當然可以，但是轉彎不是靠發動機改變推力，而是滾轉後通過副翼調整的。垂尾的作用就是讓飛機具有方向穩定性，使飛機在出現側滑的情況下會自動消除側滑同時使飛機機頭方向發生偏轉。
對於b-2來說就沒有這樣的能力，只有靠飛行計算機以及複雜的電傳控系統來彌補。可即使這樣，b-2的設計還是天生有缺陷的，它在飛行中會自動陷入飄擺。
諾格公司研究了很久才找到一個折中的辦法，就是將其最外側副翼各上下偏轉5度來保持穩定(你可以自己看看，b-2平飛的時候最外側的副翼都已經偏轉了)。
對於b-2這麼昂貴的飛機都不能完美設計好的無尾翼設計，對於普通飛機來說就更沒有必要了。所以雖然理論上可以做到，但實際上沒有人會去做的。
2樓：苦苦的掙扎
垂直尾翼簡稱垂尾，也叫做立尾，安裝在機身後部，其功能與水平尾翼類似，也是用來保持飛機在飛行中的穩定性和控制飛機的飛行姿態。 同水平尾翼一樣，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉的方向舵組成，垂直尾翼上可安裝通訊裝置，在飛機上有著必不可少的作用。
垂直尾翼簡稱垂尾，也叫做立尾，安裝在機身後部，其功能與水平尾翼類似，也是用來保持飛機在飛行中的穩定性和控制飛機的飛行姿態。不同的是垂直尾翼是使飛機在左右（偏航）方向具有一定的靜穩定性，並控制飛機在左右（偏航）方向的運動。同水平尾翼一樣，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉的方向舵組成，垂直尾翼上可安裝通訊裝置。
如果垂直尾翼脫落，將會對飛機飛行造成致命影響,輕者對飛行穩定產生影響，由於飛機主要的液壓控制管線都通過垂尾，一旦脫落，飛機液壓必定洩露，飛機必然會失去控制，飛行穩定也會受到影響，飛機可能會墜毀。
單垂尾戰機的偏航力矩主要由單垂尾上的方向舵產生，雖然結構簡單，但是受力過大,對於某些高機動性的重型戰鬥機來說，單垂尾承受不了這樣的負荷,所以就出現了雙垂尾,雙垂尾上的兩片方向舵分別承擔偏航力矩,這樣受力會小的多。很多先進戰鬥機採用單垂尾,比如f16,j10,歐洲的兩風等等。問題的關鍵不在於機動性,而在於垂尾本身的氣動負荷。
戰鬥機機動性要求高，如果本身體積大，質量大，比如重型戰鬥機，只能採用雙垂尾來分擔氣動負荷。多一個垂尾就多一套機械控制系統，所以原則上只有無法採用單垂尾的情況下才考慮雙垂尾。
雙垂尾最主要是提高大攻角時的機動性。單垂尾在大攻角時因受機身阻擋，會損失甚至失去機動操控能力，所以單垂尾佈局多采用腹鰭補救；雙垂尾在大攻角時則可避開機身干擾，因而可獲得較好的大迎角機動能力。同時雙垂尾可以提高操縱力矩，也就是在同樣操縱力矩的情況下可以降低垂尾的高度，但是由於多了一套空氣動力平面，雙垂尾之間的互相干擾，以及雙垂尾與其他翼面的相互作用就比較複雜，同時由於多了一套操縱機構，重量和複雜性都有相應的增加。
因此對於起飛重量不大，或者可以採取其他措施來提高水平機動性的，未必採用雙垂尾。
3樓：手機使用者
提供升力的，。尾巴不會下垂，。起飛時可以增加動力，。艦載機都這樣，。
4樓：江蘇於潔
不可以，因為飛機的結構是按照鳥類的身體結構來造的，你覺得把鳥的尾巴去掉會不會有影響呢，這是一樣的道理啊。
5樓：匿名使用者
飛機尾翼包括了水平和垂直兩種
垂直尾翼後緣的方向舵用於實現左右偏轉，當方向舵向左偏轉時，正面吹來的氣流使方向舵產生一個附加的力，方向指向右，這個力與垂心共同作用產生使飛機向左偏航的力矩，使飛機飛行方向向左偏轉。垂直尾翼的固定面主要用於保證飛機水平方向上的穩定性。其工作原理與水平安定面相似。
所以說垂直尾翼是不能去除的，有些沒有垂直尾翼的飛機，你可以看到他的機體機構跟一般的飛機是大不相同的
6樓：勇氣捍衛榮耀
希望對樓主有作用
飛機尾翼有什麼作用？
7樓：痴情鐲
1、飛機尾翼有平衡的作用；
2、飛機尾翼有操縱的作用；
3、飛機尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。
8樓：讓你吃了一精
飛機的尾翼是安裝在飛機後部的起穩定和操縱作用的裝置。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼後部有一個方向舵，水平尾翼後部有升降舵。
飛機尾翼的作用
1、平衡的作用
飛機主要依靠機翼來產生升力。但是，機翼的升力中心往往與飛機的重心是不重合的，也就是說，機翼的升力會對重心產生一個力矩，會使飛機上仰或下俯（因飛機而異），為了平衡這個力矩，就需要尾翼來產生一個相反的力矩。這個作用就是依靠水平尾翼來完成的。
2、操縱的作用
水平尾翼是用來操縱飛機上仰和下俯的。例如，為了使飛機上仰，就可拉駕駛杆，使升降舵向上翹，氣流經過水平尾翼時，其上部的流速減慢，下部的流速加快，這就產生了一個附加的向下的力，對飛機重心形成一個向上的力矩，其結果就使得飛機上仰；反之則下俯。
垂直尾翼的方向舵是用來操縱飛機方向偏轉的。通過飛行員左、右蹬舵，使垂直尾翼上的方向舵左、右偏轉。如飛行員蹬左舵，方向舵左偏，相對氣流作用在方向舵面上，使垂直尾翼上產生一個向右的側力，對飛機重心構成了一個使機頭左偏的方向操縱力矩，飛機向左發生偏轉；同樣地，飛行員蹬右舵，機頭就會向右偏轉。
9樓：匿名使用者
垂直的尾翼上面可是方向舵啊，沒那東西飛機拿什麼在天上轉彎啊，其實飛機的幾個舵面原理都一樣，以方向舵來說，飛機向左轉的時候，方向舵就往左偏，因為飛機是正對氣流方向的，左偏的方向舵就會受到一個向右的力，迫使它回到中立位置，機尾收到向右的力，那麼機頭自然就會向左偏了，這樣飛機才能轉彎啊。兩片平尾上的是升降舵，原理一樣。機尾受力上揚，機頭就會往下栽，飛機下降。
至於大翼末端向上的那個小片片，叫做翼尖小翼，主要作用還是減小渦流。先給你解釋一下渦流是什麼東西，其實說白了就是空氣漩渦。飛機向前飛的時候，都知道大翼是升力的**，因為大翼上表面的空氣壓力比下表面要小，下表面空氣壓力大了，才能把飛機托起來，但是就是因為這個壓力差，空氣要從氣壓高的地方向氣壓低的地方流，這是常識。
那麼大翼下表面的空氣就要想辦法往上表面氣壓低的地方流。以飛機的左大翼為例，空氣要從下面流到上面，從大翼前面繞上去肯定不可能，後面一樣不可能，因為飛機的速度很快，讓空氣逆風流動肯定是不可能的，右邊是機身，也流不過去，那就只能從左邊，左邊是翼尖，空氣會從這裡繞一圈，從大翼下面繞到上面。飛機不停的飛，空氣就不停的繞圈圈，繞的多了不就是漩渦嘛，這就是渦流，可以理解成橫過來的龍捲風。
飛機之所以不能跟汽車似的，排成一串的飛，就是因為前面飛機的尾流會影響後面的飛機，嚴重的可以導致後面的飛機直接失控，所以機場起飛的飛機都是前面一架走了，等一會兒，第二架才能起飛，目的就是讓渦流自然減小。既然知道渦流是因為空氣繞著翼尖轉圈而產生的，那麼我把翼尖部分做成豎起來的，空氣不就繞不過去了嘛，這樣渦流自然就減小了。
10樓：長空黎明
尾翼是安裝在飛機後部的起穩定和操縱作用的裝置。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。 垂直尾翼由固定的垂直安定面和可動的方向舵組成，它在飛機上主要起方向安定和方向操縱的作用。
垂直尾翼簡稱垂尾或立尾。根據垂尾的數目，飛機可分為單垂尾、雙垂尾、三垂尾和四垂尾飛機。 水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，它在飛機土主要起縱向安定和俯仰操縱的作用。
水平屋翼可簡稱平尾。有的飛機為了提高俯仰操縱效率，採用的是全動平尾，即平尾沒有水平安定面，整個翼面均可偏轉。 有一種特殊的 v字形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水平尾翼的作用。
水平尾翼一般位於機翼之後。但也有的飛機把“水平尾翼”放在機翼之前，這種飛機稱為鴨式飛機。此時，將前置“水平尾翼”稱之為“前翼”或“鴨翼”。
沒有水平尾翼 (甚至沒有垂直尾翼)的飛機稱為無尾飛機。這種飛機的俯仰操縱、方向操縱、滾轉操縱均由機翼後緣的活動翼面或發動機的推力向量噴管控制。
11樓：強哥說航模
從零開始玩航模，航模教程，尾翼的作用和原理
12樓：
飛機主要是保持飛機的姿態用的、主要是保持飛機的橫向和縱向的平衡或操縱。
13樓：
保持飛機左右的水平，有時修正飛機姿態都會用到它。還有一個很奇怪的作用，就是遇到渦流的時候可以用它來擺脫渦流。（渦流又叫飛機尾流，具體是啥自己去查吧）
14樓：匿名使用者
1、調節、穩定機尾氣流
2、提供一部分升力（其原理同機翼）
3、水平尾翼通過提供力矩來調節飛機的俯仰
15樓：匿名使用者
沒有它就飛不起來！就像鳥兒沒了翅膀！人沒了手一樣！
16樓：匿名使用者
水平尾翼平衡升力，改變飛機在俯仰姿態
垂直尾翼改變飛機水平航向
17樓：匿名使用者
飛機尾翼一般有垂直尾翼和水平尾翼之分．垂直尾翼主要是產生偏航力矩或保持方向穩定，水平尾翼作用是產生俯仰力矩．有的飛機採用無尾翼佈局，可用主翼後緣襟翼或前鴨翼代替水平尾翼．例如,在使用水平尾翼時,飛機要抬起機頭,就讓平尾的上表面偏向飛行方向(或者說平尾前緣下傾),產生向下的壓力,把飛機的尾部壓下去,以升力中心為支點,產生抬頭力矩,機頭就抬上來了.
18樓：prince林
保持飛機縱向平衡，飛機縱向和方向安定面，實現飛機縱向和方向操作
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