1樓：匿名使用者
可能是感測器出現故障導致的。坡道輔助系統主要依靠兩個感測器來工作，如果感測器出現故障，那麼坡道輔助功能也就無法正常使用了。
坡道輔助系統依靠的兩個感測器，乙個是車體縱向位置平衡感測器，另乙個是輪胎力矩感測器，主要監測輪胎的負力矩。坡道輔助系統有上坡輔助和下坡輔助，上坡輔助就是車輛在爬坡路段起步的時候防止溜車，下坡輔助是車輛在傾斜度較大的下坡路段控制制動系統，讓車輛維持一定的速度行駛。
坡道輔助是在鬆開腳制動踏板時，能有一秒左右的「智慧型制動」延續時間不讓車倒溜，上坡起步可借用這一秒抬起離合，同時將右腳由制動踏板轉向油門踏板加油，油離配合好就可順利起步。這是要經過實地適應性練習的，這可能對於新手有輔助，對於老司機則沒多大意義。
2樓：茫茫人海一亮星
什麼原因造成陡坡起步輔肋？上坡輔助又名hill-start assist control。為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。
中文名上坡輔助
外文名hill-start assist control
時間控制
最長約2秒
條件不限車型
快速導航
使用條件
1，換檔杆位於p外的任何位置(自動檔車型)。
2，油門踏板未踩下。
3，車輛處於靜止狀態。
4，駐車制動未拉起。
在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，上坡輔助功能就開啟
使用車輛自動檔輔助系統使用:
在車輛檔位未置於p檔（不要置於p檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到「嘟嘟」聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。
車輛手動檔輔助系統使用:車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鐘是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設定，一切是自動。
3樓：有電發光的路燈
上坡輔為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。 車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。 未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。
然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。
時間控制不限車型條件上坡輔助
1，換檔杆位於p外的任何位置(自動檔車型)。
2，油門踏板未踩下。
3，車輛處於靜止狀態。
4，駐車制動未拉起。
在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，系統啟動上坡輔助控制。
使用車輛自動檔輔助系統使用:
上坡輔助
在車輛檔位未置於d檔（不要置於p檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到「嘟嘟」聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。
車輛手動檔輔助系統使用:車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒中是在剎車狀態下,從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板..只要車有這功能,不需要設定,一切是自動.
4樓：來自歡樂谷仁慈的橘貓
稻城陡坡起步輔助的原因就要先了解陡坡起步的知識。
現在很多手動擋的車都配備了坡道輔助功能，很多司機還不知道怎麼具體去操作，或者輔助功能具體是什麼意思?
就是當右腳鬆開剎車的時候，它有2到3秒鐘的時間不會後溜，這個時遇到一些特別陡坡時，我們就踩點油門，這樣就不會熄火。具體說下，如何去正確操作。首先，右腳剎車一放，左腳離合器就要慢慢的，慢慢抬。
而錯誤的方式，就是剎車那一套放到半聯動的狀態，然後剎車也踩著，這個時候再放剎車，你慢抬離合車子可能就會熄火。
因為你跟坡道輔助功能相衝突了，所以正確的操作方式應該是先離合器不要踩到半聯動狀態，抬一點點就可以了，不要等到車子抖動了以後，踩一點一點就可以了，這個時候掛一擋，把右腳剎車一放，慢慢地再抬離合，這個時候就起步了。
如果說遇到一些坡道比較陡的地方，我們就要可以適當通過踩油門的方式，而不是單單通過離合器的方式。大家剛才聽到我離合器起步的時候，「抖抖抖」的聲音，都因為坡道比較陡的話，你光靠離合器是比較費離合的，而且說不定還會熄火。
所以演示一下正確的操作就是，右腳鬆開剎車，然後左腳慢抬離合器，然後同時右腳踩油門，穩住油門，這樣就可以順利通過坡道。
現在車子很多都是有坡道輔助功能的，所以這些問題也簡單了嗎，但是不是所有手動擋汽車都有這個功能，還是自己掌握好乙個技能比較好，早晚會用的上的，如果車上有坡道輔助功能就更好了。
最後就是自動擋汽車了，這個上坡道就會方便很多了，但是車上坐的人很滿的話，也會發生溜車狀況的，這時候我們可以把檔位拉到l或者1的位置，上坡會更有力的。
看完這些，大家就會對造成輔助的事情有充分的了解。希望大家都能學會。
5樓：南溪
講一講手動的坡道輔助功能。現在很多手動擋的車都配備了坡道輔助功能，但是很多司機朋友還不知道怎麼具體去操作，或者輔助功能是什麼意思?
就是當我們右腳鬆開剎車的時候，它有2到3秒鐘的時間不會後溜，這個時候遇到一些特別陡坡的時候，我們就可以踩點油門，這樣就絕對不會熄火。現在具體給大家說下， 如何去正確操作的方式。首先，右腳剎車一放，左腳離合器就要慢慢的，慢慢抬。
而錯誤的方式，就是剎車那一套放到半聯動的狀態，然後剎車也踩著，這個時候再放剎車，你慢抬離合車子可能就會熄火。
因為你跟坡道輔助功能相衝突了，所以正確的操作方式應該是先離合器不要踩到半聯動狀態，抬一點點就可以了，不要等到車子抖動了以後，踩一點一點就可以了，這個時候掛一擋，把右腳剎車一放，慢慢地再抬離合，這個時候就起步了。
如果說遇到一些坡道比較陡的地方，我們就要可以適當通過踩油門的方式，而不是單單通過離合器的方式。大家剛才聽到我離合器起步的時候，「抖抖抖」的聲音，都因為坡道比較陡的話，你光靠離合器是比較費離合的，而且說不定還會熄火。
所以現在咱們演示一下正確的操作，右腳鬆開剎車，然後左腳慢抬離合器，然後同時右腳踩油門，穩住油門，這樣就可以順利通過坡道。
其實現在車子很多都是有坡道輔助功能的，所以這些問題也簡單了嗎，但是不是所有手動擋汽車都有這個功能，還是自己掌握好乙個技能比較好，早晚會用的上的，如果車上有坡道輔助功能就更好了。
6樓：玉兔一捧雪
手動擋坡道起步太難了，上坡需要很大的力氣，而在坡道上發動機剛剛啟動，輸不出這麼大的扭力，然後就把發動機憋熄火了。所以需要坡道輔助，讓車在坡道上暫停一下，發動機轉速也能提高一些。
7樓：小周喜歡熬夜
隨著消費者對行車安全愈發重視，各大車企為提公升產品市場競爭力，也不斷提公升安全配置。近年來，車身穩定控制系統、倒車影像等已逐漸成為標配，並線輔助、上坡輔助、泊車輔助，甚至是主動安全制動系統等配置，也逐漸出現在20萬元以落車型中。然而，據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平台車質網對相關資料統計，隨著行車安全輔助系統逐漸普及，近年來相關投訴問題也在不斷增多。
截至發稿，車質網已收到行車安全輔助系統故障投訴700余宗，共涉及70餘個車企226款車型產品。對此，車質網希望通過對相關投訴資料的分析，對目前存在的相關質量問題進行深入了解。
一、行車安全輔助系統故障投訴進入「高發期」
如圖所示，在車質網接到的相關投訴中，2023年行車安全輔助系統投訴量出現激增，較2023年增長1.4倍；雖然2023年有所回落，但依然保持在160宗以上。值得一提的是，2023年行車安全輔助系統故障投訴出現**，僅前八月投訴量就已創新高，投訴量達到了229宗，超過了2016全年資料。
從各車型年款來看，之所以近年來投訴量不斷上公升，原因或在於2013款後生產的車型不斷曝出故障問題。尤其是2016款車型投訴達到高點，214宗投訴也暴露出行車安全輔助系統逐漸「普及」後所存在的問題。當然，目前2017-2018款車型由於上市時間較短，其投訴趨勢尚不明朗，還有待進一步觀察。
二、自主品牌佔比過半 美系同樣相對集中
從各品牌屬性來看，行車安全輔助系統故障問題以自主品牌最為集中，投訴佔比超過半數達到了54%；除此之外，合資品牌形勢也不容樂觀，佔比也達到了44%。近年來，隨著市場競爭越發激烈，各大車企不僅要迎合市場需求提高配置，另一方面也要控制生產成本。由此可見，行車安全輔助系統故障的增多，可以說是矛盾衝突的直接體現。
軍用汽車的醫療車
大眾車的醫療箱在什麼地方？
8樓：湖南萬通汽車學校
大眾車上沒有配備醫療箱
一般小車上沒有配汽車急救包，急救包一般放在後備箱裡，或者備胎箱子裡，不過東西一般不會很齊全。可以按需要自己買乙個備在車上。可以根據自己的需要配乙個急救包（裡面有口罩、剪刀、醫用手套、止血墊、無菌紗布、創可貼等物品）。
雷諾車內有醫療箱嗎？
9樓：匿名使用者
這個不同地區銷售是不一樣的，有些地方把隨車贈送的這個醫療箱單獨拿出來當禮品抵扣。你最好問一下雷偌中國總部客服。
工業4.0，消費電子，醫療，汽車電子哪個好
10樓：匿名使用者
越具體越好，消費電子、醫療和汽車電子就都挺好，工業4.0不是不好，而是其概念太寬泛了，就像樓上舉的例子，芬能自動化的主營業務可以是消費電子，可以是醫療，也可以是汽車電子，但不能是工業4.0。
11樓：harburr呀
概念不同，怎麼比較？
市面上出現的比較多的應該是消費電子和汽車電子了吧，目前有很多自動化裝置公司都有相關的解決方案，像芬能自動化，其主營業務就是汽車電子、消費類電子和新能源。
12樓：看我一世稱霸
消費電子產品現在這年有點火了vr也出現了
醫藥行業和汽車行業未來發展前景哪個好，五年，十年
13樓：石家莊萬通汽車學校
現在的中國家家都想買車，路上到處都是私家車。汽車市場決定了人才需求，對應的汽車專業很多類人才都在缺乏，汽車人才緊俏，汽車業用人量增長明顯。汽車業所需各類從業人員數量巨大，科班出身、有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的物件。
而汽車專業畢業生的就業方向有很多，從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環節，汽車專業學生都可以選擇。
一、研發能力強的，可以到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計製造企業，參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。
二、實踐能力強的，可以到各個汽車4s店，汽車金融公司，保險公司，拍賣公司，二手車評估機構，二手車經紀公司等經營性企業，進行銷售、估損、評估、經紀、租賃、拍賣等工作。
汽車專業人才需求趨勢:
題汽車研發人才，缺
通常要求汽車或相關專業大學本科以上學歷;有紮實的汽車理論基礎，熟悉汽車開發流程和現代化製造工藝;具有若干年相關工作經驗;英語閱讀及口語流利。汽車設計人才，缺
目前中國汽車企業正進入大範圍的研發投入期，無論是通用泛亞這樣的合資企業，還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業，乃至吉利等民營企業，都迫不及待地進行「自主研發」和「自主設計」，本土汽車設計人才爭奪十分激烈。
汽車營銷人才，缺
誰能把汽車賣出去，誰就是人才。資深的汽車營銷人員成了香餑餑。目前市場上真正合格的汽車營銷人員幾乎是鳳毛麟角，營銷人員的價值僅僅是把車賣出去，這還不算是真正實現了營銷功能，營銷策劃、售後服務等方面的人才極少。
汽車維修人才，缺
全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員，而目前有一定的理論基礎且技術過硬的高階技工尤其供不應求。汽車金融人才，缺
汽車金融要順利發展，首先需要一批懂行的汽車信貸、汽車保險人才。
汽車評估人才，奇缺
目前，汽車市場進入二手車置換波峰，汽車後市場人才屬於新興領域，現有人才儲備捉襟見肘，同時商務部整頓治理汽車市場，對經營企業提出了開辦要求，急需一批有資質的汽車評估、汽車估損人。
內向是什麼原因造成的，內向是什麼原因造成的
一是先天性造成的但可能不大，最主要是後天的生活環境造成。竟然後天可以造成內向，當然也可以自己讓自己外向，就看你有沒有努力了。其實，有時候內向也是很好的。 依然仒 內向大部分是由自卑和感情造成的，自卑的人會內向。而被感情傷過的人也會慢慢變內向 maomaoyu兒 簡單的講自己不認同自己，不自信範圍太廣...
人臉黃是什麼原因造成的，臉黃是什麼原因造成的？
人的臉黃有幾個原因。你是基因造成的。第二是黃疸造成的。第三，營養不良造成的。第四是血液有問題。臉黃是什麼原因造成的？你好，臉色黃多是由於氣血不足引起的，建議你飲食上注意補充營養，可以服用中藥調養一下，可以服用補氣補血的八珍湯 你可以到中醫科看看。一般臉發黃是由於貧血造成的，最好是到醫院檢查一下才可以...
多指症是什麼原因造成的，多指是什麼原因造成的？有多指基因檢測嗎？
出現多指並指一方面是因為遺傳因素，有可能是因為隔代遺傳，另外一方面也跟我們現在的日常生活飲食和現在的社會環境汙染有關。不用過於擔心，建議選擇專業醫院和醫生手術。多指症是指正常手指以外的手指贅生，或者足手指的指骨贅生，或足單純軟組織成分贅生，或足掌骨贅生等。這是手及上肢先天性畸形中最多見的一類，約佔先...