1樓：小溪是棒棒噠
很多國產的車喜歡加長，這是加長的車子空間更大，人在車中的感覺也會更舒適一些。
2樓：幸福小豬豬
因為這種汽車看起來更大氣一些，看起來更有面子，派頭十足，更豪華，而且後備箱的儲物空間會看起來更大一些。
3樓：陽陽小答主
可能是因為現在的人們對車的需求都是比較多，然後加長的車可能坐起來會更加的舒適，平時可能跟家人一起旅行的時候，空間大的可能會更舒適，加長車對於家庭車的需求是非常大的。
4樓：如意隨行就好
因為很多人們不僅把這個車當成一種代步工具，而且還會在實際生活中運用，會裝一些東西，這樣必須要有很大的空間，所以就把車加長。
5樓：你到底敢不敢
這是因為很多消費者都希望車子能夠更加的實用，所以為了迎合消費者的需求，很多國產的車都喜歡加長。
大家知道為什麼國人喜歡加長版汽車嗎？
6樓：盈盈社會說
為什麼國人比較喜歡加長版的汽車呢？
空間尺寸：不知道大家有沒有發現乙個現象，就是咱們國人的身高普遍是比歐洲人還要低的，但是，卻比歐洲人更關注車輛的乙個空間尺寸。這是為什麼呢？
歐洲人的家庭呢，他一般是有兩輛以上汽車的，後排，基本只是用於乘坐小孩。因此，對後排空間的要求就很低，汽車設計的時候，他們把更多的關注點放在前排方面，而咱們中國的國情卻不同，一般乙個家庭就一輛汽車，而長輩老人他們經常是汽車後排的乙個乘客，因此對於後排空間就有特別的需求，這也就是為什麼不少外國品牌，他們進引入到中國之後，都會變成加長版的。
例子：比如說國外的奧迪a6，國產之後，就變成a6，其實這種現象它不僅存在於汽車領域，像飛機還有高鐵，他們都是有一等座，還有二等座這個區別的不同點就是他的腿部空間大小，還有就是**的區別，對於咱們老老百姓而言呢，呃，是不捨得多花那麼將近一半的錢，用於這幾個小時的舒適上面，汽車越大呢，就意味著軸距越大，空間越大，乘坐舒適性呢也就更好，雖然說它舒適性跟懸架濾枕還有乙個隔音呢，他們也有關係，但是空間尺寸方面是最直接的乙個感受體驗了啊，這種現象呢，就像我們早期的自行車，以前後排要載人是吧，因此設計的就比較大，如今自行車普及了，基本後排也就不載人了，很多都直接將這個後排的結構進行取消。
總結：
7樓：云云呀
這是因為國人覺得家長版汽車特別的酷，開出去特別有面子，所以才會喜歡。
8樓：野鼬鼠
因為加長車的舒適性更高，由於加長的的內部空間，比普通汽車大不少，可以活動的空間也更大，家裡人比較多坐起來也更舒服。
9樓：拾月二拾玖
可能是因為加長版的汽車讓人看起來覺得更有錢，更大氣。為了滿足自己的虛榮心，所以很多國人都喜歡加長版的汽車吧。
國產車為何喜歡加長而不加寬？
10樓：喬治一言
國產車為什麼總加長不加寬？
現在的國產車越來越大，那為何只是加長不加寬？
11樓：匿名使用者
加長可以滿足人們接送家人、旅遊觀光、容納物品的需求，在視覺上也更加震撼；但加寬會降低車的效能和穩定性，不安全；而且道路的寬度是一定的，加寬車輛會導致轉彎、倒庫等困難。
12樓：惠華小知識
因為汽車底盤都是固定的，而且汽車加寬不符合安全標準，所以沒有這樣做。
13樓：君王的孤獨
後來了解到，汽車加長是在外系車進入中國市場後採取的措施，是在進行周密的調查與研究所採取的措施，這個措施是符合中國國情的，我國的人口比較多，隨著經濟的發展，人民的生活水平提高了，對生活質量的追求也提公升上去了，在外出上就更加偏向自由度較大的私家車了在最近幾年買車的人愈來愈多，而且一般來說，乙個家庭只有一輛車，在生活中自然有著廣泛的用途，除了工作，還有孩子的學習，承載物品，外出旅行等等，為了應對日常生活中一些需要大量空間的活動，自然要增加長度，還有就是在思想認識上，我們大多數的人認為有的東西越多越好，越大越好，加長的車比沒有加長的車看起來更加氣派，在外出與別人見面的時候開出去，也顯得更加氣派。
為什麼很多車國產後都愛加長？
14樓：帳號已登出
因為加長後的汽車空間比較大，並且外形看上去非常好，感覺很高階霸氣，就像乙個豪華品牌，這樣就比較受歡迎。
15樓：教育導師範老師
很多車國產後都愛加長，是因為這樣的外觀更大氣，好看。而且車身長可以使行車更穩當，舒適感更好。
16樓：惠華小知識
因為中國人對車上有一定的愛好，而且車越長舒適感就越明顯，因此才會把車加長。
讓人百思不得其解，國產車為什麼總加長不加寬？
17樓：情感交談
我認為這可能是在國產車設計的時候，發動機還有配置方面的乙個缺陷，因為很多國產車都需要用進口的發動機折線，發動機就需要用乙個加長不加寬的車身來裝飾。
18樓：藝璇學姐講百態
因為國人認為車子越長越氣派，而且車子加長後的空間感會比加寬的空間感更大。
19樓：今天的冒險開始了
個人認為國產車總是加長不加寬，可能是因為加長的車比沒有加長的車看起來更加氣派，在外出與別人見面的時候開出去，也顯得更加氣派。同時加寬會導致內部零件的變動，容易出現安全問題和不能保證駕駛感覺。所以一般情況下都進行加長。
20樓：哇塞塞影視剪輯
因為如果加寬的話就會換寬的龍骨，如果換寬的龍骨的話，造價就會增加。
21樓：vulcan無憂
因為很多地方的道路還是很窄的，只能讓兩輛轎車併排行駛，如果貿然加寬國產車，可能會造成交通擁堵，給人們出行帶來不便。如果想加寬國產車，那很多地方的道路都需要修改，需要耗費的成本太大，不如加長實用。
22樓：夏見冬
這和我們國家的交通機制有一定的關係，如果車身加寬的話，這樣會超過我們車道的寬度，在等紅綠燈的時候會造成壓線，造成一些不必要的損失。
23樓：新樂十月馨營養師秦梅梅
對於加寬的方式是通過改變汽車底部的各個零件來進行，但是對駕駛員的行駛有很大的影響，所以總加長不加寬。
24樓：你到底敢不敢
應該也是有這方面規定的，像道路上的寬度都是確定的，加寬的話，上路的話不好走，而且也會影響速度以及各方面的問題。
國產車為什麼總加長不加寬？
25樓：旁林
很多豪華品牌車型在全世界都只賣標軸版，但進入國內之前，不少都會選擇進行軸距加長。而現在加長這把火還延伸到了suv和非豪華品牌裡。為什麼這些車進入國產後，只選擇加長卻不加寬呢？
國人喜歡更大氣的車，坐著更舒服的車，加長最直接的效果就是腿部空間變大，一般來說，軸距越長，不僅乘坐舒適性變高，高速行駛穩定性也會越強。
想要擁有大空間，加長軸距就可以有接近高乙個級別的空間體驗，而高乙個級別的成本往往更高，所以加長軸距相對來說是加大空間最低成本的辦法。
相對於加長軸距，加寬需要對前後兩根輪軸以及中控台後排座椅等所有處於中軸線的部分進行改動，工作量巨大，同時對汽車的操控影響也很大，主要看車身寬度和輪距寬度來決定，還需要對整體的輪廓進行重新的設計。
加寬雖然能夠加大橫向空間，有效避免同乘三人過於擁擠的尷尬情況，但它的弊端也不少。
首先是加寬會增加汽車的風阻，從而影響到動力表現，變相增加油耗。再者，馬路就這麼寬，你的車越寬就越不好開，加寬之後，無論是對於自身還是道路上其他車輛都會更加不安全。
改裝圈的寬體車身改裝，也是同樣的道理，不過很多玩家就是圖個外觀爽，其實效能方面真的有什麼改進，也沒那個閒錢去做測試。量產車是因為有難度所以不加寬麼？其實車企只搞加長版而不搞加寬版的原因比較多，總結起來就是汽車加寬弊大於利。
油耗問題：加寬之後會增加風阻從而變相增加油耗，一般的汽車在設計的時候都是考慮好風阻的，如果加寬的話，風阻係數肯定會發生改變，而風阻係數的改變就會影響到動力表現和整體油耗表現。
道路安全問題：在考取駕照的時候，那些大貨車大卡車的a1、a2等駕照要求和我們定然不一樣，而駕駛難度和方式也就有不同。那些大車寬度大，而它們在平時駕駛中的轉彎、停靠等操作換一般司機也是難以駕馭的。
如果隨意加大了一般汽車的寬度，在道路安全上肯定會造成隱患。
成本問題：加寬和加長對成本的影響完全不一樣。加長加的是前後懸掛之間的部分，只需要稍微加長一下結構件，車門等，影響很小，成本比較低。
加寬是全車從頭到尾的結構都要大改，特別是懸掛，發動機安裝，涉及底盤調校等，幾乎完全是另外一輛車。雖然現在一些模組化的車可以很方便調輪間距，但是懸掛變化，很可能成本增加。
26樓：超凡又誠懇的
國產車為什麼總加長不加寬？這個的人要從幾個方面來具體分析：
第一，中國家庭人多，我們有14億人口的大家庭啊。
第二，乙個家庭一般只有一輛車，這台車要滿足接小孩、上下班、買菜、旅遊、裝東西等等，承載的功能非常多。
第三，國人的審美和面子，大車總比小車有派頭，大車總比小車好看，這是普遍共識。
第四，美系本來就比較寬大，日系善於偷空間，德系如果在進入國內之前不加長，競爭力肯定不行，所以德系在進入國內之前普遍加長。大概也就是這些原因吧。
然後我們來看一落車輛加長加寬具體怎麼操作：
汽車加長軸距的做法通常是在b柱靠後的位置截斷後整體後移，因為這個位置是改動最小，截斷後最好接上的位置，加長軸距為為影響整車引數，包括前後軸荷，質心位置都會發生變化，對與轉向會影響最小轉彎半徑，如果懸架和專項匹配不協調，需要重新設計轉向拉桿斷開點。當然也會影響前後制動力的分配，需要重新對abs或者比例閥重新匹配，對於懸架，會影響縱傾剛度和縱傾角。至於加大輪距，通常的做法是加大輪輞偏置距或者單側懸架整體外移，保持相對硬點不變。
在成熟底盤上可以加長，加寬。加長對操控影響不大，加寬對操控影響很大，需認真校核，一般國內同平台拓展車也基本是採用加長軸距和輪距來做，具體更改還是要按車型來實際分析。主要看車身寬度和輪距寬度來決定是否需要以及改變程度，這個不是空談，影響的原因有很多，如輪轂寬度，輪胎寬度，輪轂et以及車身高度，避震的預壓行程等問題。
通常加寬輪距需要看車型的實際情況和使用的輪胎，輪轂，剎車，避震等具體情況，過度的加寬輪距需要對懸臂，半軸，拉桿等改裝，同時需要對鈑金內襯外延以及整體的輪廓進行重新的設計，這個可不是動或不動那麼簡單的。
27樓：你到底敢不敢
因為增加寬度的話，會使得座椅的寬度也增加，所以這樣就有很大的難度，因此總是會加長。
28樓：老鄒二丫頭
國產車底盤大多是逆向國外車型，不敢隨意改車寬。前期開發再沒有積累足夠經驗的情況下，是萬萬不敢動底盤設計的，而加寬車身勢必影響前懸級後懸的安裝及尺寸，所以基本不會動。
加寬車身影響底盤設計，加長只會影響車身剛度所以如果想要改變車身寬度，那基本上相當於重新開發了一套底盤，或者說乙個平台。時間和成本上不言而喻。
29樓：你真的很好嗎
是因為道路修的寬度是有限的，如果車子加寬的話可能將會給交通帶來很多的不方便，所以總是會加長，卻不會加寬。
國產車為什麼總加長不加寬？
30樓：職場導師陳元芳
因為現在街道上面的車還是非常的多的，而且街道的寬度也是固定的，所以國產則一般都加長不加寬，這樣停車也會更加方便。
31樓：不著急上課
因為加寬需要耗費的成本非常的大。對於國產車來說是不划算的。所以一般是不加寬的。
這是什麼品牌車，這是什麼品牌的車？
目前主要的自主品牌有 奇瑞 吉利 長城 榮威 比亞迪 昌河 長安 一汽 海馬 哈飛 紅旗 華晨 陸風 長豐獵豹 雙環 名爵 東南汽車 五菱 江淮 東風 力帆 華普 飛碟 眾泰 華泰 解放 上汽 北汽 目前世界上的主要汽車品牌有 南韓 起亞 雙龍 現代 大宇 日本 日產 豐田 三菱 馬自達 本田 鈴木...
很多車的車尾貼了“壁虎”，這是為什麼
現如今，在經濟收入達到一定水平之後，不少人都會選擇買上一輛汽車用來代步，尤其是最近幾年，國內路面上行駛著的私家車是越來越多了。說到這裡，不知道大家發現一個有趣的現象沒有，有很多車的車尾都貼了 壁虎 的圖形，那麼為什麼要這樣做呢？對此老司機給出瞭解答，並表示 知道的人不多！接下來就看看具體原因是什麼吧...
請問這是什麼車的，請問這是什麼車的？
大概能看到這輛車的輪胎標誌，這輛車是馬自達。這是一輛白色的小轎車。價錢應該很貴吧 這個它是一款賓士的最 的乙個車。是什麼車不重要？關鍵是你的能好看就行了，安全係數高好看就可以。是雷克薩斯，因為輪轂上的標誌是雷克薩斯的 l 輪胎是鄧祿普的，感覺像ux或者nx系列 賓士不像，是凌志吧！梅赫西迪.賓士的c...