1樓：匿名使用者
今年國航在西南成都招飛最低分是538分，主要是體檢嚴格！
2樓：紫玉鳳凰
一個用眼睛看書久了努力學習的人，視力還依舊還能正常麼!飛行員工資高也是富貴險中求!飛機是機器，機器這東西再檢修也不能保證突然的危險!
3樓：只吃妖怪的妖
**低了，我們這裡要一本才行，而且對身體素質要求很高！兩項都達到高要求的高考生很少，高資高點很正常！！
4樓：夜雨全城
胡說！飛行員不僅錄取分數線很高，而且對身體素質要求還很高，都是優中選優 千挑萬選出來的，待遇和薪資自然很好
5樓：匿名使用者
我兒子今年應屆初三，馬上就要準備招飛的體檢考試，要求文化課要在全瀋陽市排前15%，能達到這個分數就夠走省重點高中的指標到校了，所以一直在猶豫是讓孩子招飛還是考高中。
6樓：軍天籟
有的飛行學員在高考的時候分數達到了985，211的分數，有的飛行學員分數再低也達到二本分數線，而且他們的身體素質，各方面素質，要求也非常高，你讓一個清華，北大的學霸來開飛機，有人敢坐嗎？我再說一句，別看不起飛行員.
7樓：悟空追劇
分數線是小事。但是前期一系列的體質篩選才是真的恐怖。先百裡挑一一次，然後再經過層層考核。
啥都過了，文化課也不能差。所以飛行員真的太難考上了。國家有個招飛行員的專門機構。
叫招飛局。
8樓：匿名使用者
分數線低？一個民航飛行學員比正常的本科生學習的科目更多--要學本科生的基礎課、要學本專業的專業課、要練習飛行技術、鍛練強健的體魄、還要有優異的英語成績、強大的心理承受能力。所以說飛行員低分的人真是對行業不瞭解！
9樓：大米飯
飛行員錄取分數線一本以上，而且身體素質要很好！最重要是飛行員行業是有危險的！
10樓：翟曠
我兒子考飛行員那年，只要身體英語合格，高考分數二本線下浮10%。我們河北二本也不算低。
11樓：城市達人
不低吧？差不多本科分數線。最主要是身體素質，心理素質，反應能力，這些都需要最好最好的。我所在的縣十幾年沒出過飛行員了
12樓：布衣持劍
分數線低？笑掉大牙，分數線很高，特別是英語有專門的分數要求，而且體檢很嚴，嚴到可以說是苛刻。
13樓：匿名使用者
因為飛行員的身體素質要求非常非常高，幾乎不能有瑕疵。既滿足身體條件，又要滿足分數的，少之又少！因此，相對文化分要低很多！
14樓：小小小民
錄取分數線低？高於各地區一本分數線20-30分！不懂帶啥節奏呢
15樓：
什麼邏輯?飛行員的身體檢查非常嚴格，苛刻，請問，你願意坐一個四眼學霸豆芽菜開的飛機嗎？
16樓：匿名使用者
海航剛在我們這招過少年班，省重點高中的錄取分
17樓：漂洋過海來看你
現在飛行員的要求真不高，我家近視眼，二類高中，個頭也不高，英語是幾門課裡最差的，18年去了北航，還有考上了放棄的，不是每個人都想當飛行員的
18樓：你永遠得不到的
不要求很高學歷，只要求身體素質，只要不傻學六年都能把飛機開上天。別問我怎麼知道
19樓：析景
分數不高。好像是一本和二本之間。不過身體要求很嚴。
飛行員的月薪是多少？
20樓：匿名使用者
主要分三個字層次，民航，部隊，和通航。
民航飛行員年薪幾十萬，機長能上百萬。
部隊拿死工資的。一年最多20萬。
通航最慘，通航就是撒農藥的，開商務機的，誰誰結婚開***的，還有那種旅遊景點的滑翔翼，可以說除了大飛機都叫通航，一般就是各種螺旋槳飛機，各種***和少量噴氣商務機。除非能進國企，否則就是三四千的底薪，然後按飛行時長拿錢，要是進的小公司沒業務，那你就拿三四千塊錢天天玩手機就好了。等熬到機長了，就能拿兩三萬月薪追到民航新人的屁股了。
而且通航飛行員的死亡率是最高的。
但是通航飛行員對飛行員的要求最低，高中學歷，近視500度以下就能學，沒其他要求。
旅遊景點那種滑翔翼甚至初中學歷都能學，體檢要求水平甚至比駕照要求還低，收入自然是高不了。
通航因為門檻相對較低，所以有執照的飛行員數量也很多，然而就業崗位數量遠低於民航，全國總飛行時長也遠低於民航，全國所有的通航總飛行時長還沒有一家普通民航的飛行時長的四分之一多。。。。競爭遠大於民航，所以收入也遠低於民航。
現在無人機也算到飛行員裡了，而且無人機執照更好考也更便宜。
21樓：奧特蛋
軍隊的飛行員工資不是很高，含各種補助，也不到1萬/月，不過，飛行員都是軍官，所以，住房，穿衣，吃飯什麼的都是不花錢的，按他們的話說，連**和牙刷都是發的
民航的也分國內航線和國際航線的，還要看資歷，能當上機長的，國際航線的，年薪過百萬沒問題，不過，大多數在50-80萬之間，剛入門的國內航線的，也就30萬左右
22樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大
航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
23樓：從沒失戀
要看軍銜級別以及飛行時間，就軍銜而言，飛行員最起碼是中尉軍銜，那麼工資在4000+這是對的，此外還有飛行補貼，這個不是什麼時候都有的，你飛了才有，不飛沒有。現在軍隊的待遇並不高，對於普通飛行員來說，一個月一萬是天方夜譚，七八千也基本不可能，不然不會那麼多人轉業都去民航，那才是真正的高工資。空軍飛行員的待遇主要體現在伙食、住房以及其他政治待遇上，比如空軍飛行員的伙食是全軍最好的，住房問題一般也優先解決，家屬沒有工作部隊也可以解決，當然，最重要的是榮譽感，空軍飛行員是萬里挑一的，那種自豪感很強。
飛行員和其他的軍隊同級幹部的工資是一樣的，所不同的就是飛行員另有兩項補助，一是飛行等級補助，根據你的飛行年限和技術等級而不同。二是飛行時間補助，根據你當月飛行的空中時間和指揮時間補助不同。
個人認為空軍的技術兵的錢多而且安全。這個是真的，但是要看軍種，如果是維修飛機的就沒有那麼高，如果是戰鬥序列的就高，而且還要看是飛什麼飛機的，如果是飛殲十的就是高軍種也就是軍官一級的，工資+住房+亂七八糟的補貼等等差不多，作為飛行員的老婆待遇也差不多，因為戰爭序列的飛行員屬於特高危軍種，隨時都有生命危險，當然工資補貼也就高了，國家培養一個飛行員大概的費用是在1個億左右，所以很多人都想當飛行員，但是很多人也當不了飛行員，因為飛行員的各項考核時非常嚴格的，這個行業是全行業中唯一一個不準走後門的行業，雖然你入選飛行員，但是試飛的時候，你不合格一樣被刷。這就是中國空軍，所以為什麼飛行員牛b，就是這個原因，而且他們退下來還可以從事民航的飛行，最低從副機長做起。
不過很多女孩都不喜歡飛行員，因為萬一出了意外，那就是守寡，還有，軍人的婚姻是由軍隊的制度限制的，如果你想和你老公離婚或者老婆是軍人的，只要一方不同意，就離不掉，和我們普通老百姓是不一樣。
24樓：匿名使用者
一架飛機上機長的月薪一般是13萬。嗯，如果是外籍機長的話月薪又高達18萬。而飛機上普通的員工月薪相對記賬就比較少了，他們的月薪只有1.76萬左右。
25樓：呼呼睡不著了
2到3萬還是有的。就是不好進去這個職業。 比較難。
26樓：匿名使用者
是民航的還是軍用的，軍用的有所在部隊的津貼各軍區也不同的。軍用的年薪肯定在10萬以下。
民航的也要看單位效益的好壞，要具體看你的級別！
機長一年30萬左右！機長一年60萬的也有！
而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有訊息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高階的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的餘地，基本上就是“包月”。就相應的減少了工資額度。
27樓：lllxx雪
飛行員每月工資多少？看完工資條，你可能不敢相信
28樓：大萌萌萌走你
空軍領航員月薪2萬，
29樓：匿名使用者
飛行員都是按年薪算的，一般都有百萬年薪。
民航飛行員出路如何？我體檢都過了，而且這個分數線也不高，很想了解一下這個職業的前途！
30樓：每天都在飄
這個職業最大的好處是穩定，雖說只是航空公司一線員工，但社會地位很高，只要以後飛上航班，每個月穩定的小時費，不少，民航的福利也很好，一步步地來，就算沒有行政官職，做飛行員做到機長教員，發展也不錯，不過壓力很大，因為經常要考試，還要注意好身體，每年要體檢兩回，體檢出來有些指標不達標，要停飛的。
其他的缺點也有，因為來來回回飛航班，經常在飛機上，能接觸到得社會圈子很小，哪天不想飛了，真的除了飛發現沒辦法乾點別的什麼；如果過夜航班比較多，對家人會要抱歉了，在家停留得時間很少，特別是節假日，因為過夜等沒法在家實再太多了，跟家人計劃好的事也會跟著航班一變再變，這職業特別需要家人的理解，這樣才能毫無負擔地去完成自己的工作。
31樓：愛爾藍要紅
我不是民航飛行員，但據我所知，這個行業收入很客觀，原因是進入門檻很高，不是一般人想幹就能幹的，當然，級別是一步步考出來的，不是一畢業就拿大錢的。
32樓：
如果是民航招飛或是空軍招飛你就不用擔心就業問題，高中學校的招飛是包就業的，
民航招飛是航空公司定向委培的，畢業是和航空公司簽訂終身協議的，現在也有自費招飛的，就業就是比較自由了，可以自由選擇航空公司，何況現在的航空飛行員缺口很大的！
33樓：
現在民航飛行員可能不如以前的那麼可觀了，但是相對於別的行業還是很不錯的，穩定的但不低的收入。剛畢業的飛行員一般月薪在3000，幾個月後會提到8000，在一年後便可達到1萬以上。
民航的飛行員工資都非常高，可為什麼飛行員還會很短缺呢？
34樓：匿名使用者
飛行員是一種特殊的職業，也屬於高階的人才。學習飛機駕駛並不是一件輕鬆和特別容
636f707962616964757a686964616f31333431376630易的事情。首先，想要成為飛行員必須通過合格的體檢之後，基本符合飛行員的要求，還需要大量的時間進行學習。
我記得張昕宇和樑紅在準備環球旅行的時候，他們專門學習了飛機輪船駕駛。張昕宇和樑紅在某航空公司的委託下，他們來到黑龍江省加格達奇區的航校專門學習飛機駕駛。用了大概一年左右的時間。
所以說，如果你想成為一名合格的飛行人員。既要投入大量的資金，同時需要大量的時間。隨著時代的發展，科技的日新月異，我們的航空事業也是正在突飛猛進地發生著翻天覆地的變化。
但是隨著飛機數量的增加，飛行員的增長速度卻很慢。甚至還面臨著飛行員短缺的趨勢。
飛行員因為需要更長的培養週期。並且現在患有近視的人越來越多。尤其是做過眼科手術的人，他的眼球在高空中是非常危險的。
因為大氣壓強的作用會導致飛行員眼球受到損傷，甚至發生機毀人亡。
所以無論是航空公司還是空軍在招收飛行員的時候，都遇到了很多困難，特別是現在很多人，他雖然想成為飛行員，但是首先他的身體條件是不具備的。未來幾年內我國將陸續增加運輸機的數量。同時增加機組人員的數量。
無論是機長還是副駕駛，都需要大量的專業人才能夠及時的加入。但是航校bi的人才，他需要一定的實踐經驗，不能馬上的上崗，這也是一個相互之間不能有序銜接的問題。
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