1樓：jimeng2012**
樓上說錯了，服務交通量越大，服務水平越低。道勘第15頁，自己看看。通行能力：
是指在一定的道路、交通狀態和環境條件下，道路上某一點、某一條車道或某一斷面處，單位時間內（在天氣良好的情況下）能夠通過的最大交通實體（車輛數或行人）數。
交通量：是指在選定時間段內，通過道路某一點，某一斷面或某一條車道的交通實體數。
服務水平：是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環境等方面可能得到的服務程度或服務質量。
通行能力與交通量相比強調的是“最大”，即一定時間內道路能通行的極限車輛數。當交通量向通行能力接近時就會出現交通堵塞現象。（好比瓶子裝水，瓶子是通行能力，裝了多少水是交通量）。
服務水平由於比較難以綜合全面考慮各個因素，因此在實際的指標確定中往往只選取幾項作為代表，服務交通量與通行能力之比（v/c）、最大服務交通量等就經常被作為評定服務等級的主要因素。
2樓：時光就愛跑
交通量是指單位時間內通過某一斷面的車輛數。通行能力是在一定條件下，單位時間內道路某個斷面所能通過的最大車輛數。服務水平是車輛在道路上執行過程中駕駛員和乘客所感受的質量量度。
一般情況來說通行能力越大所能允許的交通量（上限）越大，服務水平所允許的服務交通量（上限）越大，可使交通量與服務水平平均提高
3樓：樓海陽
優秀的問題，可惜考試不考
什麼是交通工程學？它的研究物件和研究目的是什麼
4樓：晴天依舊
交通工程學是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學科中派生出來的一門較年輕的學科。
研究目的：
把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這個統一體中進行研究，以尋求出行效率最大、交通事故最少、通行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及降低公害的目的。
研究物件：
人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面。
研究主要內容：
隨著科學技術的進步和人們對交通需求的增加，交通工程學作為運輸學科的一個重要分支得到了迅速的發展，學科的領域不斷擴大，學科的內容也日趨豐富，主要包括以下幾個方面。
交通特性分析技術
交通特性分析技術主要包括交通參與者特性（駕駛員、行人）、交通工具特性（機動車、非機動車）、道路（公路、城市道路、交叉口及交通樞紐）特性及交通流特性分析四個方面。
交通調查
交通調查的目的是通過調查掌握交通流的基本特徵，包括交通引數調查（流量、速度、密度、佔有率、延誤）、出行資訊調查（居民出行、車輛出行）、交通事情調查（交通事故）、交通環境（交通大氣汙染、噪聲汙染等）調查。
交通流理論
交通流理論包括交通流三引數相互關係，動力學特徵，車輛跟馳理論，概率論、流體力學在交通流分析中的應用。
道路的通行能力與服務水平分析
道路的通行能力與服務水平分析主要是分析道路通行能力的大小、服務水平的劃分與確定等問題。
交通規劃
交通規劃主要是道路交通系統的規劃，包括交通需求的**、交通流分配、路網規劃方法和技術、網路規劃的評價技術等。
交通事故與安全
交通事故與安全包括交通事故發生的機理、事故預防、交通安全設施技術開發和研究等。
交通管理與控制
交通管理與控制包括交通法規的制定、交通管理、交通控制、交通管制的**與評價。
停車場及服務設施
停車場及服務設施包括社會車輛、公共車輛、非機動車輛的停車需求調查與**，停車場的規劃與設計，停車管理等。
城市交通系統
城市交通系統包括小汽車交通、公共交通、行人交通、自行車交通及各種交通方式之間的換乘系統等綜合交通系統的研究。
交通工程的新理論、新方法、新技術
交通工程的新理論、新方法、新技術主要集中在智慧交通系統（its）方面，包括現代通訊技術、計算機技術、資訊科技、管理技術、控制技術在交通管理中的應用，如車輛衛星導航技術、高速公路自動收費技術、自動高速公路等都是its的核心內容。
5樓：匿名使用者
交通工程學是研究交通發生、發展、分佈、執行與停駐規律，**交通調查、規劃、設計、監控、運營、管理、安全的理論、方法以及有關設施、裝備、法律和法規，協調道路交通中人、車、路與環境之間的相互關係、使交通更加安全、高效、快捷、舒適美觀、方便、經濟的一門工程技術學科。
城市道路等級與交通量的關係？
6樓：匿名使用者
交通量是指單位時間內通過道路某一斷面的車輛數，其普遍計量單位是年平均日交通量，用全年總交通路量除以365而得。道路等級是按照道路的交通量而劃分。交通量大的道路等級就高。
城市道路按照道路在路網中的地位、交通功能以及對沿線建築物的服務功能而分類。
7樓：水杉
等級越高，行車速度越快，車流量越大。
我國按照道路使用特點，可分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路和鄉村道路。除對公路和城市道路有準確的等級劃分標準外，對林區道路、廠礦道路和鄉村道路一般不再劃分等級。城市道路是指在城市範圍內具有一定技術條件和設施的道路。
根據道路在城市道路系統中的地位、作用、交通功能以及對沿線建築物的服務功能，我國目前將城市道路分為四類：快速路、主幹路、次幹路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中設定，是用**分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速幹路，主要聯絡市區各主要地區、市區和主要的近郊區、衛星城鎮、聯絡主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。
主幹路是城市道路網的骨架，聯絡城市的主要工業區、住宅區、港口、機場和車站等額貨運中心，承擔著城市主要交通任務的交通幹道。主幹路沿線兩側不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。次幹路為市區內普通的交通幹路，配合主幹路組成城市幹道網，起聯絡各部分和集散作用，分擔主幹路的交通負荷。
次幹路兼有服務功能，允許兩側佈置吸引**的公共建築，並應設停車場。支路是次幹路與街坊路的連線線，為解決區域性地區的交通而設定，以服務功能為主。部分主要支路可設公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。
城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路四級，各級紅線寬度控制：快速路不小於40米，主幹道30—40米，次幹道25—40米，支路12—25米。
⑴快速路 城市道路中設有**分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。
⑵主幹路 連線城市各分割槽的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。
⑶次幹路 承擔主幹路與各分割槽間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h。
⑷支路 次幹路與街坊路（小區路）的連線線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。
8樓：匿名使用者
道路等級與路網功能、規劃紅線、規劃交通密切相關，當然等級高的話交通量**資料會飽和一些。
汽車服務工程學哪些內容，什麼是汽車服務工程？
安義翟衣 第1章緒論 1.1汽車服務工程的內涵 1.2汽車服務工程的內容 1.3汽車服務的發展 第2章汽車營銷 2.1概論 2.2汽車市場營銷環境 2.3汽車市場分析 2.4汽車營銷技術 第3章汽車消費服務 3.1汽車金融服務 3.2汽車 與納稅 3.3汽車交通法規 3.4汽車保險與理賠 3.5汽車...
還是工程學問題，什麼是工程學？
基本情況下是地精的比較好 全都是做炸彈的 而且有個地精起搏器 感覺完全是為lr設計的。不過侏儒有個侏儒變雞器 效果類似fs的羊。有助lr拉開距離。具體選擇看你自己。地精炸彈多，侏儒玩具多 pk地精有超級炸彈，侏儒有變雞機 持續15秒 地精做炸彈多，還有個地精起搏器xl，好像轉為獵人設計的。侏儒做的都...
魔獸世界工程學等級，魔獸世界工程學等級1 700成本估計
附上工程1 700衝點新方法。必備工具 侏儒軍刀 扳手也行 花費材料 方法一 黑石礦石x1762 真鐵礦石x15 方法二 黑石礦石x302 真鐵礦石x307 納格蘭箭葉花x292 衝級方法 step1 找工程訓練師學習工程學，旁邊的npc購買德拉諾工程學並學習。你會神奇的發現工程學上限提公升到700...