直流電機氣隙的磁感應強度，直流電機氣隙的磁感應強度溫度

1樓：龍的神經

主極近似是乙個圓，主極是鋼的，可認為沒有磁阻，主極內圓是等磁位的，即只要在主極內圓裡面貢獻就是一樣的，可計算得到b，如果離開了主極邊緣，可以認為對力f沒有貢獻

2樓：匿名使用者

磁通傳輸有乙個特點，就是它會找磁阻最小的路徑走，電機中磁極鐵芯的磁阻相比氣隙可以忽略，那麼，磁阻最小、也就是磁路最短的路徑就是垂直磁極和轉子鐵芯的路徑了；又磁通不可能全部擠在磁極中心，那樣會使中心部位飽和，使磁阻增大，所以我們採用分布式繞組使磁通是比較均勻的分布在氣隙裡，一定範圍裡的磁通基本相等。

直流電機氣隙的磁感應強度溫度

3樓：我的一些細節

磁感應強度b是磁感應強度b可以這樣定義，足夠小的電流元idl（i為導線迴路中的恆定電流，

直流電動機空載執行時氣隙中主磁場磁密是如何分布的 5

4樓：匿名使用者

空載時勵磁磁動勢主要消耗在氣隙上。當忽略鐵磁材料的磁阻時，主磁極下氣隙磁通密度的分布就取決於氣隙的大小和形狀。磁極中心及附近的氣隙小且均勻，磁通密度較大且基本為常數。

靠近極尖處，氣隙逐漸變大，磁通密度減小；極尖以外，氣隙明顯增大，磁通密度顯著減少，在磁極之間的幾何中性線處，氣隙磁通密度為零。

直流電機空載時的氣隙磁場由什麼產生？特點是什麼？

5樓：匿名使用者

直流電機空載時的氣隙磁場是由它的勵磁線圈通入勵磁電流所產生的，磁通較少時，勵磁電流與磁場強度成正比，當達到一定程度時，磁路趨於飽和，勵磁電流增大，磁場增強減慢，直到磁路飽和時，磁場基本不隨勵磁電流的增大而增強。總之，空載特性的形狀與它的磁化曲線相同。

直流電機勵磁磁勢不變,氣隙變大,磁通如何變化

6樓：匿名使用者

磁通變大，

φ(磁通量）=n（線圈匝數）b（磁感應強度）s（磁場通過面積）

勵磁磁勢指的是b,氣隙變大，說明s在變大，所以磁通φ變大。

關於永磁直流電機氣隙磁導率的計算

7樓：海娃

你應該是把大內搞錯了。h的數值一般也是很大的！

電機飽和磁感應強度，指的是氣隙磁密還是軛部，還是齒部？

8樓：匿名使用者

指的是電機齒部磁飽和。

電機磁密最高的部位就是電機齒部，軛部的導磁面積一般是比較寬鬆的，所以不存在飽和的問題。

直流電機中氣隙的作用??

9樓：砂粒

直流電機的氣隙有兩個作用:一,它是磁路的一部分;二,電機的通風。

電機主要由兩部分組成：定子和轉子,定子顧名思義是固定不動的,轉子是可以做360度旋轉的

因此,兩者之間就必須要有一定的間隙,保證轉子在旋轉時不與定子發生摩擦,造成掃膛,燒壞電機,氣隙的大小是由嚴格要求的,過小,易發生掃膛,輕則電機發熱,重則燒壞電機,氣隙過大,電機的效率降低,影響到電機做功。

霍爾效應中電磁鐵氣隙中磁感應強度的分布情況？

10樓：恆新國儀科技****

當電流垂直於外磁場通過導體時,在導體的垂直於磁場和電流方向的兩個端麵之間會出現電勢差,這一現象便是霍爾效應.這個電勢差也被叫做霍爾電勢差.

電磁鐵氣隙中磁感應強度的分布,根據形狀不同,分布也不同.

11樓：匿名使用者

霍爾效應的原理是：固體材料中的載流子在外加磁場中運動時，因為受到洛侖茲力的作用而使軌跡發生偏移，並在材料兩側產生電荷積累，形成垂直於電流方向的電場，最終使載流子受到的洛侖茲力與電場斥力相平衡，從而在兩側建立起乙個穩定的電勢差即霍爾電壓。正交電場和電流強度與磁場強度的乘積之比就是霍爾係數。

平行電場和電流強度之比就是電阻率。大量的研究揭示：參加材料導電過程的不僅有帶負電的電子，還有帶正電的空穴。

電磁鐵氣隙中磁感應強度，較中心位置的b大小差不多，但沒有固定，根據形狀不同，分布也不同