1樓：知道高高手無敵
在八月份的22日至25日，我們中學的初一新生去了軍訓，
心得體會作文200字
。在這短短的四天集體生活裡，讓我學會了、懂得了許多道理。
先說說站軍姿吧。站軍姿，顧名思義，就是按照軍人的姿勢來站著。站時，要抬頭挺胸，在烈日當空的情況下，還要保持紋絲不動。
記得我在站軍姿時汗流浹背，額頭上的汗水到處流，可是站軍姿時是不允許擦汗的。這時候，就是磨練我的毅力的時候。而且，經過這次訓練後，我再也不怕熱了。
然後，我們還得進行集訓。集訓一般是在上午、下午和晚上進行的。在集訓時，一旦我們做不好，教官就會罰我們做掌上壓或者是蛙跳。
如果說站軍姿辛苦的話，那麼教官懲罰我們時就更辛苦了。這讓我懂得了：每件事都要嚴格要求自己，要認真去做。
還必須為自己做錯的事負責任。
最讓我印象深刻的，就是在宿舍裡的生活了。要知道，嚴明的部隊紀律可不是鬧著玩兒的。如果在宿舍裡搞不好衛生、內務，或紀律不好，都會被扣分。
還有，在晚上熄燈睡覺前的一個小時內，宿舍裡的所有人，都要完成三部曲：洗漱、洗衣服和寫日記。這又讓我懂得了：
做任何事，都要雷厲風行，不要慢吞吞的，因為，時間是不等人的。
在宿舍生活中，我還對“團結就是力量”這句話有了更深的體會。剛開始時，宿舍裡的衛生和內務只有宿舍長負責，結果被扣分了。因為，單靠個人的力量是完成不了那麼多工的。
後來，整個宿舍的同學團結起來，一起搞衛生、整理內務。最後，宿舍就沒被扣分了。因為，人多力量大，團結就是力量啊!
最後一天，我們班獲得了“先進班級體”這個大獎，
2樓：匿名使用者
談談自覺的感想
在這短短的四天集體生活裡，讓我學會了、懂得了許多道理。
先說說站軍姿吧。站軍姿，顧名思義，就是按照軍人的姿勢來站著。站時，要抬頭挺胸，在烈日當空的情況下，還要保持紋絲不動。
記得我在站軍姿時汗流浹背，額頭上的汗水到處流，可是站軍姿時是不允許擦汗的。這時候，就是磨練我的毅力的時候。而且，經過這次訓練後，我再也不怕熱了。
然後，我們還得進行集訓。集訓一般是在上午、下午和晚上進行的。在集訓時，一旦我們做不好，教官就會罰我們做掌上壓或者是蛙跳。
如果說站軍姿辛苦的話，那麼教官懲罰我們時就更辛苦了。這讓我懂得了：每件事都要嚴格要求自己，要認真去做。
還必須為自己做錯的事負責任。
最讓我印象深刻的，就是在宿舍裡的生活了。要知道，嚴明的部隊紀律可不是鬧著玩兒的。如果在宿舍裡搞不好衛生、內務，或紀律不好，都會被扣分。
還有，在晚上熄燈睡覺前的一個小時內，宿舍裡的所有人，都要完成三部曲：洗漱、洗衣服和寫日記。這又讓我懂得了：
做任何事，都要雷厲風行，不要慢吞吞的，因為，時間是不等人的。
在宿舍生活中，我還對“團結就是力量”這句話有了更深的體會。剛開始時，宿舍裡的衛生和內務只有宿舍長負責，結果被扣分了。因為，單靠個人的力量是完成不了那麼多工的。
後來，整個宿舍的同學團結起來，一起搞衛生、整理內務。最後，宿舍就沒被扣分了。因為，人多力量大，團結就是力量啊!
最後一天，我們班獲得了“先進班級體”這個大獎
學習了汽車文化學到了什麼知識 有什麼收穫 談談心得體會 作文200字
3樓：我
由於汽車是一個近代人類創造出來的新興產物，其發展歷史並不久遠，但是無法否認汽車在改變我們的生活，它在給我們的生活帶來極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好也沒有絕對的壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。
這就是我要對汽車文化下的定義，它不是很全面的，事實上如果要對汽車文化有著較為全面的認識，我相信那也不是幾個月可以學習完成的。
我們知道，汽車對世界的發展人類的進步做出了不可小視的貢獻，同時其****在世界工業上也佔有舉足輕重的地位。很多地方使得它不同於別的工業產品。在區分和理解它不同於別的工業產品之前，我們先來看看它傳奇式的發展史，或許從這當中我們就會發現汽車的別緻與另類。
要了解汽車的發展史先來認識一下什麼叫汽車？說起來，如果要對汽車下一個確切的定義卻不是那麼容易，事實上各國對汽車的定義也不盡相同。一般認為汽車是指不用軌道、不用架線、自帶動力的機動車。
汽車作為現代高速行走的機械，其發明、發展、完善經歷了一個漫長的過程。我們知道汽車由於其定義的不盡相同，所以其發展史也難以詳細的說清楚，但我們可以對汽車的發展歷程中起著重要作用的年代加以說明作為對汽車發展史的概括。我們知道在2023年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，於是有人將普蘭捷爾也認定為汽車的始祖之一。
2023年，法國人艾蒂安·勒努瓦發明了一種內部燃燒的汽油發動機。2023年，德國工程師卡爾·賓士（1844-1929）在曼海姆製造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。
德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，這便是現代意義上的汽車。他們倆被公認為以內燃機為動力的現代汽車的發明者。
2023年1月29日也被公認為汽車的誕生日。
美國農民出身的亨利·福特（1863-1947），在2023年造出第一輛福特車。2023年，福特公司開始生產一種“t”型汽車，以其結構緊湊、堅固耐用、容易駕駛、**低廉而受到歡迎，並以產量之高而著稱於世。福特還首先採用“流水作業法”，大大提高了勞動生產率，併為今天的汽車生產所繼承。
那麼現代汽車呢？一談到現代汽車我們不僅想到它們的尊貴豪華的氣派還有它們那美觀大方的幽雅造型。可以這麼說它是現代科技的舞臺，代表著人類現代文明的輝煌。
我們可以想象駕駛著一輛汽車馳騁於空曠的原野之上。那是一種何等美妙的心曠神怡的感覺。由此我們可想而知是什麼讓我們如此美好的想象。
汽車發展到現在也確實不得不叫人認為其已經達到了一個十分完美的境地。但事實是怎麼樣的呢？
在汽車發展的早期，對汽車的發明與改造的理念僅僅是把它作為一種交通或者運輸工具，達到人們出行方便的目的。但時代在改變，人類在進步，人們的生活理念也在不斷的提升，其看待事物的眼光也發生了很大的變化。既然汽車是人類發明與創造的產物，那它就會隨著人們思想理念的變化而變化。
因此很多的東西也就不可能做到一勞永逸，汽車更是如此。隨著生活節奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。
因此人們開始降低車的高度減小空氣阻力。這就使得汽車的車身要有所改造，一開始人們以降低車頂高度來減少在行進過程中所受到的空氣阻力，但隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響了前方的視野，使乘員感到十分憋悶。後來放棄了降低高度提高速度的方法，轉而通過提高功率的方法來克服空氣阻力。
這樣一來，發動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開的，因而發動機罩也隨之變長。典型的例子就是義大利2023年生產的阿爾法·羅密歐牌汽車的外形。作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車前進的速度。
所以人們又開始研究一種新的車型--流線型。後來汽車進一步發展到魚型，關於空氣阻力的問題就已經基本解決了，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，楔型成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎上加以改進。
例如，把前窗玻璃和發動機罩進一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔。事實上，我們應該知道汽車是一個非常嚴謹的整體，我們在對它進行設計與改造的時候不得不要考慮它的整體效能，以此來適應社會的發展、人類的需求。
其實，汽車發展到今天遠不只這些。我們知道汽車按其用途可以分為很多種，各種不同用途的汽車，在其內部構造和車身外形設計的時候其側重點也是不盡相同的。比如說，作為旅行車，我們就要考慮它有足夠大的空間，還有它的溫馨與舒適也是要考慮的重點，使其達到讓人出門在外也能在車廂內有一種家的感覺。
而作為越野車就要重點提高它的衝撞效能和安全效能，還要有比較強勁的動力。
汽車及汽車業發展到今天，在現代社會中有著無法估量的作用。汽車是波及範圍廣、效果大的產業，是提供較多就業機會的產業，是技術密集行產業，同時也是創造巨大價值的產業。這一系列的社會價值使得汽車成為了世界工業經濟發展的龍頭。
很多國家已經將汽車作為自己的核心產業，並有著做大做強的勁頭。那到底汽車發展到今天有哪些還將有著哪些發展趨勢和發展空間呢？
我們知道汽車在現代面臨三大亟待解決的問題：安全問題，節約能源，環境保護。可以說這三大問題已經成為制約汽車進一步發展的主要因素，可以說現在汽車面對的這三大問題也是我們汽車向前發展的一道檻，只要我們能夠很好的邁過去，我相信汽車又將進入一個新的紀元。
那麼我們應該從哪些方面著手解決這幾個棘手的問題呢？而現在世界汽車業又是如何面對的呢？
安全問題。我們知道電腦可以被廣泛地運用在汽車上，事實上，很多著名汽車生產廠商已經生產出將電腦運用於汽車指揮系統，以此來提高汽車的安全效能。我們可以這麼說汽車裝上電腦指揮系統將是未來汽車的發展方向。
它的工作原理是可以把駕駛員的意志和外界行駛條件結合起來轉化成電訊號，然後集中輸送到微處理器，經過分析計算後，向車輛的各個部分發出指令。使汽車更為安全可靠。甚至可以出現無人駕駛的“智慧”汽車。
但這還只是在實驗的過程中真正的要使它投入市場，使它成為我們生活中真正“物優價廉”的產品，還得加以時日，但我相信這只是時間上的問題。
節約能源。隨著能源危機的產生，作為能源的消耗品，汽車的改進也提上了議題使得我們不得不考慮汽車將要以什麼樣的能源消耗作為動力。我們有很多的設想，也正在為這些設想而努力使其能夠變為現實。
各大汽車生產廠家都紛紛說出了自己對於這方面的研究成果與進展方向。我們也知道了現在對汽車新能源的開發已取得了可喜的成果。天然氣汽車，它是離我們最近的新型車。
使用天然氣為燃料的汽車與使用汽油、柴油為燃料的汽車並無差異，但其燃料費用低，排放的有害物質要少。德國大眾汽車公司已將天然氣汽車投放市場。開發電動汽車的技術也已經成熟，美國通用、德國寶馬以及日本、法國等國的汽車公司也研製了電動汽車。
並估計到21世紀將是電動汽車興旺的時代。還有酒精汽車、風能汽車、太陽能汽車、氫能汽車等等一系列為解決能源問題而設計的新車也正在努力研製之中。因此我們也可以說能源問題也將得到很好的解決。
談最後一個問題——環境問題。汽車作為人類不可缺少的交通工具，但尾氣卻是大氣的主要汙染源。汽車尾氣汙染物對人體的傷害主要表現為造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，並具有很強的致癌性。
因此汽車尾氣汙染已經到了非治理不可的程度。那究竟我們將如何處理呢？從有關資料我們瞭解到：
只要嚴格控制排入標準，提高汽車效能；提高油品質量，使用清潔燃油；國家給予政策支援；改進交通狀況；完善環保管理體制；增強公民環境意識，就完全有可能改變現在汽車與環境間存在的問題。事實上，隨著綠色能源的開發，新型能源汽車的應用。汽車汙染增勢將會趨緩，甚至下降，汽車汙染不會影響****的發展。
談了這麼多，我覺得汽車現在處於一個快速發展的時期，而且隨著世界經濟的不斷髮展，它還將會有更加出色的發展階段。隨著社會的進步，人們思想意識的不斷提升，汽車也將隨著不斷向前得到發展和完善。現在看來我們還很難**它即將有著什麼樣的變革，但是可以肯定的說這一變革不會太遠。
如何適應這一變革，迎接這一變革將是我們不得不注意和討論的話題。因此我們完全有必要學習並對汽車文化作必要的研究，以此作為自己**汽車發展的依據——特別是作為一名汽車專業的學生。這將顯得不無重要。
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