1樓：匿名使用者
磷化塗層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系耐磨磷化處理，鋼絲繩耐磨性、耐蝕性全面提高，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍左右，超越進口鋼絲繩，可以通過疲勞試驗進行對比驗證，供不應求，市場目前較難買到
2樓：佼憶秋
鋼絲繩的保養和維護
定期檢查鋼絲繩
鋼絲繩的檢查可以分以下幾點進行；
1、外觀檢查 檢查鋼絲繩外表面磨損程度和斷絲情況，當磨損面積不超過總面積的7%時，可降低階別使用，超過7%時，鋼絲繩報廢。
2、鋼絲繩內部檢查。
見圖：鋼絲繩內部檢查方法
3、必須保證鋼絲繩和槽輪的良好匹配，兩者不匹配，會導致鋼絲繩和槽輪之間的過度磨損，縮短它們的使用壽命。
4、使用過程中應進行經常給鋼絲繩塗油，並防止沾泥砂。鋼絲繩的潤滑採用三種方式，分別為滴塗、噴射和刷塗，見圖。
圖：鋼絲繩常用的潤滑方式：滴塗、噴射和刷塗5、定期時對滑輪等附件及鋼絲繩元件進行檢查，應確保滑輪等附件轉動靈活，如發現轉動發澀、哐動或有異常聲響，應向滑輪軸承中加註潤滑脂；
6、應定期對鋼絲繩檢查並記錄，這包括鋼絲繩的使用期限、磨損情況、斷絲情況、腐蝕程度、油脂情況、外形破壞及其它異常情況；定期的對鋼絲繩進行保養維護能很久的。
起重機械鋼絲繩多久更換一次
3樓：匿名使用者
鋼絲繩更換不是以時間為標準，請自行參考《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規範》(gb5972―86) 2.5.1
斷絲的性質和數量 起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。 對於6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對於多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發生在內部，因而是“不可見的”斷裂。
下表考慮了這些因素，因此，當與2.5.2～2.
5.11款中的因素結合起來考慮時，它適用於各種結構的鋼絲繩。
2.5.2 繩端斷絲 當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由於繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。
如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。
2.5.3 斷絲的區域性聚集 如果斷絲緊靠一起形成區域性聚集，則鋼絲繩應報廢。
如這種斷絲聚集在小於6d的繩長範圍內，或者集中在任一支繩股裡，那麼，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。
2.5.4 斷絲的增加率 在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以後才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。
在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗並記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。
2.5.5 繩股斷裂 如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
2.5.6 由於繩芯損壞而引起的繩徑減小 當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。
微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處於良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。
一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。
2.5.7 彈性減小 在某些情況下(通常與工作環境有關)，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。
鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應徵詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象： a.
繩徑減小 b.鋼絲繩捻距伸長 c.由於各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙 d.
繩股凹處出現細微的褐色粉末 e.雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由於鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。
2.5.8 外部及內部磨損 產生磨損的兩種情況：
a.內部磨損及壓坑 這種情況是由於繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。 b.
外部磨損 鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由於它在壓力作用下與滑輪和捲筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，並表現為外部鋼絲磨成平面狀。 潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。
磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。 當鋼絲繩直徑相對於公稱直徑減小7%或更多時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。
2.5.9 外部及內部腐蝕 腐蝕在海洋或工業汙染的大氣中特別容易發生。
它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙並從中開始發展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。
2.5.9.1 外部腐蝕 外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑，鋼絲相當鬆弛時應報廢。
2.5.9.
2 內部腐蝕 內部腐蝕比經常伴隨它出現的外部腐蝕較難發現。但下列現象可供識別： a.
鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對於靜止段的鋼絲繩則常由於外層繩股出現鏽積而引起鋼絲繩直徑的增加。
b.鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。 如果有任何內部腐蝕的跡象，則應由主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗。
若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。
2.5.10 變形 鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱方“變形”。
這種變形部位(或畸形部位)可能引起變化，它會導致鋼絲繩內部應力分佈不均勻。 鋼絲繩的變形從外觀上區分，主要可分下述幾種：
2.5.10.
1 波浪形(見圖) 波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導致任何強度上的損失，但如變形嚴重即會產生跳動造成不規則的傳動。
時間長了會引起磨損及斷絲。 出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的範圍內，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應報廢。 式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲繩變形後包絡的直徑。
2.5.10.2 籠狀畸變 這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上。當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時候就會發生這種變形。籠狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。
2.5.10.3 繩股擠出 這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢。
2.5.10.4 鋼絲擠出 此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩揹著滑輪槽的一側拱起形成環狀。
這種變形常因衝擊載荷而引起。若此種變形嚴重時，則鋼絲繩應報廢。
2.5.10.
5 繩徑區域性增大 鋼絲繩直徑有可能發生區域性增大，並能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(如在特殊環境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。 繩徑區域性嚴重增大的鋼絲繩應報廢。
2.5.10.
6 扭結 扭結是由於鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現捻距不均而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。 嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。
2.5.10.7 繩徑區域性減小 鋼絲繩直徑的區域性減小常常與繩芯的斷裂有關。應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形。 繩徑區域性嚴重減小的鋼絲繩應報廢。
2.5.10.8 部分被壓扁 鋼絲繩部分被壓扁是由於機械事故造成的。嚴重時，則鋼絲繩應報廢。
2.5.10.9 彎折 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。 這種變形的鋼絲繩應立即報廢。
2.5.11 由於熱或電弧的作用而引起的損壞
4樓：匿名使用者
一般1年半，用的多了1年
天車鋼絲繩脫槽了，請問要換鋼絲繩嗎？麻煩不麻煩呀？？？？
5樓：匿名使用者
先檢視鋼絲繩的磨損情況是否嚴重 比如：鋼絲斷股 多根鋼絲繩斷絲 這些是必須要更換的
如果不是很嚴重的可以把吊具降到地上 讓鋼絲繩鬆動 再把鋼絲繩歸位
就ok了
6樓：匿名使用者
天車是不允許斜拉外拽的，可是很多活，不這麼幹事不行的，但是為了安全，斜拉斜吊會使鋼絲繩在捲筒、滑輪上的偏角超過允許偏角，產生脫槽、亂繩等
7樓：匿名使用者
鋼絲繩磨損不嚴重，可以不用換，把卷筒上的繩降到你脫的那槽，然後上升就可以了。
8樓：匿名使用者
先檢查一下鋼絲繩，斷股斷絲的話要換鋼絲繩，若鋼絲繩沒有問題的話，不用換鋼絲繩。換繩的話把吊具降到地上 讓鋼絲繩鬆動 再把鋼絲繩歸位
怎樣計算天車鋼絲繩的報廢標準，天車鋼絲繩亂了，要怎麼修啊
不知道這些標準對你有沒有用。gb t 9075 2008 索道用鋼絲繩檢驗和報廢規範 gb t 5972 2006 起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規範 挖個坑種咾嘙 飛什麼工作環境 像重工業 鋼鐵企業 報廢標準如下 嚴重腐蝕和磨損 嚴重變形整體斷裂 表面磨損 40 舉例 6乘以37加1 的鋼絲繩 斷2...
鋼絲繩焊接，鋼絲繩怎樣焊接
那你就得把鋼絲繩裡面的每一根都對接著焊接上啊，否則的話，只焊接一部分。拉力不夠的。一拉就斷了。 製氧傻子 這是份細活，跟張飛繡花差不多一個級別。建議用接頭編織，不要焊接，如果實在想焊，建議用錫焊，最好也先編一下，結實。這種小鋼絲太細，弧焊好像沒這麼小的電流，當然這是我個人技術侷限。鋼絲繩怎樣焊接 枚...
天車的鋼絲繩捲進去怎麼弄出來，天車鋼絲繩打卷 擰把 過卷什麼意思呀
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