飛機氣動佈局是指的什麼意思？飛機氣動佈局的分類有哪些

1樓：匿名使用者

現代作戰飛機的氣動佈局有很多種，主要有常規佈局、鴨式佈局、無尾佈局、三翼面佈局和飛翼佈局等。

1. 自從萊特兄弟發明第一架飛機以來，飛機設計師們通常將飛機的水平尾翼和垂直尾翼都放在機翼後面的飛機尾部。這種佈局一直沿用到現在，也是現代飛機最經常採用的氣動佈局，因此稱之為“常規佈局”。

2. 鴨式佈局，是一種十分適合於超音速空戰的氣動佈局。早在二戰前，前蘇聯已經發現如果將水平尾翼移到主翼之前的機頭兩側，就可以用較小的翼面來達到同樣的操縱效能，而且前翼和機翼可以同時產生升力，而不像水平尾翼那樣，平衡俯仰力矩多數情況下會產生負升力。

早期的鴨式佈局飛起來像一隻鴨子，“鴨式佈局”由此得名。

3. 無平尾、無垂尾和飛翼佈局也可以統稱為無尾佈局。對於無平尾佈局，其基本優點為超音速阻力小和飛機重量較輕，但其起降效能及其它一些效能不佳，總之以常規觀點而言，

無尾佈局不能算是一種理想的選擇。然而，隨著隱身成為現代軍用飛機的主要要求之一以及新一代戰鬥機對超音速巡航能力的要求，使得無尾——特別是無垂尾形式的戰鬥機方案越來越受到更多的重視。

4. 在常規佈局的飛機主翼前機身兩側增加一對鴨翼的佈局稱為“三翼面佈局”。三翼面佈局形式可以說最早出現在六十年代初，米高揚設計局由米格-21改型而得的е-6т3和е-8試驗機。

三翼面的採用使得飛機機動性得到提高，而且宜於實現直接力控制達到對飛行軌跡的精確控制，同時使飛機在載荷分配上也更趨合理。俄羅斯的蘇－34、蘇－37和蘇-47

都採用這種佈局。早在二戰期間，美國和德國就開始研究這種佈局的飛機。

5. 現代採用飛翼佈局的最新式飛機，就是大名鼎鼎的美國b－2隱型轟炸機。由於飛翼佈局沒有水平尾翼，

連垂直尾翼都沒有，只是像一片飄在天空中的樹葉，所以其雷達反射波很弱，據說b－2在雷達上的反射面積只有同類大小飛機的百分之一。

6. 變後掠佈局較好的兼顧了飛機分別在高速和低速狀態下對氣動外形的要求，在六七十年代曾得到廣泛應用，但由於變後掠結構所帶來的結構複雜性、結構重量的激增，再加上其它一些更為簡單有效的協調飛機高低速之間矛盾的措施的使用，在新發展的飛機中實際上已經很少有采用這種佈局形式的例子了。

2樓：真的不想封號了

氣動佈局同飛機外形構造和大部件的佈局與飛機的動態特性及所受到的空氣動力密切相關。關係到飛機的飛行特徵及效能。故將飛機外部總體形態佈局與位置安排稱作氣動佈局。

簡單地說，氣動佈局就是指飛機的各翼面，如主翼、尾翼等是如何放置的，氣動佈局主要決定飛機的機動性，至於發動機、座艙以及**等放在**的問題，則籠統地稱為飛機的總體佈局。

氣動佈局主要決定飛機的機動性，至於發動機、座艙以及**等放在**的問題，則籠統地稱為飛機的總體佈局。飛機的設計任務不同，機動性要求也不一樣，這必然導致氣動佈局形態各異。現代作戰飛機的氣動佈局有很多種，主要有常規佈局、鴨式佈局、無尾佈局、三翼面佈局和飛翼佈局等。

這些佈局都有各自的特殊性及優缺點。