1樓：
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
1、阻尼比ξ=0，稱為無阻尼；
2、阻尼比0<ξ<1，稱為欠阻尼；
3、阻尼比ξ=1，稱為臨界阻尼；
4、阻尼比ξ>1，稱為過阻尼。
擴充套件資料
不同阻尼比ξ條件下的位移時程曲線的特徵：
1、無阻尼振動（阻尼比ξ=0），振幅不衰減。
2、欠阻尼振動（阻尼比0<ξ<1），振幅逐漸衰減，也就是恢復到平衡狀態的時間超過乙個週期。
3、臨界阻尼振動（阻尼比ξ=1），振動到乙個週期，振幅剛好衰減到0，也就是恢復到平衡狀態的時間剛好為乙個週期。
4、過阻尼振動（阻尼比ξ>1），因為過阻尼的時候阻尼力比臨界阻尼時候大，趨於平衡狀態的時候總的恢復力小，自然表現出來的就是衰減比臨界阻尼的要慢。
2樓：匿名使用者
最佳阻尼比是2分之根號2，即0.707，此時控制系統的動態特性最佳
3樓：答題解疑
阻尼（英語：damping）是指任何振動系統在振動中，由於外界作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表徵。 在電學中，是響應時間的意思。
阻尼(damping) 的物理意義是力的衰減,或物體在運動中的能量耗散。通俗地講，就是阻止物體繼續運動。當物體受到外力作用而振動時,會產生一種使外力衰減的反力,稱為阻尼力(或減震力) 。
它和作用力的比被稱為阻尼係數。通常阻尼力的方向總是和運動的速度方向相反。因此,材料的阻尼係數越大,意味著其減震效果或阻尼效果越好。
4樓：匿名使用者
阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。在土木、機械、航天等領域是結構動力學的乙個重要概念，指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。
最佳阻尼比是2分之根號2，即0.707，此時控制系統的動態特性最佳。
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
ζ<1的單自由度系統自由振動下的位移u(t) = exp(-ζ wn t)*a cos (wd t - φ )，
其中wn 是結構的固有頻率，wd = wn*sqrt(1-ζ^2) ,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定。
阻尼比是什麼？
5樓：喵喵喵
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
1、阻尼比ξ=0，稱為無阻尼；
2、阻尼比0<ξ<1，稱為欠阻尼；
3、阻尼比ξ=1，稱為臨界阻尼；
4、阻尼比ξ>1，稱為過阻尼。
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不同阻尼比ξ條件下的位移時程曲線的特徵：
1、無阻尼振動（阻尼比ξ=0），振幅不衰減。
2、欠阻尼振動（阻尼比0<ξ<1），振幅逐漸衰減，也就是恢復到平衡狀態的時間超過乙個週期。
3、臨界阻尼振動（阻尼比ξ=1），振動到乙個週期，振幅剛好衰減到0，也就是恢復到平衡狀態的時間剛好為乙個週期。
4、過阻尼振動（阻尼比ξ>1），因為過阻尼的時候阻尼力比臨界阻尼時候大，趨於平衡狀態的時候總的恢復力小，自然表現出來的就是衰減比臨界阻尼的要慢。
6樓：hi漫海
阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。在土木、機械、航天等領域是結構動力學的乙個重要概念，指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
ζ<1的單自由度系統自由振動下的位移u(t) = exp(-ζ wn t)*a cos (wd t - φ )，
其中wn 是結構的固有頻率，wd = wn*sqrt(1-ζ^2) ,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定。
7樓：熱情的
說起來太高深。。結構振動過程中呢把阻力稱作阻尼，其實就是乙個意思。把結構任意時刻振動的阻力也就是阻尼與速度比值f/v叫做阻尼係數c,用字母n=c/2m。
m是物體質量。這樣呢阻尼比就可以寫成ξ=n/ω。ω叫做結構固有頻率。
ω=2π/t。阻尼比是阻尼改變的量綱。引自註冊一級結構工程師基礎考試教材，歡迎指正。
8樓：匿名使用者
指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。
9樓：匿名使用者
阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。 阻尼比在土木、機械、航天等領域是結構動力學的乙個重要概念，指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。 阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。
可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間. ζ <1的單自由度系統自由振動下的位移 u(t) = exp(-ζ wn t)*a cos (wd t - φ ), 其中wn 是結構的固有頻率，wd = sqrt(1-ζ^2) ,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定.
阻尼比是什麼意思
10樓：丷年似癲似狂妄
阻尼是結構的動力特性之一，是描述結構在振動過程中某種能量耗散的術語，引起結構能量耗散的因素很多，主要有
（1）材料阻尼、這是能量耗散的主要原因。（2）周圍介質對振動的阻尼。
（3）節點、支座聯接處的阻尼（4）通過支座基礎散失一部分能量。
對結構基本處於彈性狀態的的情況，各國都根據本國的實測資料並參考別國的資料，按結構型別和材料分類給出了共一般分析採用的所謂典型阻尼比的值。綜合各國情況，鋼結構的阻尼比一般在0.01－0.
02之間，鋼筋混凝土結構的阻尼比一般在0.03－0.08之間。
以上的典型阻尼比的值即為結構動力學在等效
11樓：寧亭蹇曉星
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0,
大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
ζ<1的單自由度系統自由振動下的位移u(t)=exp(-ζ
wnt)*a
cos(wdt-
φ)，其中wn
是結構的固有頻率，wd
=wn*sqrt(1-ζ^2)
,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定。
什麼是減振器阻尼比?
12樓：匿名使用者
1、 懸架懸bai上質量振動衰減du
的快慢程度。
2、阻尼（英zhi語：daodamping）是指任何振動系統在振版動中，由於外界權作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表徵。 在電學中，是響應時間的意思。
在五金配件中的應用：阻尼鉸鏈，阻尼滑軌等。
13樓：匿名使用者
減震器的減震效率按公式：t=（1-n）*100%計算得出，
14樓：匿名使用者
阻尼彈簧減振器 阻尼彈簧減震器特性： 本體材質分為普通鑄鐵及球磨鑄鐵 球狀鑄鐵本體經熱浸鍍鋅處理，耐侯性佳。 特殊結構設計，可依實際須要調整高度。 外型
15樓：手機使用者
汽車車身和車輪振動時，減振器內的液體在流經阻尼孔時的摩擦和液體的粘性摩擦專形成了振動阻尼屬，將振動能量轉變為熱能，並散發到周圍的空氣中去，達到迅速衰減振動的目的.汽車的懸架有了阻尼以後，簧載質量的振動是週期衰減振動，用相對阻尼比 [3]的大小來評定振動衰減的快慢程度。
16樓：大恚狼
這個書上有,我記不太清楚了,好象是減振器力 vs 速度曲線在"某"速度下的斜率
17樓：匿名使用者
懸架懸上質量振動衰減的快慢程度
18樓：猥瑣de星星豬
1、 懸架懸上質量振抄動衰襲減的快慢程度。2、阻尼（英語：damping）是指任何振動系統在振動中，由於外界作用或系統本身固有的原因引起的振動幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表徵。
在電學中，是響應時間的意思。在五金配件中的應用：阻尼鉸鏈，阻尼滑軌等。
阻尼指在振動過程中，外部環境或材料內部摩擦及結構各部分之間機械咬合等引起的阻礙結構振動的力。隨著阻尼力的增大，結構振動衰減速度越來越快，當阻尼力增大到使結構做自由振動時不會出現有往復振動的特性時，此時的阻尼力稱為臨界阻尼力（不是嚴格定義，只是描述一下，理解就好）。阻尼比是阻尼力和臨界阻尼力的比值，它是一種衡量阻尼力大小的乙個無量綱的指標。
結構阻尼比通常都比較小，一般在0.1以下。
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