1樓：我姓空山
其實人們最早嘗試的有動力飛機是單翼的，早在2023年人們就開始嘗試單翼飛機。但直到2023年首架單翼飛機才成功試飛，比起萊特兄弟的雙翼飛機（2023年）要晚上了6年。
為什麼最早飛起來的是雙翼機呢？
早期由於材料、發動機技術、空氣動力學研究等等方面的制約，飛機的速度是不高的。由於材料技術的限制，飛機的重量又無法有效降低。如何才能獲得足夠的升力呢？
只有想辦法讓飛機在外形上能夠獲取更大的升力。而同等型號的雙翼機比單翼機大約能多產生20%的升力，因此，在那個追求離開地球表面的年代，雙翼機甚至三翼機大行其道。
那麼雙翼機為什麼又被單翼機所取代了呢？
解決了“能不能”的問題之後，人們自然對飛機提出了更高的要求：更高、更快、更大。
特別是在動力系統和材料科學發展之後，單翼機“能不能飛”的問題解決後，雙翼機的劣勢就凸現了。
一方面雙翼機的阻力大，尤其是在高速的時候（阻力公式就不貼了，和升力公式形式類似，也是和速度有關的），這就與人們更快的要求相悖。
另一方面製造雙翼機所需要的材料、重量都比單翼機要大，因此雙翼機很難做的很大，這又與人們的另一個需求不相符了。
因此，自然地單翼機取代了雙翼機。
2樓：大個都知道呀
這是通過很多測試得出來的，同等型號的雙翼機比單翼機大約能多產生20%的升力
3樓：胖苑圓滾滾
因為早期飛機的發動機提供的動力不足,飛機穩定性達不到。只能才用雙翼。後來發動機動力充足。可以改為單翼。
4樓：海的味道有味道
雙翼機的阻力大，尤其是在高速的時候。製造雙翼機所需要的材料、重量都比單翼機要大。
5樓：
一是雙翼機的阻力大，二是耗費的材料多。
6樓：西西子子
早期由於材料、發動機技術、空氣動力學研究等等方面的制約，飛機的速度是不高的。由於材料技術的限制，飛機的重量又無法有效降低。
7樓：大哥都知道呀
這個是根據經驗來弄得，早期由於材料、發動機技術、空氣動力學研究等等方面的制約，飛機的速度是不高的。由於材料技術的限制，飛機的重量又無法有效降低。
8樓：香香甜甜的
單翼更加節省材料，並且所受阻力更小，重量更輕。
9樓：熊熊佳秉
單翼阻力更小，再就是所用材料更少，節省材料。
10樓：糾結的迴圈
30年代以後，冶金和機械製造技術的進步使活塞式發動機不斷完善，功率增大，重量減輕，飛機的飛行速度不斷提高，這時雙翼機阻力大（主要由上下翼面間的支柱和張線造成）的缺點便暴露出來。為了進一步提高飛行速度，迫切需要取消機翼上的支柱和張線，把雙翼機改為單翼機。
雙翼機對比單翼機有何優勢？
11樓：匿名使用者
雙翼機 biplane
有上下並列配置的兩副機翼的飛機。兩副機翼前後配置的飛機稱串翼機。雙回翼機的上下機翼用支柱和張線連成一個承力的整體，組成一個空間桁架結構。
雙翼機是舊式飛機。早期飛機發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。在低速度條件下產生足夠的升力，需要較大面積的機翼。
雙翼機有
答兩個翼面，機翼總面積較大。隨著飛機速度的不斷提高，雙翼機機翼及支柱的阻力越來越大，成為提高速度的主要障礙。從20世紀30年代起雙翼機逐漸被單翼機取代。
在現代的飛機中除對載重量和低速效能有特殊要求的小型飛機外，雙翼機已不多見。
12樓：匿名使用者
獲得的單位升力較大 起飛距離短
13樓：匿名使用者
重量輕 起飛距離短 但是其他方面不如單翼機
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