1樓：網友
做飛行員是每個男孩子的夢想。駕駛飛行器翱翔藍天。
小朋友，你做好準備了麼？
我說的不光是心裡準備，你的身體素質如何？並不是每乙個擁有夢想的人都可以做飛行員。
身體方面，心裡方面，時運方面都要面面俱到！
我的可能幫不了你，但希望你能從基礎來，好好學習，好好鍛鍊身體。只有這樣你才能有機會。
還有，飛行員未必都在守衛著祖國的藍天，搞運輸的民航業飛行員同樣受人尊敬。有問題在這裡加我吧，我想應該可以幫到你！我是一名中國民航飛行員。
2樓：冢冢園茵
如果是軍隊的飛行員，因為紀律和起居時間等原因，其實很少上網的，更別提和你qq聊天了。
想成為飛行員的話，現在注意保護視力，好好學習，鍛鍊身體就是了。
3樓：網友
光體檢就有1000來個小項！
入學之後去了之後淘汰率差不多百分之80！
上飛機之後基本都被教員罵！
還得給教員買菸什麼的！
俺這開飛的時候教員經常給俺這些後勤的發芙蓉王抽！
都是學員送的抽不了的！
4樓：網友
黑暗啊，有關係進修一下把，出來至少是個少校。
對飛行員的認識
5樓：
不知道提問者這個問題主要是問哪個方面的我就隨便說了。
1.技能方面：對於機械，英語，飛機操控，物理，地理等方面知識都會有所涉獵。
2.待遇方面：年薪很可觀，平均的一年都在60w以上(當上管理人員，或者個別航空公司待遇很高)
3.我對飛行員的感覺，飛行員也都是普通人，最近幾年飛行員的招收從部隊轉業逐漸變為大學生飛行員。以前的老飛行員大部分都是部隊轉業(軍轉民)的。所以說部隊氣息很濃。
4.飛行是高危職業~俗話就是腦袋別到褲腰帶上。
這個行業有點司機的意思，說白了就是司機~只不過現在司機這個職業實在是太普遍了。
就想到這些，有問題再補充。
6樓：嘟乖嘟乖
這裡有詳細的資料，我急需財富，拜託啊！！！
民航飛行員
7樓：匿名使用者
我老公是民航在飛的飛行員，我也是高考的過來人，非常能理解你現在的心情，1、學員到飛行員要至少6年的時間。
2、終生的考試都很多很重要。
3.、一生保持好身體素質。
4、剛飛也存在購房壓力 5、早出晚歸生活單調。
8樓：謙毅
學員到飛行員要至少6年的時間。
終生的考試都很多很重要。
一生保持好身體素質。
剛飛也存在購房壓力 早出晚歸生活單調。
很同意！特別是早出晚歸，生活不規律，生活很單調！工資現在來看，也不是很高。
9樓：網友
呵呵 終生存在著停飛的危險。
在校期間就跟高中一樣。
管的比較嚴。
吃的比較貴。
10樓：也缺
飛行員在校還有被停飛的危險。然後你就涮下去了。大學就基本沒戲。
11樓：網友
這個社會有什麼是沒有工作壓力的工作嗎。如果你喜歡它就沒壞處，如果不喜歡，就有很多壞處。另外樓上的幾位們說的停飛危險是對於公費生說的，因為有15%淘汰率。
這個行業潛規則多呀。不過成為飛行員後就簡單了。
12樓：古娃小柒
說不定哪天就事故了。。。這個理由可以不。
飛行員是軍官嗎?
13樓：網友
飛行員從飛行學院畢業後，即為上尉軍銜，正連職軍官！
飛行人員根據飛行年限一般可由正連職逐步晉公升為副師職，根據本人情況和工作需要，有的將培養成指揮員、管理人員，有的將成為高階科技人員。為了保證飛行人員有強健的體魄，國家規定飛行人員有較高的伙食標準；每年可享受身體健康療養乙個月；飛行人員結婚後，配偶可隨軍，隨軍後優先安排住房和工作，沒有隨軍的每年安排探親假一次；飛行人員的子女參加地方高考、中考，凡符合空軍院校招生條件的，優先錄入到空軍院校學習要想真正的享受到以上優厚的待遇，就得經受住一系列的考驗，魔鬼般的訓練是免不了的。所以不是很多人都能夠成為飛行員的，特別是駕駛一架幾千萬甚至上億美元的現代高科技戰機，更是絕對的國之精英中的精英，享受最高的國家優厚待遇。
14樓：木柏
1、部隊院校培育的飛行員是軍官。
2、身體條件：空軍要求考生身高在165—185釐公尺之間，民航是170—183釐公尺之間；空軍對考生的視力要求是每眼裸眼視力均在c字表以上，而民航要求以上。
3、政治條件：學生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，熱愛中國共產黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊，思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保衛祖國、保衛人民的和平勞動而志願獻身飛行事業。
4、、報考機會：經過多年選拔、培養探索，招飛選拔分為高考、大學二年級、本科畢業3個層次，一名學生有3次參與招飛的機會。
應屆高考：1988年9月1日至1992年8月31日之間出生，有所在省、市、自治區正式戶口，具有所在學校正式學籍，參加2008年全國高等學校統一招生考試的高中畢業男生(語種限英語、俄語)，本人自願，家長支援即可報考。
普通高校二年級：經過全國普通高等學校招生統一考試錄入的本科大學生，男性，未婚，外語語種為英語和俄語。年齡不超過22週歲(1985年7月1日以後出生)，理工類專業。
高校、軍校本科畢業：軍校本科畢業生和參加全國高等院校招生統一考試錄取的本科大學生。男性，未婚，外語語種為英語和俄語。
年齡不超過24週歲(1983年7月1日以後出生)，專業不限，畢業時能夠獲得學士學位。
5、、培育院校：空軍招收的飛行學員將被送到位於長春市的中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業。北京民航招飛即中國國際航空股份****招收飛行員，錄取考生送至四川省廣漢市中國民用航空飛行學院，學習飛行技術專業。
15樓：網友
飛行員肯定是少尉以上的軍官，我國現在的軍隊飛行員全部是經航校培訓出來的，航校畢業就是少尉。
16樓：網友
首先飛行員一般分為駕駛員，領航員，通訊員。某些飛機還有射擊員，機械師這兩類一般屬於空乘人員。飛行員一般都是軍官（駕駛，領航，通訊）空乘大部分是軍官有部分士官。
17樓：網友
肯定是，按照不同的飛機，機長有不同軍銜。你想坦克的車長一般都是軍官擔任，飛機飛行員肯定是軍官。貌似飛機上連士兵都沒有，機組成員至少是軍士級別的。
18樓：琪琪育兒園
為何飛行員大多都是軍官，而不是普通士兵？謎題終於解開！
19樓：匿名使用者
我國空軍現役的飛行員是軍官。
20樓：網友
是的，飛行員都是軍官。
戰鬥機為什麼有乙個飛行員和2個飛行員啊
21樓：網友
現代戰機大多都是單座的，因為乙個駕駛員就可以完成大部分的作戰任務。
雙座的戰機基本上都是為了完成特殊任務而設計，比如說很多戰鬥轟炸機都是雙座的，乙個飛行員負責駕駛戰機和空對空攻擊，另乙個負責控制導制炸彈或空對地飛彈等對地攻擊任務。而且戰鬥轟炸機很多情況下都是長途奔襲作戰，兩名駕駛員可以減輕長時間駕駛的疲勞，最好的例子就是俄羅斯的su-34，並排雙座，飛機上還有簡易的廁所和烤箱。。。
冷戰時期很多截擊機也是雙座的，可能有專門負責截擊任務的飛行員。
教練機都是雙座的，顧名思義，一名教官一名學員。
電子戰飛機也有多名飛行員，美國ea-6b電子戰機甚至有4名飛行員。
22樓：
教練機我們不討論，一般執行空中作戰任務的戰鬥機都是單座的，而執行對地攻擊任務的飛機則是雙座，前座是飛行員，負責駕駛飛機和空戰，後座為**操作員，負責對地搜尋和攻擊。比如f15c和f16c、f22都是以執行空中作戰任務為主，都是單座的，而f15e、f16d則以對地攻擊為主要作戰任務，所以是雙座。
但是也有例外，就是美國的f14雄貓戰機，該機是單純的空優戰機，完全缺乏對地對海攻擊能力，但是卻是雙座，後座飛行員是雷達引導官，負責操控貓貓複雜而強大的雷達來搜尋目標，同時兼任導航員，至於飛行和空戰還都是前座哥們完成的，詳情參照《壯志凌雲》。
23樓：柴田聰
雙人的可以是教練機，也可以是一人負責駕駛一人負責**，單人雙人只是戰術需求而已。
24樓：網友
看任務需要，教練機當然是雙座的，乙個學員乙個教練。以前的戰鬥機因為技術限制，必須要有乙個專人操作雷達等電子裝置。現代的戰鬥機大部分都是單座的，因為自動化程度大大提高了，但也有一些雙座的，主要是多功能對地攻擊的。
考慮到任務比較多而且對地攻擊任務一般都比較複雜，還是需要乙個專人操作對地感測器和**的。
25樓：網友
f-15e雙座型戰鬥∕攻擊機，前座是飛機駕駛員，後座是**控制員。
26樓：網友
那要看研發的認識怎麼弄得，如果是雙座的火力比較猛，單座的是輕型的本人。
27樓：網友
有的戰鬥機的操控系統比較複雜，需要有乙個人專門操作飛機的飛行系統，有乙個人專門操作飛機的火控系統，說白點，就是乙個人開飛機，乙個人做戰，不是乙個人在戰鬥。。。
28樓：網友
作戰用途不一樣，第二個飛行員一般為**操作員或教練。
29樓：網友
乙個飛行員的一般都是殲擊機二個飛行員的，可能是教練機，也可能是戰鬥轟炸機。
30樓：三隻腳的大烏鴉
乙個飛行員的一般都是殲擊機，只需要負責空戰，乙個人就夠了。
二個飛行員的，可能是教練機，也可能是戰鬥轟炸機。教練機很好理解，乙個飛乙個教，所以要兩個人。戰鬥轟炸機是既能空戰又能轟炸的，但在轟炸過程中，如果乙個人的話很難操作，會手忙腳亂的，因此一般都是需要兩個飛行員，乙個保持飛行狀態，乙個操作飛彈轟炸。
因此，同樣型號的戰鬥機，如果出現的雙座型，那就說明那種戰鬥機有了對地轟炸的能力。如果是單座，那就只有空戰能力。
31樓：匿名使用者
乙個飛行員還是二個飛行員，是機型，作戰任務和作戰需要決定產生的。
32樓：北極**
雙座有可能是教練機，也有可能是飛機有對地攻擊任務，攜帶空地飛彈之類。
33樓：
還是雙座的好點，多點相互照顧。
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