1樓：財稅社會
對於火星來說這是人類目前能夠登陸到的最為接近的星球之一，而且火星和我們整個地球的形狀是非常相像的，而且他的地貌也是比較複雜的，所以說在這樣一種情況之下，祝融號在進行相應的巡航過程中，就需要對整個火星的地形地貌進行一定的勘測，所以說它整體的行進速度是非常緩慢的。<>
在火星也有著各種各樣的地形，不僅僅有平原高原，還有一定的山地和丘陵，所以說這就對於祝融號本身有乙個非常高的要求，但是對於我們人類研究了相應的機械它本身的研究構造也都是符合整個地球上面行走的邏輯，所以說在這樣一種情況之下，我們對於火星的瞭解還是非常少的，所以說我們研究的東西很有可能在剛開始的時候並不能夠適應整個火星的行進速度。<>
更為關鍵的是，對於祝融號活性炭的進來之後，它最主要的任務就是為了能夠瞭解到整個火星的地形地貌，與同時進行相應的地質勘測，並且要收集一定的活火星土壤，而且還要對相應的土壤進行研究分析，所以說在這樣一種情況之下，他整體承擔的任務是非常繁重的，所以說他在進行推進的過程中，他必須要對自己走過的路程進行相應的分析，所以說他整體的速度就是非常慢的，因為他需要承擔著大量的計算和研究任務，所以說他就不可能行走的太快，那麼很有可能會遺漏一些關鍵性的物質和資料，所以說在這樣一種情況之下，他本身的設定速度就是非常緩慢的。<>
因此同時我們對於祝融號的要求也並不是非常嚴格的，我們就是想讓他能夠對火星有乙個比較好的認識和了解，所以說對於它的整體的速度要求就是比較低的，讓他能夠儘可能的適應整個火星的環境，為我們的科學研究提供好資料依據。
2樓：養生丫丫
據報道，祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺，火星地形地貌是非常複雜的，而且如果不小心可能就是陷入不可挽回的局面，所以祝融號要生存下來，就需要嚴格執行一整套「火星行車交規」，走一步，歇兩步，看三步，所以時速才會特別慢。
3樓：井靖荷
火星是乙個直徑為6787千公尺的寒冷荒蕪的星球。在砂礫遍地、荒涼沉寂的火星表面，遍佈遭隕石襲擊後由撞擊形成的坑坑窪窪。火星上最壯觀的特徵是位於南半球的大峽谷，其中尤以「水手谷」更為突出。
4樓：行樂樂樂行
特別的複雜，而且火星表面的地勢也是高低不平，坑坑窪窪的，然後也有很多的未知因素，所以導致祝融號的執行速度是比較慢的。
5樓：樂樂在此呢
是非常複雜的，畢竟裡面有很多的不確定因素，而且地面的崎嶇也會影響巡航的速度。
祝融號火星車開始巡視探測，速度僅每小時40公尺
6樓：科創
祝融號火星車開始巡視探測，速度僅每小時40公尺。
5月22日10時40分，祝融號火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。燃衝 祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺。上週末，「祝融號」火星斗磨車安全駛離著落平臺，踏上火星表面，開始巡視探測。
與想象中同，「祝融號」在火星巡航速度非常的慢，僅每小時40公尺。
5月22日10時40分，祝融號火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。
這是祝融號火星車在駛離著陸平臺過程中，通過自身攜帶的前後避障相機拍攝到的踏上火星時的影像。
天問一號探測器由環繞器和著陸巡視器組成，自2020年7月23日成功發射以來，突破了第二宇宙速度發射、行星際飛行及測控通訊、地外行星軟著陸等關鍵技術。
我國首次火星探測任務於2016年正式批覆立項，通過一次任務實現火星環繞、著陸和巡視。按照計劃，祝融號火星車將開展三個月的巡視探測，同時，環繞器將執行在中繼軌道，為火星車巡視探測提供穩定的中繼通訊。
祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺。上週末，「祝融號」火星車安全駛離著落平臺，踏上火星表面，開始巡視探測。與想象中同，「祝融號」在火星巡航速度非常的慢，僅空段鬥每小時40公尺。
根據「天問一號祝融火星車」官方微博科普，「祝融號」在火星表面的'行駛速度可能會讓大家有點失望，3天走一步，大概是10公尺左右的距離。為什麼走得這麼慢呢？
這是因為，「祝融號」在火星會受到各種各樣的約束，比如能源的約束，和地面取得聯絡的約束等等。再加上一些其他因素，設計師們會考慮到「祝融號」初來乍到，不適合在剛到達火星表面上，沒有經歷考核就大膽地往前走。面對火星惡劣的自然環境，還是保守和小心翼翼為好。
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