1樓：積水成淵
中國新式運載器首飛成功】2021年7月16日，由中國航天科技集團一院研製的亞軌道重複使用演示驗證專案運載器在酒泉衛星發射中心準時點火起飛，按照設定程式完成飛行後，平穩水平著陸於阿拉善右旗機場，首飛任務取得圓滿成功。
2樓：教育陳金城學長
著陸於阿拉善右旗機場。
7月16日，由中國航天科技集團一院研製的亞軌道重複使用演示驗證專案運載器在酒泉衛星發射中心準時點火起飛，按照設定程式完成飛行後，平穩水平著陸於阿拉善右旗機場，首飛任務取得圓滿成功。
中國研製可重複使用航天運載器什麼時候首飛?
3樓：網友
據報道，，可重複使用運載器，指能利用自身動力攜帶人員或有效載荷進入預定軌道，並可從軌道返回地面，可以多次重複使用的航天運輸工具。
根據不同標準，重複使用運載器有多種分類。按照重複使用的比率，可分為部分重複使用和完全重複使用(例如穿梭機、獵鷹九號火箭等屬於部分重複使用，英國正在研製的「雲霄塔」空天飛行器屬於完全重複使用);按主動力形式分為火箭動力和吸氣式組合動力；按級數分為單級入軌和多級入軌(一般以兩級入軌為主);按起降方式分為垂直起飛/垂直降落、垂直起飛/水平降落以及水平起降。
陳洪波表示，我國正在研製的重複使用運載器兼具太空飛行器和航空飛行器的特點。與傳統一次性火箭相比，我國正基於目前的火箭發動機，通過技術改進讓其實現重複使用。2020年左右完成首飛後，還將連續進行數次飛行，驗證其快速再次發射和重複使用能力。
美國國防高階研究計劃局主導的xs-1(試驗性太空飛機，採用垂直髮射、水平著陸模式)也計劃在2020年完成飛行試驗，可以說，中美兩國的可重複使用運載器研發是「比肩的」。
與獵鷹九號相比，該運載器的組合和**方式有所不同。陳洪波說，獵鷹九號以及傳統火箭，各子級是採用串聯方式。該運載器的起飛方式與傳統火箭一樣，都是垂直髮射，但優選方案是讓一二級並聯組合在一起，一級「背」著二級，二級機身設定著有效載荷艙。
**時，獵鷹九號一級是垂直降落於海上平臺或陸地**區域，目前暫未實現第二級的**。而可重複使用運載器的一二級在完成各自任務後，將分別返回著陸場，像飛機一樣水平降落在跑道上。
4樓：歸星爵
穿梭機具有載人、載物多、重複使用等優點，但沒有逃生設施容易造成航天員的死亡（挑戰者號、哥倫比亞號失事就是例證）以及發射費用昂貴等缺點。因此美國已經將所有穿梭機退役。鑑於此中國沒有必要研製穿梭機，目前「神舟」系列飛船經多次飛行已經是相當成熟。
第一架專用穿梭機運輸機叫什麼名字？
5樓：易書科技
nasa905是第一架專用穿梭機運輸機，1974年由美利堅航空公司生產。在德萊頓飛行研究中心進行一系列飛機尾渦流飛行之後，nasa決定用它來作為穿梭機運輸機。除了運送穿梭機之外，nasa905還曾經在英國和法國的航空展覽中展出過。
1990年以前，nasa905是唯一一架專門的穿梭機運輸機，它的「繼任者」是nasa911。
穿梭機專用運輸機。
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