圖一119轟炸機的介紹
1樓：冀秋梵歌
圖-119（俄語：ту119），是圖波列夫設計局開發的一種實驗性核動力轟炸機。該機原名圖-95lal，是在圖-95戰略轟炸機的基礎上改裝而來。
本來只是實驗核反應堆的輻射和安全性，1961年5月首次公升空，其核反應堆安裝在彈**置，飛行時仍使用常規動力。8月後改為正式使用核動力，編號也改為圖199，動力為nk-14a型核動力渦槳發動機。考慮到核輻射對成員的影響以及洲際飛彈的發展，蘇聯在不久之後停止了對這一型號的繼續研究。
he111中型轟炸機的資料
2樓：小宣
長度 公尺（53呎吋）翼展 公尺（74呎吋）
高度 4公尺（13呎吋）
翼面積 平方公尺（平方呎）
空重 8,690千克（19,136磅）
負載重量 12,030千克(26,500磅)最大起飛重量 14,000千克（30,865磅）發動機 2具容克斯211f-2液冷式v-12活塞發動機功率 2×986千瓦（1,300馬力）
最大速度 440千公尺/小時。
爬公升率 20分鐘到5,185公尺（17,000尺）實用公升限 6,500公尺（21,330呎）
最大航程 2,300千公尺（1,212哩）滿載燃油翼負荷 137千克/平方公尺（磅/平方呎）
馬力重量比 千瓦/千克。
機槍 1門13公釐mg 131機槍(機頂/機腹尾部位置)5門公釐mg 15/mg 81機槍。
機炮 1門20公釐mg ff加農炮(機首/前機腹位置)炸彈 各式自由落體炸彈。
內建彈艙，可載2000千克(4,409磅)機翼外掛 2500千克(5,512磅)
he111中型轟炸機的簡介
3樓：落落
它在設計期間偽裝為民用運輸機 ，但其目的實為向德國空軍供給一種快速中型轟炸機。 這大概是德國轟炸機部隊（kampfwaffe）最著名的象徵，尤其獨特的機鼻設計。自二次大戰早期階段，亨克爾(heinkel)開始成為在德國空軍轟炸機中數量最多及最主要的機種。
它在所有早期參與的戰役皆表現良好只遭受輕微損失，直至不列顛空戰，其薄弱的防禦**，速度及靈活性都令它處於極易受攻擊的環境下。由於沒有遠端戰鬥機護航，在英國腹地上空損失慘重。然而，作為一架作戰飛機它證明了能夠承受猛烈破壞及為空降繼續存在。
在戰事進展期間he 111獲得 workhorse 的稱號， 而且它亦在整個戰爭期間於歐洲戰事前線四周擔當多種不同角色。 它被用作執任何可能的任務：例如在不列顛空戰期間作為戰略轟炸機、在大西洋海戰中用作魚雷轟炸機及在西戰線、東戰線、地中海中東非洲戰線中型轟炸機及運輸機等。
在戰後德國空軍已被廢除，he 111被用作運輸機作後勤任務。
即使它開始持續地公升級，但它在戰爭後期都已經成為過時淘汰落後的設計。he 111一直繼續生產至1944年，當大部分he-111停產時，它開始轉為擔當運輸及補給的角色。德國空軍要求及生產一種更優勝的取代者取代he 111，但當時活塞引擎轟炸機的生產已經被大規模停產，因其活塞引擎優先**戰鬥機生產。
亨克爾(heinkel)的設計casa 一直持續至戰後，它的機身受construcciones aeronáuticas sa許可下在西班牙生產。設計的相差只是在於大幅度改善的動力裝置。亨克爾(heinkel)的衍生機種繼續服役至1973年退役。
he111中型轟炸機的介紹
4樓：幽靈戰狼
型別 中型轟炸機乘員 5人：飛行員、領航員/投彈手、機首機槍手、機腹機槍手、機頂機槍手。
設計 沃爾特·岡特（walter günter）齊格弗利特·岡特（siegfried günter）生產 亨克爾飛機公司（heinkel flugzeugwerke）產量 v系列原型：32架。
民航機 12架。
戰前時期 808架。
二戰期間(1939-1945)：5,656架。
總數 6,508架。
主要使用者 納粹德國。
衍生機型 casa
he111中型轟炸機的生產
5樓：情義光頭
為滿足需求亨克爾建造數量所以在奧拉寧堡(oranienburg)興建了一間工廠。在1936年5月4日開始正式動工興建，並整整一年後第一架he 111從生產線推出。 帝國航空部門(rlm luftwaffe)行政辦公室，並建議恩斯特亨克爾(ernst heinkel)借給他的名字工廠。
其「恩斯特亨克爾公司(ernst heinkel gmbh)」建立5,000,000帝國馬克(rm)資本的股份。亨克爾獲得份額150,000帝國馬克股份。工廠本身是由德國**建造並屬於德國**。
由此工場在開戰的第一年就建造了452架he 111s及69架 junkers ju 88。直至1939年9月德國為德國空軍建造共達808架he 111。據恩斯特亨克爾回憶錄，另外的452架建造於1939年，使總數達至1260架 。
但在1940年的產品在不列顛空戰蒙受了極大的損失，共失去了756架轟炸機。與此同時，其競爭對手-ju 88-增加量產至1816架飛機。在前一年的巴爾幹半島和東戰線中的損失也相當大。
為補償其損失he 111於1941年產量增至950架。於1942年更加增產至1337架he 111。而ju 88生產數目依然較高，於1942年就生產了超過3000架其中的2270架轟炸機發展型號。
在1943年he 111增產至1405架飛機。但是ju 88仍然是生產量較高，其產量於1943年達至2160架 。盟軍轟炸機於1944年攻擊，在周詳計劃的大周未(big week )方案中未能阻止或破壞亨克爾(heinkel)的生產。
截至1944年的季末， 亨克爾he 111共建造了756架。同時junkers 生產了3013架，其中600架為轟炸機版本。在1939年至1944年期間共有5656架亨克爾he 111建成，而相比其競爭對手ju 88就共建成了9122架。
由於德國空軍當時正處於戰略防禦，所以轟炸機及he 111的生產都被中止。最後一批he 111的生產在1944年9月，當中包括118架轟炸機。其中建成了21架junkers ju架junkers ju架junkers ju 388 及18架arado ar 234。
而亨克爾的發展型號中並沒有生產亨克爾he 177和只有兩架亨克爾he 111建成。
he111中型轟炸機的歷史
6樓：皓皓皓皓雪
在1932年，亨克爾飛機公司在傑克弗裡德·瓦爾塔（ernst heinkel）兄弟決定開始設計一種全世界最快的旅客運輸機，其中乙個目的在國家保持最新發展的領導地位。
該機種是優秀的設計，而且已經快於與lockheed 9 orion 的設計競爭。第一架樣本機 heinkel he 70 blitz（「閃電」）的出現立即打破了當時的速度紀錄並且震驚整個行業。在這設計中的四架民用型號雖然只用了只有600 hp (447 kw) bmw v1發動機，但速度已經幾乎達到320 km/h (400 mph)。
橢圓的機翼設計，是由沿用了在傑克弗裡德·瓦爾塔兄弟加入亨克爾機公司前的bäumer sausewind sports plane設計，並且成為了兄弟在隨後發展設計的乙個特徵。
該設計一齣現就立即觸發了德國空軍的興趣，並且期待成為轟炸機為德國空軍服務。
在將來發展的亨克爾he 111配備上一對更大馬力的發動機，生產的飛機有很多特徵與「閃電」相似，例如包含了翼根後緣凹陷的橢圓平面形機翼及尾翼、空氣動力特性、採用流線型機身及採用bmw發動機。只有在引擎位置有明顯改變，新he 111的設計亦被稱為doppel-blitz（雙重閃電）。
he111中型轟炸機的出口
7樓：灼眼的夏娜
在1937年有24架he 111f-1被土耳其空軍購買。土耳其亦有訂購4架he 111g-5。中國亦有訂購12架he 111a-0但價錢為400,000帝國馬克(rm)。
這些飛機是用於裝箱和海運。當西班牙內戰結束，西班牙空軍獲得59架he 111「殘骸」及在1941-1943年間有另外6架he 111。保加利亞獲得一架he 111h-6，羅馬尼亞接收了10架e架h-3 及10架h-6。
於1941年5月6日有兩架h-10 及3架h-16供給斯洛伐克，而匈牙利獲得3架he 111b 及12~13架he 111。有另外的80架p-1被訂購但只得13架。接近1944年年尾共交付了12架he 111h。
日本亦有預定接收44架he 111f但在1938年協定被取消。
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