1樓：侃民生看社會
汽車隔音真的有用嗎？效果有多大呢？酷斯特玩車分享
聲音是來自於物體的震動而產生的，它可以通過空氣，水，固態物質來傳播。而當聲音跨介質傳播時，兩種介質密度相差越大，聲能的損耗就越大，通常情況下也可以理解為聲音變小了。
車內噪音主要來自風噪、胎噪路噪、發動機和車輛自身結構震動產生的噪音。
胎噪路噪就是輪胎與路面發生摩擦而產生的噪音，通過車身的結構傳到駕駛室。
風噪就不用說了，車速越快風噪越大，駕駛在高速上就最明顯了，這取決於車輛的密封效能好壞。
發動機雜訊就是引擎啟動後所產生的，是車內噪音的主要噪音源。它主要通過防火牆和u型水槽傳導進駕駛室裡。
車身結構震動產生的噪音，是由於汽車裝配工藝的差異，致使部分車輛出現不同程度的噪音，這也就是大家所說的異響。
汽車隔音施工的主要位是車門、引擎蓋、葉子板、後輪轂、車底盤、後尾箱。而市面上所說的全車隔音，基本都是這幾個部位。
現在市場上使用比較廣的汽車隔音材料，就是隔音阻尼板和隔音吸音棉兩種。（還有個別如引擎隔音墊等針對性明顯的材料，這裡就不作細解了）
汽車隔音阻尼板主要組成是鋁箔層和由環保丁基橡膠為主要成分的阻尼層。具有強大的吸收震動和吸收機械能的特性，而且通過其傳導的噪音都能得到較高的聲能衰減。
隔音吸音棉一般是丙綸與滌綸混紡而成的，它具有緻密的纖維層，能夠鎖定聲波，降低聲波穿透率，具有強大的吸音濾波功能。
那麼全車隔音後，效果能有多好呢？
看到這裡，大家都覺得全車隔音後只降低了3分貝左右。這雜訊降低值比人的呼吸聲雜訊10分貝還要少，表現出來的隔音效果實在微乎其微，覺得隔音改裝就是在浪費感情和金錢。
其實這樣的想法是錯誤的，車身由於本身結構上的原因，全車隔音是不能做到完成的密封。而且隔音改裝之後的聲壓降低3分貝，它實際上降低的聲功率就達到了50%左右，車內雜訊能量降低為原本狀態的1/2，這時人體可以明顯地感覺到聲音的變化了。這樣的隔音改裝效果相信應該會使絕大多數車主信服。
當然，汽車隔音改裝的效果是不止3分貝的。通常全車隔音的效果是可以降低3-7分貝。
2樓：匿名使用者
這個要更具你用的材料質量確定的，一般選全車隔音1000元左右就行的。
3樓：戴慕卉
全車隔音都做完，車速100公里時，可降低3-8分貝，此時的噪音大小相當於現在（沒隔音）車速60公里多點的聲音。目前汽車隔音的可施工部位有：引擎蓋，前翼子板，擋火牆，u型槽，四門，駕駛艙底板，頂棚，後備箱底板，后翼子板，後尾門，車外輪弧支撐體。
另外，有底盤裝甲，汽車密封等專案。
4樓：匿名使用者
隔音的話肯定是有效果的，但是最主要的還是從噪音的源頭去研究解決的。效果會更好。
5樓：匿名使用者
樓主您好！那要看跟你使用的隔音材料有關
6樓：匿名使用者
這個沒有什麼標準，要看你選擇什麼品牌型號要看你做的這個過程中的施工的工藝流程怎麼樣。
7樓：匿名使用者
你好，這個要看隔音做的效果怎麼樣，不同的隔音棉效果不一樣的。
8樓：匿名使用者
具體能降多少分貝也不確定，對吧，因為效果材料什麼都是有偏差的
9樓：匿名使用者
你好，這個不一定，要看你安裝多少隔音材料了
吸音膜隔音效果如何？大概能降低多少分貝？
10樓：狗子小童鞋
做隔音建議採用阻尼隔音板或阻尼隔音氈，整體能做到隔音量50分貝。
1、吸音膜
無色透明吸音材料， 主要成分為聚氨酯-npbo,是由廣州靜爾音環保科技****研發成功的一種新型聚氨酯合成材料小博士吸音膜貼，具有吸收、降解低頻噪音的功能。
2、吸聲機理
是根據此合成材料具有比表面積大，彈性大的特點，通過材料內部大量微小的連通孔隙，當聲波沿著這些孔隙深入材料內部時，就會與材料發生一系列阻尼、反射、摩擦作用，將聲能轉化成熱能消耗掉，從而達到吸音的功效。
3、吸音膜規格
微穿孔技術，穿孔直徑可達0.2mm，吸聲頻率可達3-4oct，吸聲係數最高可達0.89，在噪音量不大、且低頻噪音佔主導的情況下，可以用吸音膜貼來代替安裝隔音門、隔音窗，可以直接在原有的玻璃外面貼上吸音膜，來達到降低低頻噪音影響的作用。
11樓：餘振原
1， 那個什麼膜壓根不幹這種事的，用了估計1個分貝都不到。
2， 高速旁邊雜訊大，如果你們這個小區規劃是住宅用地，那肯定雜訊超出國家標準的，去環保局投訴雜訊問題吧。 這類雜訊只能修建隔聲屏障。。。
3，當然，你把你家朝向高速公路的門窗全部封閉也可以。。
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