1樓：邏輯分析儀
行星輪系是一種先進的齒輪傳動機構，具有結構緊湊、體積小、質量小、承載能力大、傳遞功率範圍及傳動範圍大、執行雜訊小、效率高及壽命長等優點。行星輪系在國防、冶金、起重運輸、礦山、化工、輕紡、建築工業等部門的機械裝置中，得到越來越廣泛的應用。
行星輪系主要由行星輪g、中心輪k及行星架h組成。其中行星輪的個數通常為2～6個。但在計算傳動比時，只考慮1個行星輪的轉速，其餘的行星輪計算時不用考慮，稱為虛約束。
它們的作用是均勻地分布在中心輪的四周，既可使幾個行星輪共同承擔載荷，以減小齒輪尺寸；同時又可使各嚙合處的徑向分力和行星**轉所產生的離心力得以平衡，以減小主軸承內的作用力，增加運轉平穩性。行星架是用於支承行星輪並使其得到公轉的構件。中心輪中，將外齒中心輪稱為太陽輪，用符號a表示，將內齒中心輪稱為內齒圈，用符號b表示。
二、行星輪系的分類根據行星輪系基本構件的組成情況，可分為三種型別：2k-h型、3k型、k-h-v型。2k-h型具有構件數量少，傳動功率和傳動比變化範圍大，設計容易等優點，因此應用最廣泛。
3k型具有三個中心輪，其行星架不傳遞轉矩，只起支承行星輪的作用。行星輪系按嚙合方式命名有ngw、nw、nn型等。n表示內嚙合，w表示外嚙合，g表示公用的行星輪g。
行星輪系與定軸輪系的根本區別在於行星輪系中具有轉動的行星架，從而使得行星輪系既有自轉，又有公轉。因此，行星輪系的傳動比的計算不能用定軸輪系的計算方法來計算。按照相對運動原理（反轉法），假設行星架h不動，即繞行星架轉動中心給系統加乙個（－ωh）角速度，則可將行星輪系轉化為假想的定軸輪系，這個假想的定軸輪系稱為行星輪系的轉化輪系。
轉化後的定軸輪系和原周轉輪系中各齒輪的轉速關係為：則轉化輪系傳動比的計算公式為：因此，對於行星輪系中任意兩軸線平行的齒輪j和齒輪k，它們在轉化輪系中的傳動比為：
在各輪齒數已知的情況下，只要給定nj、nk、nh中任意兩項，即可求得第三項，從而可求出原行星輪系中任意兩構件之間的傳動比。
2樓：帆雨科普
行星輪系扭曲到乙個球面上
單排行星齒輪機構變速原理是什麼？
3樓：揚摯
由於單排行星齒輪機構有兩個自由度，因此它沒有固定的傳動比，不能直接用於變速傳動。為了組成具有一定傳動比的傳動機構，必須將太陽輪、齒圈和行星架這三個基本元件中的乙個加以固定（即使其轉速為0，也稱為制動），或使其運動受到一定的約束（即讓該構件以某一固定的轉速旋轉），或將某兩個基本元件互相連線在一起（即兩者轉速相同），使行星排變為只有乙個自由度的機構，獲得確定的傳動化。
設太陽輪的齒數為z1，齒圈齒數為z2，太陽輪、齒圈和行星架的轉速分別為n1、n2、n3，並設齒圈與太陽輪的齒數比為α，即
α=z2/z1
則行星齒輪機構的一般運動規律可表達為：
n1+αn2-（1+α）n3=0
由上式可以看出，在太陽輪、齒圈和行星架三個基本元件中，可任選兩個分別作為主動件和從動件，而使另乙個元件固定不動（使該元件轉速為零）或使其運動受一定約束（使該元件的轉速為某一定值），則整個輪系即以一定的傳動比傳遞動力。不同的連線和固定方案可得到不同的傳動比，三個基本元件的不同組合可有6種不同的組合方案，加上直接擋傳動和空擋，共有8種組合，相應能獲得5種不同的傳動比。
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111尚屬首次 行星齒輪機構的變速原理 由於單排行星齒輪機構有兩個自由度，因此它沒有固定的傳動比，不能直接用於變速傳動。為了組成具有一定傳動比的傳動機構，必須將太陽輪 齒圈和行星架這三個基本元件中的一個加以固定 即使其轉速為0，也稱為制動 或使其運動受到一定的約束 即讓該構件以某一固定的轉速旋轉 或...
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