1樓：晨晨
“空”則指地球表面以上的大氣層空間。
從“天”和“空”的現代科學含義來看，“航空”就是人類在地球大氣層中飛行，所使用的飛行器就叫“航空器”，如飛機、***、飛艇和熱氣球等。航空器在大氣層中飛行，由於空氣阻力的作用，需要有持續不斷的推力維持其飛行速度，所以飛機要攜帶燃料。由於大氣層中有充足的氧氣，航空器不需要攜帶氧化劑。
所謂“航天”，就是人類衝出地球大氣層，到太空中去活動，即宇宙航行。它使用的飛行器叫“航天器”，如人造地球衛星、深空探測器、宇宙飛船、空間站和太空梭。送航天器進入太空的運載火箭只是一種運載工具，將航天器送入太空後，它的使命就完成了，航天器在真空或近似真空的狀態下，可以依靠慣性來飛行。
由於火箭需要在太空飛行一段時間和距離，所以它要攜帶燃料，同時還要攜帶氧化劑。
如果人類衝出太陽系、銀河系乃至河外星系，一般認為就進入了外太空，其航行活動就稱之為“航宇”。“航天”和“航宇”統稱為“宇宙航行”，簡稱“宇航”。目前，人類的能力和科技水平還無法達到宇航的要求。
2樓：科學闢謠
很多人航空航天是分不清楚的，其實簡單地用一種說法就可以把它區別開，航空通常在大氣層以內稠密大氣層以內進行飛行，是要重複使用的。而航天是在外太空，很多東西不重複使用，比如衛星、載人飛船。
航天器與航空器的區別是什麼？
3樓：匿名使用者
在航天科技領域，“天”是指地球大氣層以外的廣大宇宙空間，大致與通常所說的“太空”概念相當。“空”則指地球表面以上的大氣層空間。
從“天”和“空”的現代科學含義來看，“航空”就是人類在地球大氣層中飛行，所使用的飛行器就叫“航空器”，如飛機、***、飛艇和熱氣球等。航空器在大氣層中飛行，由於空氣阻力的作用，需要有持續不斷的推力維持其飛行速度，所以飛機要攜帶燃料。由於大氣層中有充足的氧氣，航空器不需要攜帶氧化劑。
所謂“航天”，就是人類衝出地球大氣層，到太空中去活動，即宇宙航行。它使用的飛行器叫“航天器”，如人造地球衛星、深空探測器、宇宙飛船、空間站和太空梭。送航天器進入太空的運載火箭只是一種運載工具，將航天器送入太空後，它的使命就完成了，航天器在真空或近似真空的狀態下，可以依靠慣性來飛行。
由於火箭需要在太空飛行一段時間和距離，所以它要攜帶燃料，同時還要攜帶氧化劑。
如果人類衝出太陽系、銀河系乃至河外星系，一般認為就進入了外太空，其航行活動就稱之為“航宇”。“航天”和“航宇”統稱為“宇宙航行”，簡稱“宇航”。目前，人類的能力和科技水平還無法達到宇航的要求。
4樓：匿名使用者
航天器是沒有出地球的 航空器是地球以外的
5樓：匿名使用者
300km以內的飛行器是行空器，比如飛機；300km以外的是航天器，比如衛星。
航天器與航空器的區別是什麼？謝謝了，大神幫忙啊
6樓：asa叭肥
航天器是沒有出地球的 航空器是地球以外的
7樓：卜採文
在航天科技領域，“天”是指地球大氣層以外的廣大宇宙空間，大致與通常所說的“太空”概念相當。“空”則指地球表面以上的大氣層空間。 從“天”和“空”的現代科學含義來看，“航空”就是人類在地球大氣層中飛行，所使用的飛行器就叫“航空器”，如飛機、***、飛艇和熱氣球等。
航空器在大氣層中飛行，由於空氣阻力的作用，需要有持續不斷的推力維持其飛行速度，所以飛機要攜帶燃料。由於大氣層中有充足的氧氣，航空器不需要攜帶氧化劑。 所謂“航天”，就是人類衝出地球大氣層，到太空中去活動，即宇宙航行。
它使用的飛行器叫“航天器”，如人造地球衛星、深空探測器、宇宙飛船、空間站和太空梭。送航天器進入太空的運載火箭只是一種運載工具，將航天器送入太空後，它的使命就完成了，航天器在真空或近似真空的狀態下，可以依靠慣性來飛行。由於火箭需要在太空飛行一段時間和距離，所以它要攜帶燃料，同時還要攜帶氧化劑。
如果人類衝出太陽系、銀河系乃至河外星系，一般認為就進入了外太空，其航行活動就稱之為“航宇”。“航天”和“航宇”統稱為“宇宙航行”，簡稱“宇航”。目前，人類的能力和科技水平還無法達到宇航的要求。
8樓：窩窩瘋6ul熔
300km以內的飛行器是行空器，比如飛機；300km以外的是航天器，比如衛星。
什麼是航空器?什麼是航天器?兩者有何區別和聯絡?
9樓：匿名使用者
航空器一般指大氣層內飛行裝置，依靠空氣提供升力，外形比較固定，依靠各類空氣舵面進行姿態控制。推進裝置一般為渦輪發動機，包括渦扇，渦噴，渦槳，渦軸等，飛行速度不高，一般為亞音速到幾馬赫之間。
航天器一般指在大氣層外執行任務的飛行裝置，通過飛機，運載火箭等送出大氣層，有固定飛行軌道。由於大氣層外沒有空氣作用，因此外形不固定，理論上可以做成任何形狀。依靠重力梯度，動量輪，高壓氣體，火箭推進器等調姿，發動機主要為液體火箭發動機，小部分為電推進或等離子推進。
飛行速度可達20馬赫。
隨著空天一體戰略的提出，空天飛行器和臨近空間飛行器得到迅速發展，飛行器界限開始變得模糊，這類飛行器的氣動外形進行了特殊設計，使用超然衝壓發動機，渦輪基組合迴圈發動機等新概念發動機和大量複合材料，兼具機動性，速度和通用性，是各國研究的重點領域。美國這方面比較吊，但是中國也不錯。
純手打，望採納哦
航天和航空有什麼區別？謝謝！
10樓：匿名使用者
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。
對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
而航天器在軌道上可持續工作非常長時間。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。
11樓：真誠無怨無悔
航天是指大氣層以上的，眼睛看不到的空間。
航空則是在空氣中進行。
12樓：鳳雲蕾蕾
航空指的是在大氣層以外的飛行物體，而航天指的是大氣層以內的飛行物體 。
13樓：yong不回頭
航空與航天是人們經常接觸的兩個技術名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術門類，這是為什麼呢？
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。
即使以後飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
吸氣發動機離開空氣就無法工作，而火箭發動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發動機包括燃燒劑箱在內都可隨飛機多次使用，而發射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然太空梭的固體助推器經過**可以重複使用20次，其軌道器液體火箭發動機可以重複使用50次，但與航空器使用的吸氣發動機比較起來，使用次數仍然是很少的。
吸氣發動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。至於目前正在使用的客機，都是以亞音速飛行的。
而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上執行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常執行時都處於失重狀態，若長期載人會使人產生失重生理效應，並影響健康。
正因如此，航天員與飛機駕駛員比較起來，其選拔和訓練要嚴格得多。一般人買票即可坐飛機，而花重金到太空遨遊的人還必須通過專門培訓。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
雖然通用輕型飛機應用廣泛，但每次活動範圍相對更小。而航天器在軌道上可持續工作非常長時間，如目前仍在使用的聯盟tm號載人飛船，可與空間站對接後在太空執行數月之久。再如太空梭，能在軌道上飛行7-30天，約1.
5小時即可圍繞地球飛行一週。載人航天器執行時間最長的當屬和平號空間站，它在太空飛行了整整15個年頭。至於無人航天器，如各種應用衛星，一般都在繞地軌道上工作多年。
有的深空探測器，如先驅者10號，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽系向銀河系遨遊。航空器的優點是能多次重複使用，而航天器除太空梭外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
只有個別飛機如英國的“鷂”型戰鬥機採用發動機噴口轉向的方式使飛機能夠垂直起落，但機身並未豎起，仍處於水平位置。而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發射過程中，運載火箭要按程式掉頭轉向和逐級脫離，最終將航天器送入預定軌道執行。
有的航天器發射，中間還要經過多次變軌，情況更為複雜。太空梭雖然也能施放航天器，但它本身亦是垂直髮射升空的。至於返回式航天器，其迴歸地面必須經歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段，遠比飛機降落困難。
航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發射、執行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設施和保障系統及其工作效能與內容也是大有區別的。
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