1樓：知識搬運工
其實就乘坐而言，兩種機型的差距不大，安全性也都是久經考驗的機型，沒有必要糾結這兩種飛機的差距。
先介紹一下空客a321：
空中巴士a320系列飛機擁有單通道飛機中最寬的機身截面，設立了乘客舒適度的新標準。該機型能為乘客提供較寬的座椅，更寬的通道不但可以方便乘客較快地登機和離機，還便於乘客、乘務員和服務手推車在飛行的飛機中活動。
a320系列飛機的頭等艙和商務艙可採用每排4或5個座椅的布局，兩種布局與國際航線寬體客機的舒適程度相當；而經濟艙每排6個座椅的布局可容納單通道飛機中最寬的座椅。對飛行服務而言，客艙乘務員可更加高效地工作，提供更好的服務。
然後是波音737：
現在國內的波音737基本上都是737ng，是波音公司為對應空中巴士公司的空中巴士a320的競爭，2023年啟動新一代737專案 （最初稱737-ng，ng是next generation的縮寫，意思是次世代），2023年正式投入使用。
737ng包括737-600/700/800/900。是第二代737（737-300/400/500）的改進型，很多系統（比如加入「玻璃駕駛艙」，更新航電等）都有所改進，更易於維護、故障率更低、更經濟，實用。飛行員工作難度/強度也大幅降低。
波音737ng的首個型號是波音737-700，同時也是該系列的標準型。新一代737的客艙採用了波音777飛機的設計，新一代波音737客艙更平滑的弧線型天花板提公升了整體客艙環境。
具有全數位化的駕駛艙，儀表板採用了最新的大型顯示屏，波音737-300/-400/-500採用的靈活內飾，繼續應用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的時間內，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，方便變換客艙布局。
2樓：此id已成大爺
空客和波音最大的區別就是駕駛艙最側面的擋風玻璃了，空客為五邊型，波音則為四邊型。波音737-800和a320最直觀區別就是擋風玻璃的形狀。還有就是波音737系列頭部很尖，而空客則很圓。
胖嘟嘟的感覺，波音則苗條些
與a320和a321的區別就是機翼上只有乙個應急門。一樣的空客a319空客a320，機翼上兩個應急逃生門。空客a321，和a319a320最明顯的區別就是其機身明顯更長，側面為四個等間距安全門。
阿提哈德航空的a330-200，至於330-200與330-300的區別就是其機身長度，還有載客量及航程，330-200比330-300航程長，其外觀區別大家可以看1和2門之間的長度，332更短。
空客a340就很明顯了，四發就是其主要特徵，至於a340-300 和a340-600的區別就是機身長度了，在波音748-8下線前、其為機身長度最長的飛機達75.3m，由於唯一拍的漢莎航空346拍糊了，就不發出來。大家可以網上看看346的**。
空客最新的旗艦機型a350，對抗波音787系列，話說空客和波音兩大公司幾乎壟斷了民航市場，當然787主打的遠航程和低能耗及乘坐舒適性、空客自然也不落後。a350的到來，加大了市場的競爭。
3樓：清風
晚上的話 737飛機大翼白色防撞燈閃一下 320閃兩下737發動機正面是橢圓形 320是正圓形
737飛機機身距離地面近 機身細長
320飛機起落架高機身距離地面高 機身截面積更大一般320 737機翼翼尖形狀不同
737 320登機門形狀不同
4樓：匿名使用者
安全性都一樣的，民航安全是有標準的，不是有高有低隨意的。
a321系列飛機的座位舒適一些，別的都差不多。
5樓：善良的菟寶寶
波音737(中)與空客321(中)沒有實質區別。
波音737是一款雙發渦扇中短程窄體客機，為一款低操作成本的短程民用飛機。波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，但是它並不適合進行長途飛行。
空客321是歐洲空中巴士工業公司研製的雙發中短程客機。a321是a320的加長型，載客量比a320增加24%，載貨量增加40%，增加兩個應急出口，改進了機襟翼和起落架，使用高推力cfm56和v2530-5a發動機。
6樓：
空客321更大，如有人暈機，請慎重選擇空客因為空客更容易暈機
7樓：匿名使用者
兩種飛機沒有實質區別，坐的人數相差也不大。
從安全上講，如果737指的是737-800，則強烈建議做737-800，波音的工藝永遠是比空客好的。
但如果是737-300/400,則建議坐a321，因為737-300和-400的飛機早就停產了，飛機太老了。
至於實惠，則完全談不上，因為航空公司售票是根據距離，而不是機型，只要飛相同的航線，票價是完全一樣的。
8樓：匿名使用者
均為窄體客機，個人推薦321
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