1樓：秋風
卸外圈螺絲，再寫內圈螺絲。
變矩器的功用：
（1）離合器的作用。當發動機怠速執行時，變矩器在發動機和變速箱之間相當於乙個未接合的離合器。（2）增扭作用。
以「高幫浦輪轉速」+「低渦輪轉速」的配合，來增大扭矩，從而產生較大的起動、驅動扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下，它相當於乙個液力耦合器，將發動機扭矩傳遞給變速箱。
（4）鎖止作用。當渦輪轉速上公升到與幫浦輪等速時，閉鎖離合器掛合，變矩器將發動機動力1：1地傳遞給變速箱。
變矩器最常見的問題：
1.溫度過高
導致過熱的原因有：（1）在高檔位使用變矩器。（2）油溫表有問題。
（3）變速箱油位過低、過高。（4）發動機過熱。（5）油幫浦流量減少。
（6）排油管路堵塞。（7）油冷器或冷卻器連線管路堵塞。（8）變扭器、變速箱洩漏。
（9）油變質。（10）呼吸孔堵塞。
2.壓力過高
導致過高的原因有：變矩器慮子髒
變矩器的組成
變矩器是由渦輪、幫浦輪、導輪、閉鎖離合器總成和後蓋組成。
2樓：匿名使用者
如果是連在一起，要在變矩器殼體上的孔把連線盤的螺絲拆掉，拆乙個就要把發動機飛輪撥動一點再拆下乙個
山工裝載機變速箱分解圖有嗎
3樓：匿名使用者
沒有,怎麼修山工啊?我有夏工的.
4樓：匿名使用者
變速箱變有力什麼問題
裝載機變速箱變矩器的工作原理
5樓：匿名使用者
變矩器的工作原理是與發動機直接連線的變矩器幫浦輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種複雜的變化，衝擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提公升扭矩的作用，當在扭矩提公升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。
裝載機液力變矩器的幫浦輪與發動機的飛輪是剛性連線的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有乙個變速幫浦，這個幫浦的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。
6樓：來自九峰山快樂的牽牛花
為什麼我的車總是倒檔沒勁
7樓：
這個變速箱是啥車的？
8樓：北京萬通汽車學校
1 首先樓主需要明白變矩器的作用： 變矩器的增矩作用只在幫浦輪與渦輪有較大的轉速差時才有
轉速差越大、增矩越大。（記住是增矩）
2、樓主混淆的概念： 變速器的變速與變矩的作用 是通過改變傳動比實現的。小齒輪帶動大齒
輪實習增矩。大齒輪帶動小齒輪實現變速。但是他們之間並沒有增加總的能量、而且存在消耗能量。所以變速器只能實現變矩。而不能增矩。
3、如果沒有液力變矩器、發動機輸出的扭矩輸出多少就是多少、。 有了液力變矩器、通過導論的助推作用、從而是扭矩得到倍增。。。所以需要液力變矩器。
9樓：匿名使用者
裝載機液力變矩器的幫浦輪與發動機的飛輪是剛性連線的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有乙個變速幫浦，貌似國外叫charge pump，這個幫浦的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。
變矩器的工作原理是與發動機直接連線的變矩器幫浦輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種複雜的變化，衝擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提公升扭矩的作用，當在扭矩提公升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。
對於變矩器來說，主要的引數是變速比和變矩比，對於變矩器的生產廠家，一般會提供千轉扭矩來做發動機與液力變矩器的匹配。
山工50f裝載機變巨器廢氣管冒油是怎麼回事變矩器剛大修了
10樓：匿名使用者
變矩器冒煙是過熱造成的。剛修的變矩器，有可能是裝配過緊。建議你要趕快檢查，避免造成更大的機械事故。
龍工50裝載機發動機高溫怎麼處理方法
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