1樓：匿名使用者
漏缸，有缸不工作。柴油通過高壓油管由噴油嘴形成霧狀活塞壓縮燃燒，當噴油嘴堵塞燒嘴的時候不能正常噴油，形成滴漏，柴油將不能燃燒，經活塞滲入機油底殼。有的時候將機油底殼漏滿柴油機沒勁開始往外甩機柴油混合物。
確認方法，在打著車的情況下用手感覺下每個缸的高壓油管，正常的高壓油管是有節奏的突突感覺，不工作的高壓油管是感覺若或沒有過油感覺。
確定哪個缸不工作換下噴油嘴或者直接校泵。
出現這種情況一般是油質不好，或柴油機用於改裝車輛處於高負荷狀態，濰柴四缸的柴油機容易出現這種狀況，排除方法經常更換三濾，注意觀察機油標尺。
希望對你有幫助
2樓：榮林工程
1、噴油嘴壞 滴油造成某缸不燃燒柴油經缸套進入機油裡2、噴油泵壞 噴油泵磨損嚴重密封不嚴柴油漏人噴油泵凸輪箱經噴油泵機油回油管進入機油裡，我說的是強制潤滑噴油泵
3、噴油泵壞 噴油泵磨損嚴重密封不嚴柴油經噴油泵前油封漏人發動機齒輪室進入機油裡
校噴油泵和噴油嘴就好
3樓：匿名使用者
油嘴有沒校過。要是校過，看回油管是否在氣門室裡，，要是是，，開啟氣門室蓋。。發動看回油管是否滴柴油，，
4樓：手機使用者
檢查受油泵總成或柴油高壓泵再就是有個別缸油嘴霧化不好
5樓：匿名使用者
主要是噴油嘴故障 重新效一下噴油嘴和高壓泵就會好
6樓：手機使用者
燒機油時間不長就燒的太多原因有哪些
濰柴發動機維修柴油進機油裡是什麼原因？
7樓：路路通
冒藍煙？燒機油！！！
缸壁間隙大了啊 活塞環密封不嚴。
跟汽油車燒機油一個道理。
8樓：榮林工程
1、噴油嘴壞 滴油造成某缸不燃燒柴油經缸套進入機油裡2、噴油泵壞 噴油泵磨損嚴重密封不嚴柴油漏人噴油泵凸輪箱經噴油泵機油回油管進入機油裡，我說的是強制潤滑噴油泵
3、噴油泵壞 噴油泵磨損嚴重密封不嚴柴油經噴油泵前油封漏人發動機齒輪室進入機油裡
校噴油泵和噴油嘴就好
柴油發動機機油裡面進柴油是怎麼回事
9樓：匿名使用者
原因有下面三種可能:
1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
2、柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了
噴油嘴壞了;
活塞環和缸壁間隙大了。
如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。
發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
擴充套件資料
從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵溼的跡象,那就是有柴油了造成機油裡面進柴油的原因有
輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼
噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。
10樓：鴻程肖先生
機油裡面進柴油主要原因如下：
1.pt泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱後到達油底殼。
2.pt泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→pt齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處於回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道o形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼。
3.pt燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器後滲進油底殼平。
4.柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼。
5.某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。
機油裡面進柴油危害：
機油裡面進柴油會導致機油粘度比變低，潤滑不良，加速零配件磨損，甚至會造成飛車導致機毀人亡等嚴重後果。一定要做好日常維護保養，發現問題及時解決。
11樓：幻想鄉輸記
柴油車發動機裡面進柴油，說明發動機有一缸或者多缸不幹活，因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油
12樓：匿名使用者
噴油嘴壞了，噴油量很大，氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
13樓：kobe老兵不死
一、柴油裡面有
機油，一般出現在單體泵和泵噴嘴的機子上，是依靠機油壓力把單體泵中的燃油壓力繼續提高，然後在噴油凸輪作用下，向缸內噴高壓燃油，所以，需要檢查噴油嘴上的密封是否正常，另外由於機油和燃油在缸蓋中是平行油道，也需要檢視油道是否損壞，裂紋。
二、造成機油裡面進柴油的原因有：
1、輸油泵損壞，柴油通過輸油泵進入到柴油泵（俗稱大泵），然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼。
2、噴油器霧化不良或氣門有問題，導致霧化不良或燃燒不充分，為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。
14樓：水滸很好看
1、這可能是你引擎的燃燒不完全或引擎汽缸部份已經磨損造成的，因為燃燒不完全的剩餘柴油或是磨損過度的引擎柴油都會經油活塞環下到曲軸箱所以你的機油就會越跑越多，這要快點修理否則機油被稀釋後潤滑不足引擎會磨損的更嚴重直到無法發動。一般每次換機油不要上升超過1公升那就尚可使用。
2、缸壁間隙大了再加上噴油器霧化不良導致柴油沒有完全霧化，流入油底
15樓：匿名使用者
缸環密封性出現問題（可能拉缸了）
16樓：只愛陌生人
一看機油裡有沒有水，如果有那是缸床墊或缸蓋等。
二是看機油裡有沒有柴油，如果有柴油那是噴油嘴壞了。
17樓：道甲嚴遠
是柴油泵壞了，導致柴油洩漏到機油底殼裡，兩種油混合了…
濰柴國三發動機380馬力機油進到柴油箱裡是什麼原因【噴油泵沒事】
18樓：蒙牛會飛
首先你要準確的確認確實是發動機油進到了柴油箱裡面，這樣才能細緻的分析機油進到柴油箱裡面的可能性，你既然已經斷定噴油泵確保沒事，從潤滑系統工作的整個過程分析，是某一個汽缸蓋內部裂紋所致。
具體分析如下：在整個潤滑系統工作工程中最有可能和供油系統產生接觸的就是噴油泵，但是這個要素已經被你否定了，這是其一；為了給搖臂軸得到良好的潤滑，在汽缸蓋內部欠含潤滑油道，而國三及以上的柴油發動機因為是高壓噴射，同時還有電控噴油器的特點，所以噴油器的低壓回油道是被加工在氣缸蓋中，而不是國二及以前的那種直接自噴油器接回油管的方式，所以，只有某一個汽缸蓋內部裂紋，造成保持壓力的潤滑油進入了低壓的柴油回油管，才有可能在柴油箱裡面發現有機油，在該型發動機上，除此，幾乎沒有其他的可能性。
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