1樓：匿名使用者
比較容易的辦法是採用粗同步法---在發電機的並車迴路中接入併車電抗器；
1）先讓一台發電機發電並輸出負載；
2）啟動第二台發電機，使它的電壓和頻率略高於已發電的發電機的電壓和頻率，在同步指示器將要接近零時合上並車開關，二台發電機就會互相牽入同步，然後再調節它們的復荷到需要的數值。
2樓：黔中遊子姚啟倫
兩台發電機併機執行，空載狀態下先調好一台，另一台跟蹤，待頻率電壓接近時，投入併網開關，繼續微調電壓和頻率，使相位差正向緩慢旋轉，接近同步時合上開關，再增加負荷。
3樓：陳堅道
首先將一台發電機執行於額定狀態，另一台待並發電機執行於接近額定狀態，開啟同期指示燈(或同期表)，調節並發電機轉速使同期指示燈(3路指示燈)快速由亮變暗熄滅逐漸由亮緩慢變暗熄滅迴圈，在熄滅的瞬間快速合閘併機(網)，然後2臺發電機增大油門執行供負載。
4樓：匿名使用者
相位差20°以內是允許並列的
5樓：2012迷途小書童
希望我們的技術工程師能為您解答！
凱訊實業
本公司有著15年專業生產柴油發電機組控制器的企業，希望能與各發電機生產廠家以及廣大使用者合作！
6樓：
你是說在並的過程中，還是已併機執行中？
發電機並網後，為什麼轉速是如何與電網頻率保持一致，不要從電網方面解釋，請懂行的給解釋一下，謝謝！ 10
7樓：夢旭
發電bai機併網發電時，du轉速及相位是通過同步機zhi與電網頻率保持一致的dao。
發電機版投入發電後，並不會立即權併入電網。
因為交流電不僅有電壓有效值，還有頻率與相位，如相位不正確，在併入電網後會形成巨大的環流，立即損壞發電機組並危及電網的安全執行。
在所有需要併網執行的發電站都有一套同步系統。當發電機正常啟動後，同步機先接入電網，根據電網的頻率與相位調整發電機組的轉速與轉向角（相位）當發電機組的頻率與相位與電網完全一致時才併入電網。
工作原理可簡單表述為，將發電機組發的電與電網的電同時引入同步機中，比較二者的相位差，若發電機相位提前，則同步機根據超前量向發電機組控制系統發出超前訊號，機組降低發電機組轉速，直至二者相位與頻率保持一致為止。反之亦然。在並網嚴格保持一致。
8樓：匿名使用者
好比乙個小孩與一群大人共同拉一輛大車的原理一樣。你乙個小屁孩想乙個人拉快一點，可能嗎？所以你只有老老實實的和大人拉一樣的速度。
9樓：匿名使用者
影響轉子轉速
bai的並不是勵磁電流，du而是原
動機zhi輸出的功率dao，原動機輸出的功率與電內磁功率容，空載損耗相平衡，所以在負載一定的情況下，通過電磁功率和空載損耗，可以計算出原動力需要輸出多少功率，以此來保證轉速不變。而勵磁電流所影響的主要是輸出的端電壓。
10樓：匿名使用者
不保持一致的話來
，有個頻差，會造自成乙個衝擊電壓的產生，不利於系統的穩定性啊，所以要保持一致的步調才能做到系統的穩定執行啊.這是乙個閉環的控制系統，在機端有測速裝置，檢測出速度，與給定的轉速，即3000轉/每分鐘進行比較，根據偏差進行調整，使轉速維持恆定啊，氣門開度的大小，調整的是出力，這個是看負荷的大小的，負荷一大的話，電壓要下降，為了維持端電壓的恆定，就要增大勵磁電流，使電壓保持恆定
11樓：移民東北
你想問為什麼能保持一致還是如何保持一致?
12樓：匿名使用者
以火電廠
抄同步發電機為例，其轉子轉速保持在3000轉，在定子側感應出的電流就是50hz的交流電，其波形是正弦波。如果兩台發電機轉速不一致卻並在一起執行，即是電源的非同步執行，會產生很大短路電流。頻率是電能質量重要指標，頻率不定則所有的電機工況也不能定，沒有辦法進行生產。
因此凡併入大電網的火電機組，其轉子轉速都保持在3000轉。水輪機因為磁極數不止一對，其轉速慢，但在定子側感應出的電流頻率依然是50hz。
兩台發電機併車執行後有功功率相同,頻率和轉速不同是什麼原因？
13樓：匿名使用者
沒弄好唄，或者不滿足併機執行條件，必須要相序相同；電壓相等；頻率相同；相位相同。
2臺一樣的發電機，可以併聯可以嗎？ 5
14樓：科學普及交流
在發電機並列時，必須滿足1～3項的條件，否則將會造成嚴重事故。
1.待並發電機的電壓有效值uf與電網的電壓有效值u相等或接近相等，允許相差±5％的額定電壓值。
待並發電機的電壓有效值uf，與電網的電壓有效值u之間的壓差δu，若在允許範圍內，所引起的無功衝擊電流是允許的。否則δu越大，衝擊電流越大，這個過程相當於發電機的突然短路。因此，必須調整兩者間的電壓，使其接近相等後才可並列。
2.待並發電機的周波ff應與電網的周波f相等，但允許相差±0.05～0.1周/秒以內。
若兩者周波不等，則會產生有功衝擊電流，其結果使發電機轉速增加或減小，導致發電機軸產生振動。如果周波相差超出允許值而且較大，將導致轉子磁極和定子磁極間的相對速度過大，相互之間不易拉住，容易失步。因此，在待並發電機並列時，必須調整周波至允許範圍內。
通常是將待並發電機的周波略調高於電網的周波，這樣發電機容易拉入同步，並列後可立即帶上部分負荷。
3.待並發電機電壓的相位與電網電壓的相位相同，即相角相同。
在發電機並列時，如果兩個電壓的相位不一致，由此而產生的衝擊電流可能達到額定電流的20～30倍，所以是非常危險的。衝擊電流可分解為有功分量和無功分量，有功電流的衝擊不僅要加重汽輪機的負擔，還有可能使汽輪機受到很大的機械應力，這樣非但不能把待並發電機拉入同步，而且可能使其它並列執行的發電機失去同步。
在採用準同期並列時，發電機的衝擊電流很小。所以，一般應將相角差控制在10º以內，此時的衝擊電流約為發電機額定電流的0.5倍。
15樓：忙碌枉然
兩台一樣的發電機是可以併聯執行的。但是一定要***併車和執行的監視儀表和裝置。因為併車同步是有條件的，用眼看耳聽是不可能做到的。
另外併車後因發電機引數的差異和負載的動態變化，都會引起某個發電機運轉的變化，如有功功率和無功功率分配不均，達到一定值將解裂推出同步執行。
這些儀表和裝置的最低要求是：
1.每個發電機配備電壓表，電流錶，赫茲表。柴油機配手動調速器。
2.為並車的同步表。
3.因為併聯執行電流是兩機之和，所以要在饋電盤中加裝合適的母線或電纜。
4.併車執行要防止逆功率，要加裝逆功率保護裝置。
16樓：山東華力機電****
2臺一樣的發電機組是可以併聯在一起的
功率相同的發電機能不能併聯使用，若不能為什麼？能應該怎麼做呢？
17樓：匿名使用者
功率(確切的說是容量)是否相同並不重要，重要的是:
對於交流發電機和直流發電機都必須滿足:
電壓必須相同
對於交流發電機還需要滿足:
頻率相同,相序相同
---首先,如果是直流,只要輸出電壓相同，將他們正極和負極分別併聯就可以了,問題不大.
對於交流發電機則必須使頻率一致,即轉速相同.
其次，在轉速相同的前提下，還必須相序相同,即按照數學的方法解釋的話,交流電發電機所發的電是一種呈正弦或余弦曲線形狀的波動交變電流,並且他們有三條正弦曲線互成120度角(如果是單相或者更多相的裝置則角度會不同),那麼為了保證多台發電機所發的電不至於被相互抵消，必須保持同時到達曲線的最高點和最低點.
因此，我們必須保證兩台發電機的磁場轉子在切割線圈時保持絕對的同步,即所發交流電的曲線完全重合.否則就會發生互相抵消而產生損耗或燒毀機組.
同步需要使用同步控制器完成，控制器通過對乙個機組(或稱之為參考電網)進行參考，然後通過控制自己的發動機的油門等方式控制轉速進行校準，當達到幾乎重合時合閘併機,這樣在交流同步磁場的作用下就會保持幾乎完全同步了,這個時候保證再不失步的情況下適當加減油門即可.
至於手動同步，那就麻煩了， 需要手動校準
不過可以使用乙個足夠大的參考電阻(可變),然後由大不斷變小，讓機組在同步磁場的作用下自己完成緩慢的同步過程，雖然慢而且不怎麼可靠，但也還是可以同步起來的。
18樓：匿名使用者
發電機功率相不相同都能併聯 關鍵是要看電壓相同 頻率相同 相位相同 否則會有短路電流和環流
19樓：匿名使用者
功率相同的發電機能能併聯使用，我們在 新聞上面總聽到」併網發電「一詞就足以證明發電機是 可以併聯的 。。。。
20樓：條山野人
功率相同的發電機不一定可以併聯使用,因為與電源引數有關的引數還很多,比如電壓/電流/頻率等,舉個例子,100kw 的直流發電機能與100kw的交流發電機併聯嗎?
對交流發電機來講,併聯/網需要以下4個條件:
1，發電機的頻率必須相同；
2，發電機的電壓波形要相同；
3，發電機的電壓大小，相位要相同；
4，發電機的相序要相同.
電流/功率不同與能否併聯/網關係不大.
21樓：匿名使用者
這個問題實際上是發電機的並網問題。發電機能否成功併網必須滿足三個條件：電壓、頻率和相位三者相等。
其中，前兩個條件尤其重要。對於兩個發電機來說也一樣，那就是二者的電壓和頻率必須相等。當相位差為0時，遙控裝置會發出併網指令。
22樓：善待眾人
哈，你的這個問題太大了，，，建議你把問題集中一兩點來提問。
兩台相同的柴油發電機並機後，功率和電流都有什麼變化，假如它們同步
23樓：匿名使用者
功率增加，電流增大，電壓完全相同的話，結果就是兩台機輸出之和
兩台柴油發電機怎麼併機？並機後怎樣操作？能達到什麼效果？
24樓：
現在併網技術已經很成熟了 基本上可以滿足預期效果 而且在**上基本上比一台大功率的**便宜10萬以上，而且當負荷減少到一半時，一台機子可以自動停止工作（玉柴的可以這樣 不知道其他牌子的怎麼樣）！
還有我建議要讓停止的機器一下啟動對機器也是乙個考驗，還是要以質量為先，不然到時候出什麼事情麻煩，最近因為柴油機不能及時供電出了不少事故！！
25樓：手機使用者
有沒有自動控制裝置，手動控制不好弄的
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關於柴油發電機組的功率問題
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請問，你知道發電機功率因數和負載功率因數的區別是什麼？發電機
功率因數的定義 就是一個電氣裝置吸取 消耗 的有功功率和視在功率的比值，用cos 表示。這個 稱為功率因數角，也就是電壓和電流的夾角。對於感性負載，電流滯後於電壓，功率因數角 為負值，得出 cos 稱為功率因數滯後。對於容性負載，電流超前於電壓，功率因數角 為正值，得出cos 稱為功率因數超前。由於...