1樓：囫圇軟語
當今汽車電子訊號的五大基本型別：
(1)直流(dc)訊號。
在汽車中產生直流(dc)訊號的感測器或電源裝置有--蓄電池電壓或控制電腦(pcm)輸出的感測器參號電壓。
模擬感測器訊號--發動機冷卻水溫度感測器、燃油溫度感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、廢氣溫再迴圈壓強和位置，翼板式或熱絲式空氣流量計、真空和節氣門開關，以及通用汽車、克萊斯勒汽車和亞洲汽車的進氣壓力感測器。
(2)交流(ac)訊號。
在汽車中產生交流(ac)訊號的感測器和裝置有：車速感測器(vss)、防滑制動輪速感測器、磁電式曲軸轉角(ckp)和凸輪軸(cmp)感測器、從模擬壓力感測器(map)訊號得到的發動機真空平衡波形、爆震感測器(ks)。
(3)頻率調製訊號。
在汽車中產生可變頻率訊號的感測器和裝置有：數字式空氣流量計、福特數字式進氣壓力感測器、光電式車速感測器(vss)、霍爾式車速感測器(vss)、光電式凸輪軸和曲軸轉角(ckp)感測器、霍爾式凸輪軸(cam)和曲軸轉角(ckp)感測器。
(4)脈寬調變訊號。
在汽車中產生脈寬調變訊號的電路或裝置有：初級點火線圈、電子點火正時電路、廢氣再迴圈控制(egr)、淨化、渦輪增壓和其它控制電磁閥、噴油嘴、怠速控制馬達和電磁閥。
(5)序列資料(多路)訊號。
若汽車中具備有自診斷能力和其它序列資料送給能力的控制模組，則序列資料是由發動機控制電腦(pcm)，車身控制電腦(bcm)和防滑制動系統(abs)或其控制模組產生。
汽車電控系統電子訊號主要分為哪幾種型別
3.什麼是數碼訊號，電控汽油車中有哪些感測器是數碼訊號?
2樓：宛若驚鴻舞
曲軸位置 凸輪軸位置。
水溫感測器 節氣門開度。
pn訊號。
3樓：網友
第四十五回 三清觀大聖留名 車遲國猴王顯法 第四十六回 外道弄強欺正法 心猿顯聖滅諸邪。
什麼是汽車電控系統 5
4樓：上海萬通汽車學校
汽車電控比較通俗的稱為機電一體化，可以從汽車的結構分為發動機電控系統，變速箱，傳動電控系統。底盤電控系統，汽車影音娛樂控制性。車身主動與被動安全控制系統，車身電氣電控集約化電控系統。
也可以分為單純的機電一體化，半自動化，數位化，智慧型化。
數碼訊號和模擬訊號的區別
5樓：it風雲說
什麼是模擬訊號，數碼訊號？區別是什麼？
6樓：皮峰梁格菲
數碼訊號是將訊號進行數位化編碼處理後，傳送，到使用者在通過數字解碼還原出影象和聲音，模擬訊號就是直接將光訊號變成相應大小變化的電訊號，傳送，到使用者對訊號進行放大後還原出影象和聲音。他們的差別是數碼訊號有利於對傳輸過程中的干擾訊號進行處理和對弱訊號重複放大，模擬訊號對串入的干擾難去除，反覆放大後影象質量會變差。
7樓：匿名使用者
最重要的區別：數碼訊號抗干擾，模擬訊號抗干擾能力差。
8樓：督甘甄涵暢
數字是已經量化的…
模擬就是原始訊號。
汽車電控系統是什麼
9樓：你的合夥人
汽車電控系統是指車輛上的感測器與車上的機械系統配合使用（通常與動力系統、底盤系統和車身系統中的子系統融合），並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，即所謂的「機電整合」。
汽車在執行時，各感測器不斷檢測汽車執行的工況資訊，並將這些資訊實時地通過輸入介面傳送給ecu。
ecu接收到這些資訊時，根據內部預先編寫好的控制程式，進行相應的決策和處理，並通過其輸出介面輸出控制訊號給相應的執行器，執行器接受到控制訊號後，執行相應的動作，實現某種預定的功能。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
抄是指車輛上。
襲的感測器與車上的機械系統配合使用（通常與動力系統、底盤系統和車身系統中的子系統融合），並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，即所謂的「機電整合」。
汽車在執行時，各感測器不斷檢測汽車執行的工況資訊，並將這些資訊實時地通過輸入介面傳送給ecu
11樓：秋翁遇花仙
我在bai
上海通用公司工作du，但是我對通用的車不太感興zhi趣，不說別dao的單單油耗大就是乙個回突出問題。你答喜歡別克君威，**18-26萬算是比較好的車了，但是與同排量大眾相比燃油就會高很多。但是讓消費者認可的是，它的質量和效能確實值得消費者信賴。
12樓：匿名使用者
是根據各感測器輸入的訊號，由ecm經過比較、運算、處理後，得出最佳噴油時間和噴油量，向噴油器發出開啟或關閉電磁閥的指令，從而精確控制發動機的工作過程。
13樓：曾塔里
電控系統是汽車的重要組成部分，其效能直接影響汽車的動力性，回經濟性，排放性，答舒適性等。二戰後，為了解決汽車的經濟性和排放汙染問題，電子技術在汽車上廣泛應用。特別是大規模積體電路和微處理器的應用，是汽車對各工作過程的控制內容由傳統的機械手段轉變為電子控制手段，提高了控制精度，增加了控制內容。
汽車電控系統的組成。
包括發動機電子控制系統，電子控制自動變速器，汽車防滑控制系統，汽車巡航控制系統，汽車懸架控制系統等，主要由相應的感測器，電子控制單元，執行器組成，以完成相應物件或過程的控制。
模擬訊號與數碼訊號的區別？
14樓：尐雲尐
1、時間bai連續性。
不同：①模擬信du號時間上。
是連zhi續的dao；
②數碼訊號時間上不是連續的。
2、幅度變化不回同：
①模答擬訊號指幅度的取值是連續的（幅值可由無限個數值表示）。
②數碼訊號指幅度的取值是離散的，幅值表示被限制在有限個數值之內。
3、訊號傳輸方式不同：
①模擬訊號是用模擬量的電壓或電流來表示的電視訊號；
②數碼訊號是通過0和1的數字串所構成的數字流來傳輸的。
4、保密性不同：
①模擬訊號的微波通訊和有線明線通訊，很容易被竊聽。只要收到模擬訊號，就容易得到通訊內容。
②數碼訊號保密性較強，語音頻號可以先進行加密處理，再進行傳輸，在接收端解密後再變換還原成模擬訊號。
15樓：我是乙個麻瓜啊
一：訊號形式不同：
數碼訊號是指在取值上是離散的、不連續的訊號。常用有限位的二進位制數表示，只有0、1兩個狀態。
模擬訊號是指資訊引數在給定範圍內表現為連續的訊號。 或在一段連續的時間間隔內，其代表資訊的特徵量可以在任意瞬間呈現為任意數值的訊號。
二、傳輸模式不同：
模擬訊號一般用來傳輸模擬資料（模擬量），例如：用一系列連續變化的電磁波(如無線電與電視廣播中的電磁波)，或電壓訊號(如**傳輸中的音訊電壓訊號)來表示。
數碼訊號一般用來傳輸數字資料（數字量），例如用一系列斷續變化的電壓脈衝(如我們可用恆定的正電壓表示二進位制數1，用恆定的負電壓表示二進位制數0)，或光脈衝來表示。
三、優勢上的不同。
模擬訊號特點：其精確的解析度，在理想情況下，它具有無窮大的解析度；當達到相同的效果，模擬訊號處理比數字訊號處理更簡單。
數碼訊號特點：抗干擾能力強、無雜訊積累。
16樓：喵喵喵
1、定義不同。
模擬訊號是將源訊號的一些特徵未經編碼直接通重載波的方式發出，是連續的。
數碼訊號則是通過數學方法對原有訊號進行處理，編碼成二進位制訊號後，再通重載波的方式傳送編碼後的數字流，是離散的。
2、特點不同。
模擬訊號：將26個字母對應26種不同的顏色，要傳遞時用不同顏色的濾光片改變電筒射出的光的顏色。
數碼訊號：將26個字母編碼成二進位制數字通過電筒光線的閃爍來傳遞訊號。
3、可靠性不同。
模擬訊號傳遞時用不同顏色的濾光片改變電筒射出的光的顏色，這裡就會表現出模擬訊號不可靠容錯性差、易受干擾的缺點。因為人對顏色的識別可能會有偏差、大氣對不同顏色的光線吸收程度不同。
數碼訊號由於光線的閃爍很容易分辨且不容易受到干擾，這個通訊方案的可靠性就比模擬訊號更強。
4、取值不同。
模擬訊號指幅度的取值是連續的（幅值可由無限個數值表示）。時間上連續的模擬訊號連續變化的影象（電視、傳真）訊號等，時間上離散的模擬訊號是一種抽樣訊號，數碼訊號指幅度的取值是離散的，幅值表示被限制在有限個數值之內。二進位製碼就是一種數碼訊號。二進位製碼受雜訊的影響小，易於有數位電路進行處理，所以得到了廣泛的應用。
5、不同的資料必須轉換為相應的訊號才能進行傳輸：模擬資料一般採用模擬訊號，例如用一系列連續變化的電磁波，或電壓訊號(如**傳輸中的音訊電壓訊號)來表示；
數字資料則採用數碼訊號(digitalsignal)，例如用一系列斷續變化的電壓脈 衝(如我們可用恆定的正電壓表示二進位制數。
17樓：akkk吃蘋果
模擬來訊號與數碼訊號有輸出方式。
自，訊號源工作原。
bai理，效果上面的du區別：
1 、輸出方式的不zhi同，模擬dao訊號採用連續變化的訊號電壓來表示時，它一般通過傳統的模擬訊號傳輸線路(例如**網、有線電視網)來傳輸。數碼訊號採用斷續變化的電壓或光脈衝來表示時，一般則需要用雙絞線、電纜或光纖介質將通訊雙方連線起來，才能將訊號從乙個節點傳到另乙個節點。
2 、訊號源工作原理的不同，模擬訊號就是模擬著資訊（如聲音資訊、影象資訊等等）變化而變化的訊號；而數碼訊號卻不同，它是將訊號經過抽樣、量化、編碼之後形成數碼訊號（也叫脈衝訊號）。
18樓：洪洪最美麗呢
①模擬訊號是用模擬量的電壓或電流來表示的電視專訊號，時間上是連屬續的，幅度變化也是連續的。
②數碼訊號是通過0和1的數字串所構成的數字流來傳輸的，幅度變化是跳變的。
現代汽車中電控系統有哪些？各自的作用是什麼？
19樓：匿名使用者
電子控制系統一般由感測器、執行器和控制器三部分組成。
雖然汽車車型不同、檔內次不同，容採用電控系統的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統基本結構都是由感測器（感測軟體）與開關訊號、電控單元ecu和執行器（執行原件）三個部分組成，這是電控系統共同的特點。
汽車電控技術所涵蓋的範圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統，例如：電控發動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸架持裝置等等。
20樓：石家莊萬通汽車學校
汽車電控。
du系統包括硬體和軟體兩部。
zhi分。1.包括dao動力傳動總成內的電子控制容。底盤的電子控制車身系統的電子控制資訊通訊系統。
發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。
2.電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器裝置或過程，使之有一定的狀態和效能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及訊號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。
3.從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ecu和執行器三大組成部分。感測器是感知資訊的部件，功用是向ecu提供汽車執行狀況和發動機工況等。
ecu接收來自感測器的資訊，經資訊處理後發出相應的控制指令給執行器。
4.執行器即執行元件，其功用是執行ecu的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ecu和執行器三部分相互間的工作關係。
數碼訊號和模擬訊號的區別，數碼訊號與模擬訊號的區別是什麼？
訊號資料可用於表示任何資訊，如符號 文字 語音 影象等，從表現形式上可歸結為兩類 模擬訊號和數碼訊號。模擬訊號與數碼訊號的區別可根據幅度取什是否離散來確定。模擬訊號指幅度的取值是連續的 幅值可由無限個數值表示 時間上連續的模擬訊號連續變化的影象 電視 傳真 訊號等，如圖1 1 a 所示。時間上離散的...
關於數字訊號傳輸問題，數字訊號和模擬訊號在資料傳輸方面有什麼區別？比如傳輸線纜，注意事項什麼的。
熔安電氣 在數位電路里，訊號線中傳送的不是正弦訊號，而是一連串的脈衝訊號或電平訊號。這種訊號只有兩種狀態，即高電平狀態 例如5v 和低電平狀態 例如2v 再舉一個簡單的例子 直流電源串聯了一隻開關然後經導線轎出員載為一隻電阻並聯了一塊電壓表，當開關接通，電阻兩端能測得電壓，導線上傳送的為高電平 當開...
數字訊號處理，數字訊號處理哪些軟體
因為x k 的虛部為零，則x n 共軛對稱，所以x ejw 也是缺虛部的。另外你還可以這麼理解，x k 是由x ejw 均勻抽樣得到的。x ejw 也是由x k 插值得到，插值本身沒有虛部。數字訊號處理 r n 長度多少呀？卷積和就用乘法即可呀，不要進製 長度 7 2.8點 7，故 卷積和 補個0 ...