1樓：大陸汽車小答手
千億鋰電池隔膜龍頭遭停，其原因是蔚來汽車釋出新車將搭載固態電池，而目前主流的液態電池需要隔膜，而固態鋰電池不需要隔膜。
一：事件經過近日，新能源汽車製造企業蔚來在釋出新產品時，表示新車將打造全新的固態電池，這在整個新能源汽車行業和電池製造行業裡掀起一股轟動，因為目前主流的新能源汽車動力方面還是採用液態電池，而液態電池內部需要包裝隔膜，才可以防止電池中的電子通過，導致正極與負極相同，最終導致電池組的故障甚至發生自燃，而蔚來的新車搭載的固態電池，則不需要內部包裝隔膜，而且搭載固體電池後電動車的續航里程首次突破1000公里，這在新能源汽車行業中都是乙個新突破，同時固態電池的應用也會嚴重影響隔膜製造商的未來發展前景。
二：企業技術革新每個行業都會經歷萌芽、發展、穩定甚至消失，這是乙個不可改變的商業規律。新能源行業同樣如此，作為近年來的新興行業，新能源目前處在乙個高速發展的階段，新能源作為一種高科技產業，具有技術革新速度快的特點，同時每次技術革新後總會帶動相應新企業的誕生和老舊企業的消亡。
鋰電池作為目前全球新能源汽車的主流動力選擇，在蔚來發布固態電池之前，液態電池是各大車商的動力首選，但液態電池內部的不穩定性，需要在內部加入隔膜，阻止電池包內的電子流通，導致電池故障或者自燃，因此誕生了一批鋰電池隔膜的製造**商。但隨著電池技術的發展和革新，固態電池除了內部不需要隔膜，而且固態電池的續航里程比液態電池高出不少。正如數位相機的出現讓傳統膠捲行業瞬間清場，雷射列印的應用也讓傳統的感光行業大受打擊，這就要我們的高科技企業不斷地自我發展、自我創新、自我改革，才可以順應時代快速變化的潮流，讓自身企業具有更強的市場競爭力。
三：投資理念雖然新能源行業在未來一段時間內還是屬於有潛力的行業，但作為普通股民的我們，應該理性投資，在新能源這種高速發展的行業中，技術革新的速度快到讓人難以想象，我們不可以一味不變的對目前主流行業的大力投資，因為隨著每次技術革新，都可能導致目前的主流企業瞬間消亡，所以我們在新能源板塊中的投資理念還是要謹慎和理性。
2樓：造夢0行者
日前，蔚來汽車宣佈將打造全新的固態電池，而現在主流的新能源汽車動力方面還是採用液態電池，而液態電池內部需要包裝隔膜，才可以防止電池中的電子通過，但是固態電池不需要隔膜，而且固態電池的續航里程比液態電池高出不少。所以千億鋰電池隔膜龍頭遭停也是時代所趨。
3樓：傻瑤
因為固態電池的出現。目前市場應用最多的是液態鋰電池，固態電池用固態電解質代替了液體電解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有極大提公升。可是固態電池現階段面臨很多技術障礙：
製造複雜、成本高等。所以推測全固態電池商業化量產可能還需5~10年。
4樓：你們的張小二吖
現在千億鋰電池隔膜龍頭遭到停止，主要還是因為鋰電池的發展出現了乙個斷層現象，然後現在還是要從根本上解決一些技術問題。
5樓：樂清
今天，鋰電池隔膜、電解液**全線大跌，星源材質**，天賜材料、恩捷股份、石大勝華等三家公司跌停。這個是因為，蔚來將使用固態電池技術，支援其**車型et7續航突破1000公里。相比目前主流應用液態鋰電池，固態電池用固態電解質代替了液體電解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有極大提公升。
不過，固態電池現階段也面臨許多技術障礙，比如快充效能不佳、製備工藝複雜、成本較高等。多家機構測算，全固態電池商業化量產仍需5~10年時間。
千億鋰電池隔膜龍頭跌停，到底發生了什麼？
6樓：ch陳先生
蔚來率先推出搭載固態電池的電動汽車，這讓不少液態電池隔膜的企業股價遭受到了跌停。主要的衝擊原因就是，蔚來召開了最新的新品釋出會，釋出會上，蔚來董事長李斌表示，其公司的第一款轎車et7將採用固態電池，這也將成為首次量產，並且大規模使用的固態電池汽車了。而由於固態電池使用的是固態電解質，不想液態電池需要隔膜，所以該訊息一齣，鋰電池的隔膜廠商股價就出現了**，連龍頭股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型廠商的股價更是一言難盡，市場似乎對這次固態電池的使用尤其敏感。
據悉，這次蔚來發布的et7因為採用的是固態電池，結果續航直接突破了1000km，遠超其他品牌的新能源車，而據悉，這次蔚來的固態電池，不會採用主流的業態鋰電池技術，是全新的工藝。不過蔚來拒絕透露提供固態電池的廠商，只是表示該技術一定是最先進，並且最接近量產的。而作為鋰電池隔膜的龍頭恩捷股份隨即就**，兩天之內市值蒸發兩百億。
市場也對這次毫無徵兆的固態電池釋出表示十分吃驚，此前多家分析機構表示，固態電池的量產商業化，至少到再等五年，因為固態電池的充電效率，生產工藝方面都有不小的挑戰，此前寧德時代也表示，其最新的固態電池，需要到2030年才能得到量產。
不過也有分析人士表示，恩捷股份的大跌主要還是因為去年以來，股價漲幅太激進了，有投資者表示，恩捷股份去年全年股價漲幅超過150%，其動態市盈率達到了141倍，這顯然過高了，這**價本身存在太多的泡沫，所以這些疊加一些負面訊息，恩捷股份隨即就出現了股價大跌，但長期來看，固態電池的量產依然是個問題，液態電池短期內依然會是主流。
其實前一段時間，就有知名私募經濟投資者表示，現在新能源和鋰電池已經不是投資的最佳機會了，現在的**價效比太低了，雖然這些行業長期來看，前景較好，但短期來看，其泡沫化太嚴重，不排除出現大**的可能。市場對一些新能源題材的**炒作得太過了，現在投機者太多，可能乙個負面訊息，就會一鬨而散，股價就會開始大跌了。
7樓：網友
因為國際形勢的變化，導致鋰電池產業遭受到了訂單的大量減少，讓很多投資者感到擔心，紛紛撤資。
8樓：亢秋梵平
鋰電池隔膜企業跌停的原因是蔚來宣佈新車et7將用固態電池。固態電池用固態電解質代替了液體電解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有極大提公升。
9樓：舞弦花姨
從長遠來看，新能源行業仍然有發展前景，動力電池市場仍有巨大的增長空間。近期，在**穩定的背景下，鋰電池隔膜和電解液相關概念股全面**。其中，星源材料**了16％以上。
據有關人士透露，這主要是著名的電動汽車公司蔚來汽車。在新聞釋出會上宣佈其新車將使用固態電池技術。配備此電池的nio et7在電池壽命方面突破了1,000公里。
可以說，它是國內新能源汽車領域中最長的電池壽命模型。電池技術也被視為非常重要的一步。重要的是要知道，絕大多數製造商仍在使用液態電池，並且大多數人認為固態電池的充電效率存在問題。
10樓：平安銀行我知道
主要的衝擊原因：蔚來召開了最新的新品釋出會，釋出會上，蔚來董事長表示，其公司的第一款轎車et7將採用固態電池，這也將成為首次量產，並且大規模使用的固態電池汽車了。而由於固態電池使用的是固態電解質，不想液態電池需要隔膜，所以該訊息一齣，鋰電池的隔膜廠商股價就出現了**。
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