1樓：笑笑科普
當你坐飛機的時候 會不會思考這樣一個問題 為什麼飛機上的窗戶總是橢圓的？ 難道這是航空公司的一個設計選擇嗎？
2樓：土星機長
為什麼民航客機的窗戶，不是方形的？
3樓：c春夏學姐
這是一個很容易忽視卻一經解釋又很容易理解的錯誤。大家都見過帶凹槽的巧克力排。你覺得對**施加壓力它最容易斷呢？
很容易想到，是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因，也是沒人用這樣的結構來建造重要部件的原因。
一個正方形的窗戶會在你家牆上弄出 4 個 90° 的凹槽，也就創造了 4 個脆弱的部分。如果你家的牆上能看到磚或者灰泥，你也能發現如下圖所示的從 4 個角延伸出去的裂縫。從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
假如你是飛機設計者，你會怎麼改造它？仔細觀察的話，可以看到現在每一扇飛機窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點上，而不是像直角那樣將壓力集中到一點。
後者傾向於拉扯飛機，並久而久之導致裂縫的出現。
在 1954 年 1 月 10 日，一架從羅馬錢皮諾機場起飛的 comet 在起飛 20 分鐘後解體並墜入地中海，機上 35 人全部喪生。沒有人目睹這場災難，只有一些不確定不完整的無線電訊號留給了人們，也沒有明顯的什麼理由來解釋飛機的墜毀。
在調查中，英國皇家海軍負責了殘骸的收集工作。第一塊殘骸在 1 月 12 號被發現，而搜尋工作一直持續到 8 月份，最終70% 的主要結構， 80% 的動力部分以及 50% 的機載裝置被找到。當年 10 月 19 號，事故原因調查組成立。
調查人員認為金屬疲勞很可能是造成事故的原因，因此進行了機身表面的張力測試。在找回的殘骸上進行了全面的“水刑”測試之後，事故原因終於水落石出。測試結果表明窗戶角附近所承受的壓力比預期高了非常多，而且機身所承受的壓力也比之前實驗的和預期的水平高，其原因僅僅是——窗戶的形狀是正方形。
4樓：南航家族
以前是方形的，但是飛機改善了，飛機在高空中加壓的，有菱角的玻璃會壓裂。但是弧形抗壓會很好
為什麼飛機上的窗戶通常是圓的，而不是其他形狀的呢
5樓：匿名使用者
我們如果要把一塊布撕成兩塊，就先把布剪一個小口，然後就很容易地撕開了，如果不剪口，撕開就很費勁，這就是物理上應力集中的道理。飛機如果是方形窗戶，在尖角處會有應力集中，使得尖角處因金屬疲勞而特別容易產生裂紋。世界上第一架噴氣式客機英國的彗星號在2023年到2023年連續三起墜機事故，最後查明原因就是由於噴氣式飛機飛的高，因此機艙需要增壓，而降落後又要恢復常態，多次反覆的增壓減壓使得飛機金屬疲勞，從長方形的舷窗尖角處出現裂紋，裂紋越來越大而導致墜機。
所以，之後的客機的窗戶都設計成沒有尖角的圓形或長圓形，從而徹底消除了應力集中的隱患。
6樓：門鎖壞了
這樣的力學結構比較好，結實。
7樓：陽光的
由於飛機在高空飛行，機艙失密閉加壓環境。機艙內部氣壓大於外部氣壓，使得機艙內壁會受到一定壓力。圓形窗戶上的圓形玻璃，沒有稜角的結構，使得玻璃上每個點收到的壓力比較均勻，增加了安全性。
最早的窗戶應該是長方形，在四個角的位置受壓力會大於其它點，降低了安全係數。
為什麼現在的窗戶都是方形而不是別的形狀
8樓：知道使用者
因為方形的東西優點是省空間。
三角形···無法向三個方向中的其中任何一個方形拉伸···此理由導致三角形淘汰
此外三角形的窗戶還容易遮擋視線。
球形···此玻璃窗只能把窗戶切成兩半使用，只能轉圈開。雖然能用但是缺點是空間利用率實在太低了因此被淘汰。
正方形是完美的形狀因為正方形是所有幾何圖形中空間利用效率最高的一種形狀因此窗戶都是正方形的。
飛機的窗戶為什麼是圓的，飛機的窗戶為什麼是圓的？？ 5
散文 20世紀50年代，商務航空公司逐漸開始採用體積更大 速度更快的噴氣式飛機，當時曾發生過幾起飛機在飛行過程中解體的事故，其中包括 1954年，兩架哈維蘭彗星客機在幾個月內先後解體，共導致56名乘客死亡。調查員發現機身裂縫的起點正是方形機窗的尖角。機艙內加壓後，這些尖角格外容易因為受壓而破裂。英國...
的問題，民樂演奏聽說通常是用簡譜，為什麼不是五線譜
從一開始沒有和西方統一應該和中國的歷史發展有關係吧我覺得。簡譜和五線譜呈現的是調性的不同。簡譜是首調，線譜是固定調。是兩種不同的思路。只是民族樂器接觸較多的是首調。現在並不是只用簡譜。樂隊合奏，協奏已經用五線譜了。近幾年獨奏曲也有五線譜版了。 楓葉 首先糾正樓上跟樓主一個問題，簡譜跟五線譜，都是由西...