1樓：雲南萬通汽車學校
永磁發電機的效率很高。bai 永磁發電機是指由熱能轉du變的機械能轉化為zhi電能的發電裝置。由法國最先研製dao成功。
1、結構簡單、可靠性高。永磁式發電機省去了勵磁式發電機的勵磁繞組、碳刷、滑環結構，整機結構簡單，避免了勵磁繞組易燒燬、斷線，碳刷、滑環結構，整機結構簡單，避免了勵磁式發電機勵磁式發電機勵磁繞組易燒燬、斷線，碳刷、滑環易磨損等故障，可靠性大為提高。 2、體積小、重量輕、比功率大。
永磁轉子結構的採用，使得發電機內部結構設計排列得很緊湊，體積、重量大為減少。永磁轉子結構的簡化，還使得轉子轉動慣量減少，實用轉速增加，比功率（即功率、體積之比例）達到一個很高的值。 3、中、低速發電效能好。
功率等級相同的情況下，怠速時，永磁式發電機要比勵磁式發電機的輸出功率高一倍，也就是說，永磁式發電機的實際等功率等級的勵磁式發電機。 4、能顯著地延長蓄電池壽命，減少蓄電池維護工作。主要原因是永磁式發電機採用的是開關式的整流穩壓方式，穩壓精度高，充電效果好。
避免了過電流充電造成的蓄電池壽命縮短。永磁式發電機的開頭式整流輸出對蓄電池採用小電流脈衝充電，相同的充電電流充電效果更好，從而延長蓄電池的使用壽命。 5、效率高。
永磁式發電機是一種節能產品。永磁轉子結構免去了產生轉子磁場所需的勵磁功率和碳刷、滑環之間磨擦的機械損耗，使得永磁式發電機效率大為提高。普通勵磁式發電機在1500轉/分至6000轉/分之間的轉速範圍內平均效率只有45%至55%，而永磁式發電機則可高達75%至80%。
6、採用自啟動式穩壓器無需外加勵磁電源。發電機只要一旋轉就能發電。當蓄電池損壞時，只要發動機處於執行狀態，汽車充電系統仍可正常工作。
如汽車沒有蓄電池，只要搖轉手把或溜車，也可實現點火執行。 7、特別適合於在潮溼或灰塵多的惡劣環境下工作。 8、無線電干擾。
永磁發電機無碳刷、無滑環的結構，消除了碳刷與滑環磨擦產生的無線電干擾；消除了電火花，特別適合於**性危險程度較大的環境下工作，也降低了發電機對環境溫度的要求。
2樓：小亮談電氣
佔發電量百分之5以下，穩定勵磁電流在1安以內，發電電流一般都在30安以上，有些柴油車是70安以上。所以很少的。假設怠速執行，發動機功率100千瓦，那麼發電機以50安發電，發出電壓為24伏，假設效率為0.
75。就是50*24/0.75=1600瓦，就是1.
6千瓦，算上外部機器發熱，摩擦損失，折2千瓦，機器怠速以百分之四十功率工作，40瓦，也就佔百分之5。所以很小了。
同步發電機勵磁功率大約佔輸出功率的多少？
3樓：匿名使用者
同步發電機的勵磁功率大約佔輸出功率的3%左右。
4樓：匿名使用者
是的，全部轉化為熱量了
發電機執行中的損耗主要有哪些?
5樓：華全動力集團
柴油發電機作為備用電源,被廣泛的使用於各個場所,很多的客戶在購買柴油發電機時,為了節約成本,總是希望購買到最大功率的柴油發電機,現在 發電機廠家簡單的說下玉柴發電機組在組裝後及使用時可能的功能耗損：
1、柴油發電機在組裝時,會裝上風扇水箱,以及跟發電機進行軸連線,這時候,發電機組的功率相對於柴油發動機會損耗10%.
2、直流損耗,即發電機定子電流通過定子繞組發生的損耗
3、鐵損,即發電機磁通在發電機內產生的磁耗,它包括主磁通在定子鐵芯內產生的磁至損耗,渦流損耗和附加損耗三個方面.
4、勵磁損耗.即發電機執行時勵磁電流在轉子電路中產生的損耗.
5、電器附加損耗.機發電機端部漏磁通在其附近中產生的損耗.各種諧波磁通產生的損耗.次諧波和高諧波在轉子表層產生的鐵損耗等.
6、機械損耗,即玉柴發電機組在執行中的通風損耗及傳動部件摩擦損耗等。
6樓：
發電機的損耗大致可分為五大類，即定子銅損、鐵損、勵磁損耗、電氣附加損耗、機械損耗。發電機執行中，所有的損耗幾乎都以發熱的形式表現出來。
(1)定子銅損即定子電流流過定子繞組所產生的所有損耗。
(2)鐵損即發電機磁通在鐵芯內產生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內產生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。
(3)勵磁損耗即轉子迴路所產生的損耗，主要是勵磁電流在勵磁迴路中產生的銅損。
(4)電氣附加損耗則比較複雜，主要有端部漏磁通在其附近鐵質構件中產生的損耗、各種諧波磁通產生的損耗、齒諧波和高次諧波在轉子表層產生的鐵損等。
(5)機械損耗主要包括通風損耗、軸承摩擦損耗等。
7樓：匿名使用者
發電機執行時的損耗主要包括：發電機冷卻損耗（水冷，氫冷，空冷），發電機風扇鼓風損耗，發電機定子線圈銅損，發電機鐵芯損耗，發電機轉子勵磁損耗，轉子摩擦損耗等。
8樓：匿名使用者
發電機是能量轉化裝置，肯定有損耗，總體效率還是很高的，功率越大，效率越高。
汽車發電機正常發電量是多少
9樓：智障班班長
13.5v-14.5v。
分類1、按轉換的電能方式分類
按轉換的電能方式可分為交流發電機和直流發電機兩
大類。交流發電機又分為同步發電機和非同步發電機兩種。同步發電機又分為隱極式同步發電機和凸極式同步發電機兩種。現代發電站中最常用的是同步發電機，非同步發電機很少用。
交流發電機組又可分為單相發電機和三相發電機兩種。三相發電機輸出電壓為380v,單相發電機輸出電壓為220v.
2、按勵磁方式分類
按勵磁方式可分為刷勵磁發電機和無刷勵磁發電機兩類
有刷勵磁發電機的勵磁方式為他勵式，無刷勵磁發電機的勵磁方式為自勵式。他勵式式發電機的整流裝置是在發電機定子上，而自勵磁式發電機的整流裝置是在發電機組的轉子上。
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汽車發電機故障症狀
1、車燈或儀表盤燈光變暗
交流發電機是您的車輛的電氣系統的一部分。 它的主要作用是提供權力在你的車來操作起動，點火和所有的電子配件。 如果發電機開始壞了，車燈或儀表盤燈光開始變暗。
一旦儀表燈或前大燈暗淡，這是潛在的交流發電機故障的明顯標誌。
2、電瓶或蓄電池損壞
一個汽車電瓶，作為發電機為補充汽車電瓶，只能充電到和能夠接受的電荷點。如果電瓶電量不足或死亡，該車將繼續執行，但很短的時間後，燈光將再次變得暗淡，說明隨著充電系統出現問題。如果該車輛具有起動後的電瓶完全充電的困難，這個問題可能是與交流發電機有關。
3、汽車發電機皮帶
交流發電機中配合工作用的一個系統皮帶 。 如果皮帶不自由轉動時，多餘的摩擦會導致皮帶升溫，其產生的橡膠燃燒的氣味。 如果發現類似電氣火災的味道的氣息，這可能表明該皮帶上的交流發電機皮帶輪打滑，造成發電機輸出差。
10樓：蘋果水果籃子
汽車發電機正常的發電機電壓在13.5-14.5v之間，電壓過高或者過低都會有故障，汽車電瓶的電壓正常在12.5以上，發電量是不分化油器的和電噴的。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1、普通交流發電機 又稱為“矽整流發電機”(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。
2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
3、帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。
4、無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
5、永磁交流發電機，磁極為永磁鐵製成的發電機。
擴充套件資料
工作原理
整體交流發電機的工作原理
1、當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
2、由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
3、交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
4、當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
（1）蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
（2）但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機“b”端和“d”端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
結構原理
1、工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：
2、在低速範圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。在高速範圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組a、b、c因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。
11樓：米粒
小車14.8v 的和 大車雙電瓶 28.8v 關閉大燈電瓶狀態良好時測量。急加速時可能會稍微高點 很快會降下來的。望採納
12樓：超人影視娛樂
汽車發電機正常發電量在12-14.5伏之間。
發電機（英文名稱：generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機勵磁系統接地現象的原因，發電機勵磁系統的幾種故障處理
山東華力機電 柴油發電機按照正確的操作方法可以延長發電機組的使用壽命，華力機電建議客戶參照發電機組操作說明手冊來執行，柴油發電機在使用時要接地原因是什麼。一 工作接地，工作接地是將中性點接地，其目的是 1 降低觸電電壓。發電機組中性點不接地的系統，一相接地時，人體觸及另外兩相之一時，觸電電壓為相電壓...
發電機勵磁系統原理，發電機勵磁系統的原理是什麼？
文庫精選 內容來自使用者 嘚兒駕 勵磁機的作用 發電機原理為永磁極隨轉子旋轉，產生交流電，交流電一部分作為aer的電 源，一部分通過逆變器整流成直流為轉子建立磁場。通過調節導通角可以改變發電機的端電壓 空載時 進而實現併網，在並網時調節向電網的無功輸出。工作原理 眾所周知，同步發電機要用直流電流勵磁...
發電機執行中失去勵磁對發電機本身有何影響
一 發電機執行中失去勵磁，對發電機本身影響如下 1 發電機失步，產生差頻電流，引起轉子區域性高溫，嚴重過熱現象，危機轉子的安全 2 同步發電機 非同步執行，產生脈動電勢，使機組振動，影響發電機的安全 3 定子電流增大，可能使定子繞組溫度升高。二 發電機執行中失去勵磁，對系統影響如下 1 造成系統無功...