1樓：介於石心
因為變壓器原線圈輸入電壓與自感電動勢確實平衡，它們相位差為180°，但不影響電流的存在，電流與電感電壓相位差是90°。
如果電路中無電流，就不會出現自感電動勢，輸入電壓與自感電動勢的平衡即被打破。變化的電壓隨即產生變化的電流，最終電流還是產生了。
變壓器次級開路時，初級仍有一定的電流，這部分電流稱為空載電流。空載電流由磁化電流（產生磁通）和鐵損電流（由鐵芯損耗引起）組成。對於50hz電源變壓器而言，空載電流基本上等於磁化電流。
變壓器次級開路時，在初級測得功率損耗。主要損耗是鐵芯損耗，其次是空載電流在初級線圈銅阻上產生的損耗（銅損），這部分損耗很小。
2樓：煙雨莽蒼蒼
▲ 變壓器的輸入電壓＝自感電壓＋互感電壓。因此你的說法不適用變壓器，僅適合無互感的純電感線圈。
▲ 純電感的輸入電壓與自感電動勢確實平衡，相位差為180°，但不影響電流存在，電流與電壓相位差是90°。① 反證: 設電流 ⅰ(t)＝0，則自感電動勢 el＝－l(dⅰ/dt)＝0，已知二者平衡 el＋ul＝ 0，且el＝0，所以ul＝0，但 ul＝us 且us是電源電壓( us≠ 0 )，∴最初假設 ⅰ(t)＝0 錯誤。
② 類比理解：物體在拉力f 與阻力f 作用下平衡 (令f=kⅴ，阻力=常數×速度)，它一定處於勻速直線運動態而不是靜止態。反證:
設物體速度v=0，阻力消失f=0，在f作用下立刻加速，速度越來越大，同時阻力越來越大 f＝kv，直至二力平衡f＝f，物體以恆定速度v前進(v≠0)，∴假設(v＝0)錯誤。這裡f 類比輸入電壓u， 阻力f 類比自感電動勢e，速度v 類比電流 i(t)。③ 上世紀70~90年代的電工學，非常強調電感反電動勢概念。
如今的正弦穩態電路，並不強調電感反電動勢的概念，而是將電阻、電容、電感一律視為負載。表示式 ul＝l(dⅰ/dt) 是電感的時域 ⅴcr；表示式 ul＝(jωl)i 是電感的頻域vcr。
3樓：光軍光
主要是變壓器的鐵損不可能為零引起的
4樓：匿名使用者
變壓器原線圈輸入電壓與電動勢相等,實際情況不可能相等
5樓：匿名使用者
變壓器本身也是有功耗的。
6樓：匿名使用者
因為變壓器本身存在有損耗
7樓：匿名使用者
感應電動勢是由於有外加電壓後通過電流才產生的，由基爾霍夫電壓定律知道，永遠存在感應電動勢小於外加電壓的現實，這個電壓差就是通過電流大小的電壓，所以現實中的變壓器不可能是你所問的那種狀態，即使在超導環境中也不會的。由於二者非常接近，在工程上常常用感應電動勢代替外加電壓進行計算，例如計算變壓器的每伏匝數時就是這樣代替的。
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