1樓：njqbz95泫
大家腦海中的窗戶應該都是巨型的，但坐過飛機的小夥伴應該都知道，飛機的窗戶確是橢圓形的，為啥這麼特別呢？這並不是出於好看，主要是出於安全性考慮。
歷史上曾有過方形機窗，但這種設計卻曾導致墜機慘劇的發生，那是在20世紀50年代，前後有三架飛機曾解體墜毀。調查發現，矩形窗戶在機艙加壓後，高達百分之七十的艙內壓力都集中在這些機窗的尖角上，從而導致玻璃破碎、機身破裂。
而圓形機窗能使得壓力更順暢的流動，分散壓力均勻受壓，避免整個過程中潛在破壞性壓力的不斷積累。如今民航領域內的橢圓形機窗基本都是三層結構，由三層玻璃組成：外層承受艙內加壓的壓力；中層是保險層，防外層玻璃破裂；內層為畫板，遮陽、塗抹用。
另外窗下小洞（小氣泡）則是用來確保外層玻璃能承受壓力的衝擊，同時保證中層的備用玻璃在發生緊急情況時能發揮作用。
其實沒有誰和誰是天生就註定在一起的。一輩子其實不長。能遇心愛的人，是多麼幸運的事。
為何不緊握著他的手呢。一輩子只愛一個人，並不丟人。心裡明明知道，除了他外還會有更優秀的人出現，可是一個人不能這麼貪心的。
一顆心需要另一顆心坦誠相待，這樣才可以幸福。
為什麼飛機上的窗戶通常是圓的，而不是其他形狀的呢？
為什麼飛機的窗戶是圓的而不是方的
2樓：我叫張凱毅
為什麼飛機的窗戶是圓的，而不是方的呢？看完那你就明白了
3樓：max創意科技
家裡的窗戶都是方形的，可飛機為什麼是圓形的？
為什麼客機的窗戶不是方形而是圓形的？
4樓：c春夏學姐
這是一個很容易忽視卻一經解釋又很容易理解的錯誤。大家都見過帶凹槽的巧克力排。你覺得對**施加壓力它最容易斷呢？
很容易想到，是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因，也是沒人用這樣的結構來建造重要部件的原因。
一個正方形的窗戶會在你家牆上弄出 4 個 90° 的凹槽，也就創造了 4 個脆弱的部分。如果你家的牆上能看到磚或者灰泥，你也能發現如下圖所示的從 4 個角延伸出去的裂縫。從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
假如你是飛機設計者，你會怎麼改造它？仔細觀察的話，可以看到現在每一扇飛機窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點上，而不是像直角那樣將壓力集中到一點。
後者傾向於拉扯飛機，並久而久之導致裂縫的出現。
在 1954 年 1 月 10 日，一架從羅馬錢皮諾機場起飛的 comet 在起飛 20 分鐘後解體並墜入地中海，機上 35 人全部喪生。沒有人目睹這場災難，只有一些不確定不完整的無線電訊號留給了人們，也沒有明顯的什麼理由來解釋飛機的墜毀。
在調查中，英國皇家海軍負責了殘骸的收集工作。第一塊殘骸在 1 月 12 號被發現，而搜尋工作一直持續到 8 月份，最終70% 的主要結構， 80% 的動力部分以及 50% 的機載裝置被找到。當年 10 月 19 號，事故原因調查組成立。
調查人員認為金屬疲勞很可能是造成事故的原因，因此進行了機身表面的張力測試。在找回的殘骸上進行了全面的“水刑”測試之後，事故原因終於水落石出。測試結果表明窗戶角附近所承受的壓力比預期高了非常多，而且機身所承受的壓力也比之前實驗的和預期的水平高，其原因僅僅是——窗戶的形狀是正方形。
5樓：
因為高空中飛機內部需要增壓，所以飛機內外是有巨大的壓力差的
6樓：不惑少女小妖精
如果是做成方形的窗戶，那麼在窗戶的四個角，會產生巨大的應力
7樓：匿名使用者
因為這樣的形狀對飛機也是一個很好的固定
8樓：小乙影視
從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，在 comet 墜毀事件中窗戶角的點因應力集中，會比其餘部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。
9樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為這是根據客機整體構造來設定的
10樓：哇咔咔
做成圓形窗戶，防止高空壓差導致窗戶破裂
11樓：丨擇城
因為這是防止空氣中的高度壓力
12樓：見切如風
因為圓形的更加堅固一點
13樓：
飛機上的裝置都是圓形的
14樓：不服輸的黑巖
因為這樣的話造價會低一點而且不會對乘客造成一些碰撞
為什麼客機的窗戶不是方形的，為什麼飛機上的窗戶通常是圓的，而不是其他形狀的呢
笑笑科普 當你坐飛機的時候 會不會思考這樣一個問題 為什麼飛機上的窗戶總是橢圓的？難道這是航空公司的一個設計選擇嗎？ 土星機長 為什麼民航客機的窗戶，不是方形的？ c春夏學姐 這是一個很容易忽視卻一經解釋又很容易理解的錯誤。大家都見過帶凹槽的巧克力排。你覺得對 施加壓力它最容易斷呢？很容易想到，是那...
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