1樓：匿名使用者
o.a.b.c.e.f.型
2樓：
傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械裝置上，故又稱之為動力帶。它是機電裝置的核心聯結部件。
傳動帶的品種分類
平板帶平板帶是傳動帶最老的乙個品種，約有100餘年的歷史，但直至20世紀中葉，仍佔據傳動帶中一半左右的市場份額。它以結構簡單、傳動方便、不受距離限制、容易調節更換等特點，在各種工農業機械中得到普遍採用。平板帶寬度一般由16-600mm，長度最大可達100～200m，層數最多為6一帶中最常見的為帆布帶，分為包層式、疊層式和疊包式三種。
疊層帶為包層帶(又稱圓邊帶)的改進產品，具有帶體柔軟，富有彈性，耐屈性好等優點，適於在小帶輪和20m/s以上的快速傳動裝置上使用。而疊包帶介於兩者之間，用於邊部易受磨損的傳動。由於平板帶的傳動效率低(一般為85%左右)，且佔據面積較大，因此，從20世紀60年代以後世界各國產量逐年下降。
目前在發達國家，除部分農業機械和輕紡機械尚少量使用之外，已處於被淘汰的狀態。另一方面，在這一時期，以化纖帆布和簾布為芯體而製成的無接頭和熱接頭環形帶，則在全球獲得了長足發展。它以強度大、雜訊低、傳動平穩、運輸圓滑、耐屈撓、壽命長和無需接頭等為特點，使用領域不斷擴大，並在微型傳動帶中形成主流。
近年來，隨著高新技術產業的崛起，這種微型帶尤其在電腦周邊裝置、辦公自動化裝置以及省力化裝置等方面普遍使用。例如，自動檢票機、自動售票機、貨幣兌換機、發券機、取款機、銀行結算機、自動檢驗機、影印機、醫療器械、自動包裝機、魚群探測器等等，美日歐等國家每年都以雙位數增長。 這種高效能的無接頭平板帶，現已發展到有聚氨酯帶、聚氨酯芯體帶和橡膠帆布芯體帶三種型別。
在橡膠微型帶中，除化纖帆布外，還有使用尼龍膜片、芳綸簾線、玻璃纖維簾線為芯體以及表面橡膠覆以鉻皮的特種產品。它們同傳統的帆布平板帶有著本質的不同，規格要求非常精密，附加價值很高，世界各大膠帶生產廠家競相發展，已成為橡膠工業中的高新技術產品。目前，德國的金珂林、瑞士的哈巴基、雷達，以及日本的新田等公司，都是這一領域的知名大企業，並把以聚氨酯為主的高檔和特種微型帶作為其全力開發的主導產品。
平面傳動帶世界著名品牌： 1. 德國西格林 2.
德國威艾仕visbelt 3.瑞士哈伯斯特habasit 4. 日本倪塔
三角帶三角帶又稱v型帶，是傳動帶中產量最大、品種最多、用途最廣的一種產品。自從2023年首次由美國製成汽車風扇帶，20年代初開始推廣用於工農機械之後，半個多世紀以來久盛不衰，發展十分迅速，現已成為傳動帶的主流。在世界各國傳動帶中，從橡膠用量來看，三角帶現已佔到65%上，齒型帶為25%，平板帶則已退減到10%以下。
目前，三角帶已成為世界各種機械裝置動力傳動和變速的主要器材，在當今農機、工具機、汽車、船舶、辦公裝置等廣泛領域，發揮著日益重要的作用。 按照斷面尺寸，三角帶可分為產業機械用的y、o、a、b、c、d、e七種工業型號和汽車、拖拉機等用的各類風扇帶，共計兩大類別。y、o型為最小的v型帶，主要用於打字機、切書機等辦公裝置、家電製品(洗衣機、榨汁器、吸塵器)。
一般產業機械，隨著馬力的增大，順序使用a、b、c、d、e等v型帶，其中d、e型為重型帶，用於船舶、電力等大型機械。至於風扇帶，除了汽車、拖拉機之外，還大量用在水幫浦、空調等方面。在發達國家，三角帶與風扇帶的生產比率已達到2：
1-3：2的程度，風扇帶呈現明顯上公升的勢頭。 三角帶一般都是指包布式v型帶，從20世紀60年代開始，為提高傳動帶的耐久性，又出現了切邊式v型帶。
這種切邊v型帶，由於膠帶結構側面沒有包布，帶體十分柔軟，耐屈撓疲勞效能非常好，因而得到迅速發展。進入80年代，為解決三角帶多根成組傳動時因產生不一樣長而帶來的傳動效率和使用壽命下降等問題，又興起了多根三角帶用平板帶固定在一起的三角帶。習慣稱之為聯組三角帶的v型平板帶，具有極大的優越性，因而又開始出現v型平板帶取代包布式和切邊式三角帶的現象。
這種三角帶與平板帶結合的膠帶，雖然對帶輪溝槽有特殊的要求，然而由於帶體很薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性好，帶輪縮小，可使傳動裝置進一步小型化、節能化，在世界發達國家的生產量急劇增長。 近些年來，為適應各種傳動裝置的特殊需要，除普通標準型的三角帶之外，還出現了數量眾多、形狀各異的特種三角帶，它們主要有： (1)窄型和寬型三角帶 普通三角帶的寬高比為1：
1．5～1．6，而窄型和寬型的三角帶分別為1：1．2和1：2。
窄型v帶的結構尺寸比普通v帶可以減少約50%，能節省大量原材料，同時強力均勻，有效接觸面積大，彎曲應力小，可大大延長使用壽命。窄型v帶的傳動效率可達90%一97%，極限速度達40-50m/s，傳動能力提高0．5～1．5倍，最適於短距離、小帶輪於變速傳動，故又稱之為變速帶。其特點是在帶的上下表面，大多製成單面或雙面的弧形或齒形狀態，使之易於調速，主要用在低速的圓錐式和圓盤式無級變速器方面。
(2)小角和大角三角帶 它同普通三角帶的主要區別是，夾角40'改為30'和60'左右。小角v帶能使接觸面減小，降低所需張力，可延長使用壽命，適於裝置的小張力傳動。大角v帶為上半部呈矩形，下半部呈倒梯形的六角帶，能使摩擦損失減小，承載能力增大，帶體柔軟，適於輕小型裝置的高速傳動。
(3)活絡和沖孔三角帶 活絡帶由多個小段以金屬螺釘鏈結而成。沖孔帶在帶體縱向衝有許多等距的透孔用以連線接頭。這種v帶都是可以接頭的三角帶，可根據需要長度隨意自由接頭定長。
它彌補了普通三角帶無接頭，只能按規定長度使用的限制。另外乙個好處是，在使用中，當三角帶體出現區域性損壞後，可更換損壞部位繼續使用，同時，它還有可簡單自由調節長度大小的優點。但因強度較低，只能用於低速傳動，又由於存在精確度低、傳動效率差等問題，近些年來使用日趨減少。
此外，對指定用於汽車、拖拉機等各種內燃機驅動風扇而用的三角帶，人們專門稱之為風扇帶。它的特點是以單根使用為主，帶輪很小，傳距很短，速度與功率常變，是屬於接觸溫度較高、在苛刻環境條件下使用的一種v帶。風扇帶也常用在發電機、壓縮機、動力幫浦等方面。
風扇帶由於其效能要求與普通三角帶完全不同，在工業上單獨分類統計。近些年來，世界風扇帶的發展十分迅速，數量已佔到三角帶總量的三分之一。 風扇帶分為普通和窄型兩種，細分為包布式平底v帶、圓齒v帶、切邊式平底v帶和波浪v帶等多種型別。
風扇帶的結構一般比普通三角帶要複雜，見附圖，除強力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩衝層和支撐層。 現在使用最多的是切邊式波浪v帶，生熱低、散熱快、摩擦大、雜訊小、強度好、效率高，行駛里程可達18～20萬公里，比一般風扇帶高出約一倍。近年來，隨著汽車發動機效率的提高和旋轉式發動機的出現，以及液壓轉向裝置和冷風裝置的增多，對風扇帶的要求日益嚴酷，不僅帶輪小型化，而且採用雙向兩面驅動的方式越來越多，因此，橡膠和芯體材料也隨之產生了重大變化。
圓形帶圓形帶為斷面呈圓形的傳動帶，它可以自由彎曲驅動。這種帶多為聚氨酯製造的，通常沒有芯體，結構最為簡單，使用方便。圓形帶為膠帶傳動開闢了新的途徑，世界各國在小型工具機、縫紉機、精密機械等方面需用量急劇增長，今後潛力很大。
齒型帶齒型帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種型別。前者主要用於單軸傳動，後者為多軸或反向傳動，系從2023年以來世界新出現的又一種高效傳動帶。齒型帶根據齒的形狀又分為梯形和圓弧形兩種，以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為最大。
從所用材料上，齒型帶可區分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠(通常為氯丁橡膠)和特種橡膠(多為飽和丁腈橡膠)之分。它們的結構是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構成。 齒型帶包括多楔帶，近20年來在工業發達國家發展極為迅猛，正在不斷地侵蝕傳統的金屬齒輪、鏈條以及橡膠方面的平板帶和三角帶市場。
目前，除已大量用於汽車及傳統產業之外，並進一步擴大到oa機器(辦公裝置)、機械人等各種精密機械的傳動。由於膠帶內側帶有彈性體的齒牙，能實現無滑動的同步傳動，而且具有比鏈條輕、噪音小的特點，現今歐洲80%以上的轎車、美國40%的轎車都已裝用了這種齒型帶。我國2023年生產汽車200萬輛，齒型帶需要700萬條以上。
最近出現的圓齒帶較之方齒帶，更進一步增大了傳動力和肅靜性，作為新一代的環保帶，其使用範圍更趨廣泛。現在，已開始成為對同步傳動、噪音要求極為嚴格的家用和工業用縫紉機、打字機、影印機的使用物件。
電機皮帶有多少種，型號怎麼分類
3樓：巫馬孤雲
傳動帶可分為三角帶、同步帶（齒形帶、時規帶）
三角皮帶的規格是由背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸來劃分的，根據不同的背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸，國家標準規定了三角帶的o
、a、b、c、d、e等多種型號，每種型號的三角帶的節寬、頂寬、高度都不相同，所以皮帶輪也就必須根據三角帶的形狀製作出各種槽型；這些不同的槽型就決定了皮帶輪的o型皮帶輪
、a型皮帶輪、b型皮帶輪、c型皮帶輪、d型皮帶輪、e型皮帶輪等多種型號。
三角帶的型號有：普通型oab
cde3v
5v8v，普通加強型ax
bxcx
dxex
3vx5vx
8vx，窄v帶spz
spaspb
spc，強力窄v帶xpa
xpbxpc；三角帶的每乙個型號規定了三角帶的斷面尺寸，a型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度13mm、厚度為8mm；b型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度17mm，厚度為10.
5mm；c型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度22mm，厚度為13.5mm；d型三角帶的斷面尺寸是：
頂端寬度21.5mm，厚度為19mm；e型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度38mm，厚度為25.
5mm。對應尺寸(寬*高)：o（10*6）、a（12.
5*9）、b（16.5*11）、c（22*14）、d（21.5*19）、e（38*25.
5）。國家標準規定了三角皮帶的型號有o、a、b、c、d、e、f七種型號，相應的皮帶輪輪槽角度有三種34°、36°、38°，同時規定了每種型號三角帶對應每種輪槽角度的小皮帶輪的最小直徑，大皮帶輪未作規定。皮帶輪的槽角分為32度
34度36度
38度，具體的選擇要根據帶輪的槽型和基準直徑選擇；皮帶輪的槽角跟皮帶輪的直徑有關係,不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑範圍下的推薦皮帶輪槽角度數如下：o型皮帶輪在帶輪直徑範圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度，
>90mm時為38度；
a型皮帶輪在帶輪直徑範圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度；
b型皮帶輪在帶輪直徑範圍在
125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度；
c型皮帶輪在帶輪直徑範圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；d型皮帶輪在帶輪直徑範圍在
355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；e型
500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度
同步帶分類
同步帶齒有梯形齒和弧齒兩類，
弧齒又有三種系列：圓弧齒(h系列又稱htd帶)、平頂圓弧齒(s系列又稱為stpd帶)和凹頂拋物線齒（r系列)。
梯形齒同步帶
梯形齒同步帶分單面有齒和雙面有齒兩種，簡稱為單面帶和雙面帶。雙面帶又按齒的排列方式分為對稱齒型（代號da)和交錯齒型(代號db〕。
梯形齒同步帶有兩種尺寸制：節距制和模數制。我國採用節距制，並根據iso
5296制訂了同步帶傳動相應標準gb/t
11361～11362-1989和gb/t
11616-1989。
弧齒同步帶
弧齒同步帶除了齒形為曲線形外，其結構與梯形齒同步帶基本相同，帶的節距相當，其齒高、齒根厚和齒根圓角半徑等均比梯形齒大。帶齒受載後，應力分布狀態較好，平緩了齒根的應力集中，提高了齒的承載能力。故弧齒同步帶比梯形齒同步帶傳遞功率大，且能防止嚙合過程中齒的干涉。
弧齒同步帶耐磨效能好，工作時雜訊小，不需潤滑，可用於有粉塵的惡劣環境。已在食品、汽車、紡織、製藥、印刷、造紙等行業得到廣泛應用。
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