1樓：於廷豹
為了獲得所需的效能,彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼的含碳量在0.6-0.
9％之間,由於碳素彈簧鋼的淬透性差,故只用於製造截面尺寸不超過10-15mm的彈簧。對於截面尺寸較大的彈簧,必須採用合金彈簧鋼。合金彈簧鋼碳含量在0.
45-0.75％之間,加入的合金元素有mn ,si ,w ,v ,mo等。它們的主要作用是提高淬透性和回火穩定性,強化鐵素體和細化晶粒,有效地改善彈簧鋼的力學效能,其中cr ,w ,mo還能提高鋼的高溫強度。
在熱狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以上) 在冷狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以下) 熱成型彈簧的熱處理工藝--用這種方法成型彈簧多數是將熱成型和熱處理結合在一起進行的,而螺旋彈簧則大多數是在熱成型後再進行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火+中溫回火,熱處理後組織為回火託氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,並有一定的韌性。
冷成型彈簧的熱處理工藝--對於用冷軋鋼板、鋼帶或冷拉鋼絲製成的彈簧,由於冷塑性變形使材料強化,己達到彈簧所要求的效能。故彈簧成型後只需在250c左右範圍內,保溫30min左右的去應力處理,以消除冷成型彈簧所產生的內應力,並使彈簧定型即可。 耐熱彈簧鋼的熱處理--內燃機的氣閥彈簧是在較高溫度下工作,有的還存在腐蝕性氣氛,因此必須選用特殊的彈簧鋼和合適的熱處理規範。
彈簧淬火時常見的缺陷及防止措施 (1)脫碳(降低使用壽命)--1、採用鹽浴爐或拄制氣氛加熱爐加熱。2、採用快速加熱工藝。 (2)淬火後硬度不足,非馬氏體數量較多,心部出現鐵素體(產生和殘存變形,降低使用壽命)--1、選用 淬透性較好的材料。
2、改善淬火冷卻劑的冷卻能力。3、彈簧進入冷卻劑的溫度應控制在ar3以上。4、 適當提高淬火加熱溫度。
(3)過熱(脆性增加)--1、嚴格控制成型及淬火加熱溫度。2、加強淬火時的金相檢驗。 (4)開裂(脆性增加,嚴重降低使用壽命)--1、控制淬火加熱溫度。
2、淬火時冷到250-300c時,取出空冷。
2樓：三熙
質量檢查： 熱處理前： (1)鋼材的軋製表面往往就是製成彈簧後的表面,故不應有裂紋、摺疊、斑疤、發紋、氣泡、夾層和 壓入的氧化皮等。
(2)表面脫碳會顯著降什彈簧的疲勞強度,應按規定檢驗脫碳層的深度。 熱處理後 (1)肉眼或低倍放大鏡觀察彈簧表的不應有裂紋、腐蝕麻點和嚴重的淬火變形。 (2)硬度及其均勻性符合規定。
大量生產時,允許用銼刀抽檢硬度,但必須注意銼痕位置應不影響彈簧 的最後精度。 (3)金相組織應是託氏體或託氏體和索氏體的混合組織。 (4)板簧裝配後,通常還要進行工作載荷下的永久變形以及靜載撓度試驗。
大型彈簧在熱狀態加工成型隨即淬火--回火，中型彈簧在冷狀態加工成型（原材料要求球化組織或大部分球化），再淬火--回火，小型彈簧用冷軋鋼帶、冷拉鋼絲等冷態加工成型後，低溫回火。
3樓：猴17157汲顏
提高彈簧質量的措施： (1)形變熱處理--將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結合起來,以進一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高、中、低溫之分。
高溫形變熱處理是在奧氏體狀態下產生形變後立即淬火,也可與鍛造或熱軋結合起來,即熱成型後立即淬火。形變熱處理己應用於汽車板簧生產中。 (2)彈簧的等溫淬火--對於直徑較小或透透性足夠的彈簧可採用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還能提高強韌性,在等溫淬火後最好再進行一次回火,可提高彈性極限,回火溫度與等溫淬火溫度相同。
(3)彈簧的鬆弛處理--彈簧長時間在外力作用下工作,由於應力鬆弛的結果會產生微量的永久(塑性)變形,特別是高溫工作的彈簧,在高溫下應力鬆弛現象更為嚴重,使彈簧的精度降低,這對於一般精密彈簧是不允許的。因此,這類彈簧在淬火,回火後應進行鬆弛處理--對彈簧預先載入荷,使其變形量超過彈簧工作時可能產生的變形量。然後在高於工作溫度20c的條件下加熱,保溫8-24h。
(4)低溫碳氮共滲--採用回火與低溫碳氮共滲(軟氮化)相結合的工藝,能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性,此工藝多用於卷簧。 (5)噴丸處理--劃痕、摺疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應力集中的地方和疲勞斷裂源。若用細小的鋼丸高速噴打彈簧表面,不僅改善彈簧表面質量,提高表面強度，並使表面處於壓應力狀態,從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。
操作注意事項 (1)熱處理前檢查表面是否有脫碳、裂紋等缺陷。這些表面缺陷將嚴重地降低彈簧的疲勞極限。 (2)淬火加熱應特別注意防止過熱和脫碳,做好鹽浴脫氧,控制爐氣氣氛,嚴格控制加熱溫度與時間。
(3)為減少變形,彈簧在加熱時的裝爐方式,夾具形式和冷卻時淬入冷卻方法。 (4)淬火後要儘快回火,加熱要儘量均勺。回火後快冷能防止回火脆性和造成表面壓應力,提高疲勞強度。
如何對彈簧進行熱處理?
4樓：匿名使用者
通過加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和效能的一種金屬熱加工工藝。在從石器時代進展到銅器時代和鐵器時代的過程中，熱處理的作用逐漸為人們所認識。
獲得所需的效能，彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼的含碳量在0.6-0.
9％之間，由於碳素彈簧鋼的淬透性差，故只用於製造截面尺寸不超過10-15mm的彈簧。對於截面尺寸較大的彈簧，必須採用合金彈簧鋼。
加入的合金元素有mn，si，w，v，mo等。它們的主要作用是提高淬透性和回火穩定性，強化鐵素體和細化晶粒，有效地改善彈簧鋼的力學效能。
擴充套件資料
熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學成分，而是通過改變工件內部的顯微組織，或改變工件表面的化學成分，賦予或改善工件的使用效能。其特點是改善工件的內在質量，而這一般不是肉眼所能看到的。
為使金屬工件具有所需要的力學效能、物理效能和化學效能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。
鋼鐵是機械工業中應用最廣的材料，鋼鐵顯微組織複雜，可以通過熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內容。另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過熱處理改變其力學、物理和化學效能，以獲得不同的使用效能。
5樓：大局大曆
為了獲得所需的效能,彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼的含碳量在0.6-0.9％之間,由於碳
素彈簧鋼的淬透性差,故只用於製造截面尺寸不超過10-15mm的彈簧。對於截面尺寸較大的彈簧,必須採用
合金彈簧鋼。合金彈簧鋼碳含量在0.45-0.75％之間,加入的合金元素有mn ,si ,w ,v ,mo等。它們的主
要作用是提高淬透性和回火穩定性,強化鐵素體和細化晶粒,有效地改善彈簧鋼的力學效能,其中cr ,w ,m
o還能提高鋼的高溫強度。
在熱狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以上)
在冷狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以下)
熱成型彈簧的熱處理工藝--用這種方法成型彈簧多數是將熱成型和熱處理結合在一起進行的,而螺旋
彈簧則大多數是在熱成型後再進行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火+中溫回火,熱處理後組織為
回火託氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,並有一定的韌性。
冷成型彈簧的熱處理工藝--對於用冷軋鋼板、鋼帶或冷拉鋼絲製成的彈簧,由於冷塑性變形使材料強
化,己達到彈簧所要求的效能。故彈簧成型後只需在250c左右範圍內,保溫30min左右的去應力處理,以消
除冷成型彈簧所產生的內應力,並使彈簧定型即可。
耐熱彈簧鋼的熱處理--內燃機的氣閥彈簧是在較高溫度下工作,有的還存在腐蝕性氣氛,因此必須選
用特殊的彈簧鋼和合適的熱處理規範。
彈簧淬火時常見的缺陷及防止措施
(1)脫碳(降低使用壽命)--1、採用鹽浴爐或拄制氣氛加熱爐加熱。2、採用快速加熱工藝。
(2)淬火後硬度不足,非馬氏體數量較多,心部出現鐵素體(產生和殘存變形,降低使用壽命)--1、選用
淬透性較好的材料。2、改善淬火冷卻劑的冷卻能力。3、彈簧進入冷卻劑的溫度應控制在ar3以上。4、
適當提高淬火加熱溫度。
(3)過熱(脆性增加)--1、嚴格控制成型及淬火加熱溫度。2、加強淬火時的金相檢驗。
(4)開裂(脆性增加,嚴重降低使用壽命)--1、控制淬火加熱溫度。2、淬火時冷到250-300c時,取出空
冷。3、及時回火
提高彈簧質量的措施
(1)形變熱處理--將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結合起來,以進一步提高鋼的強度和韌性。形變
熱處理有高、中、低溫之分。高溫形變熱處理是在奧氏體狀態下產生形變後立即淬火,也可與鍛造或熱軋
結合起來,即熱成型後立即淬火。形變熱處理己應用於汽車板簧生產中。
(2)彈簧的等溫淬火--對於直徑較小或透透性足夠的彈簧可採用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還
能提高強韌性,在等溫淬火後最好再進行一次回火,可提高彈性極限,回火溫度與等溫淬火溫度相同。
(3)彈簧的鬆弛處理--彈簧長時間在外力作用下工作,由於應力鬆弛的結果會產生微量的永久(塑性)變
形,特別是高溫工作的彈簧,在高溫下應力鬆弛現象更為嚴重,使彈簧的精度降低,這對於一般精密彈簧是
不允許的。因此,這類彈簧在淬火,回火後應進行鬆弛處理--對彈簧預先載入荷,使其變形量超過彈簧工作
時可能產生的變形量。然後在高於工作溫度20c的條件下加熱,保溫8-24h。
(4)低溫碳氮共滲--採用回火與低溫碳氮共滲(軟氮化)相結合的工藝,能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐
蝕性,此工藝多用於卷簧。
(5)噴丸處理--劃痕、摺疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應力集中的地方和疲勞斷裂
源。若用細小的鋼丸高速噴打彈簧表面,不僅改善彈簧表面質量,提高表面強度,並使表面處於壓應力狀
態,從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。
操作注意事項
(1)熱處理前檢查表面是否有脫碳、裂紋等缺陷。這些表面缺陷將嚴重地降低彈簧的疲勞極限。
(2)淬火加熱應特別注意防止過熱和脫碳,做好鹽浴脫氧,控制爐氣氣氛,嚴格控制加熱溫度與時間。
(3)為減少變形,彈簧在加熱時的裝爐方式,夾具形式和冷卻時淬入冷卻方法。
(4)淬火後要儘快回火,加熱要儘量均勺。回火後快冷能防止回火脆性和造成表面壓應力,提高疲勞強
度。質量檢查
熱處理前
(1)鋼材的軋製表面往往就是製成彈簧後的表面,故不應有裂紋、摺疊、斑疤、發紋、氣泡、夾層和
壓入的氧化皮等。
(2)表面脫碳會顯著降什彈簧的疲勞強度,應按規定檢驗脫碳層的深度。
熱處理後
(1)肉眼或低倍放大鏡觀察彈簧表的不應有裂紋、腐蝕麻點和嚴重的淬火變形。
(2)硬度及其均勻性符合規定。大量生產時,允許用銼刀抽檢硬度,但必須注意銼痕位置應不影響彈簧
的最後精度。
(3)金相組織應是託氏體或託氏體和索氏體的混合組織。
(4)板簧裝配後,通常還要進行工作載荷下的永久變形以及靜載撓度試驗。
如何對彈簧進行熱處理
通過加熱 保溫和冷卻的手段，以獲得預期組織和效能的一種金屬熱加工工藝。在從石器時代進展到銅器時代和鐵器時代的過程中，熱處理的作用逐漸為人們所認識。獲得所需的效能，彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼的含碳量在0.6 0.9 之間，由於碳素彈簧鋼的淬透性差，故只用於製造截面尺寸不超過10 15mm的...
什麼是彈簧的線徑？概念，彈簧線徑是什麼意思
彈簧線徑d製造彈簧的鋼絲直徑。彈簧線徑 1 彈簧線徑d 製造彈簧的鋼絲直徑。2 彈簧外徑d 彈簧的最大外徑。3 彈簧內徑d1 彈簧的最小外徑。4 彈簧中徑d2 彈簧的平均直徑。它們的計算公式為 d2 d d1 2 d1 d d d 5 t 除支撐圈外，彈簧相鄰兩圈對應點在中徑上的軸向距離成為節距，用...
彈簧鋼一般選擇的熱處理方式為淬火加中溫回火，在這個回火溫度為
不會，回火脆性在250 300之間，中溫回火的溫度有500 600，已越過了脆性點。 彈簧鋼中溫回火是處於第二類回火脆性範圍內，回火後快冷即可避免脆性 中溫回火不處於第一類回火脆性溫度區間，所以不會發生一類脆性 一般中溫回火是在350 500之間，而低溫回火是150 250之間，基本第一類回火脆性是...